Viktor Nikitin (pilot) - Viktor Nikitin (pilot)

Viktor Nikitin (Rus: Викторь Михаӣловичь Никитинь - Viktor Michajlovič Nikitin, 2. května 1893, Lozanovki poblíž Kyjev, Ruská říše - 12. září 1933, Lublaň, Jugoslávie ), byl ruský a srbský pilot, zabitý při první katastrofě jugoslávského civilního letectví. Nikitin byl pilotem a jedním ze tří nejlepších pilotů první jugoslávské letecké společnosti Aeroput. Zemřel při leteckém neštěstí typu Aeroput Farman F.306 s názvem "Podgorica" ​​poznávací značka YU-SAH pilotoval. Nehoda se stala na pravidelném letu Lublaň - Susak v úterý 12. září 1933 v 6:21 hodin, krátce po vzletu z lublaňského letiště.

Životopis

Narodil se 2. května 1893 v Lozanovki Kyjev, Ruská říše otci Mihailovi a matce Henriette, kteří byli polského původu. Viktor byl třetím z pěti synů (Eugene, Vladimir, Viktor, Nicholas a Alexandar) a čtyřmi dcerami (Anna, Olga, Sofia a Lidia).

Po absolvování Kyjevské gymnázium v roce 1914 vstupuje na Elisabethgrad Cavalry Academy a v roce 1915 se připojuje k letectví jako dobrovolník a je vyslán Sevastopolská vojenská letecká škola - "Kacha", kde se stává a vojenský pilot. V Katchě se poprvé spřátelí Vladimir Strizevski, budoucí kolega v první jugoslávské společnosti pro civilní letectví Aeroput založena v Bělehradě v roce 1927.

první světová válka

Přibližně ve stejné době, kdy obdržel diplom mezinárodního pilota, byl v červnu 1916 Viktor Nikitin vyslán k přední jednotce, která byla součástí leteckého oddělení 12 sborů. Velmi rychle si osvojil pilotní dovednosti a ve stejném roce přešel k jednomístným stíhacím letounům. Během války se jednou lehce zranil, ale neměl žádné další nehody. Jako nadporučík byl v roce 1917 během války jmenován velitelem leteckého oddílu 7. divize a jako odpůrci měl německé a rakousko-uherské piloty. Po podpisu Brestská mírová smlouva, Viktor Nikitin je v jednotkách Generál Denikin až do jeho zhroucení. Poté se jeho jednotka připojila k generálu Wrangelovi. Během války a revoluce měl Viktor 606 hodin bojových letů.

Brzy po ukončení studia se oženil s Věrou Mihajlovnou Deminjev, se kterou se 30. září 1917 narodil syn Jurij (George). Usadila se v Kyjevě, kde rodina žila až do příchodu bolševiků, a poté evakuovala do Oděsy.

Emigrace do Jugoslávie

Brzy poté, co západní intervence selhala, odešla celá rodina Nikitinů do vyhnanství z Oděsy přes Krym, Simferopol a Sevastopol v roce Varna kde dočasně pobývali.

Aby přežili, museli mužští členové rodiny dělat nejtěžší fyzickou práci bez vyhlídek, že budoucnost bude lepší. Když bílí ruští exulanti pomalu odcházeli do západoevropských zemí, rodina Nikitinů na pozvání krále SHS / Jugoslávie - Aleksandara nastoupila na loď a přes Konstantinopol a Gallipoli byla v roce 1921 přesunuta do Jugoslávie.

První pobyt rodiny Nikitinů byl v Novi Sad, pravděpodobně proto, že v té době byl Novi Sad leteckým centrem nového státu, později se přestěhovali do Zemun, kde shledali podmínky příznivé pro trvalý pobyt. V Zemunu Viktor staví luxusní čtyřpatrový dům, který byl dokončen tři měsíce před jeho smrtí.

Království vojenského letectví SHS / Jugoslávie

Po svém příchodu do Nového Sadu 1921 začal pracovat jako dělník na letišti. V té době byli jugoslávští vojenští odborníci na letectví požadováni od všech profesí a profilů. Jelikož byl Viktor vysoce kvalifikovaný, začal pracovat jako letecký mechanik na novosadském letišti. Po několika letech přešel do SIDNA (francouzsko-rumunská letecká společnost) a pracoval jako letecký mechanik. Pokoušel se znovu nastartovat svoji pozici pilota a nakonec uspěl. Byl najat jako pilot a letecký instruktor ve vojenském letectví. Jeho pověst a zjevné znalosti byly jeho nejlepším doporučením. Viktor Nikitin byl důstojníkem jugoslávského královského letectva (JKRV) a později, když v něm pracoval Aeroput Kromě všech svých povinností pokračoval ve výcviku juniorských pilotů, letecké praxe a udržoval válečná letadla až do konce svého života.

Aeroput

Tato společnost najala první piloty - Viktora Nikitina, Vladimíra Striževského a Mihaila Jarošenka. Bylo to pro ně, lákadlo profesionálního letu a letadlo se stalo něčím víc. V relativně křehkém letadle bylo hodně pokušení, bez navigace, složitých povětrnostních podmínek a dalších obtíží, ale lety byly pro Viktora Nikitina dobrodružstvím. Během práce v Aeroput „Nikitin udělal 466 hodin letu. Byl to úplný pilot, který znal letadlo, kterým letěl.

Aeroklub

Jako zkušený pilot a milovník modrých výšin Nikitin rád reagoval na výzvy k létání v aeroklubu, který v té době intenzivně pracoval na popularizaci letectví. Na veřejných akcích pilotoval letadla typu de Havillend provádějící chladné pohyby ve vzduchu.

Nehody

Během své kariéry měl Nikitin jen tři incidenty: 1. Zraněn při bojovém letu na východní frontě 2. Nouzové přistání na nevhodném terénu, když jim došlo palivo z mezinárodní soutěže vojenských týmů 3. Nouzové přistání osobních letadel tah 29 na pravidelné trase Bělehrad - Záhřeb u obce Popovača u Slavonského Brodu kvůli přehřátí motorů. Všichni tři prošli bez obětí.

Během své pilotní zkušenosti nebylo na obloze žádné letadlo, které by neletěl jako stíhací pilot a letový instruktor, zkušební pilot Ikarus, člen pilota Aero Club nebo pilot Aeroput.

Smrt

Havárie Aeroput typ osobního letadla Farman F.306 s názvem „Podgorica“, poznávací značka YU-SAH nastala na pravidelné lince Lublaň - Susak v úterý 12. září 1933 v 6:21 hodin, krátce poté, co letadlo vzlétlo z letiště v Lublani. Povětrnostní podmínky na letišti byly toho rána v pořádku. Letadlo bylo naplánováno na start v 6.10 hodin, ale se zapnutými motory čekalo na asfaltu na zpožděného cestujícího. Letadlo vzlétlo s 9minutovým zpožděním v 6.19 hod. Ihned po vzletu letadlo havarovalo v lesích s obrovskou havárií, jen jeden kilometr od letiště, a narazilo do kapky v kamenné zdi nemocnice u studny. Na letu bylo osm osob, dva členové posádky a šest cestujících. Všechny osoby na palubě byly přímo zabity. Letovou posádku tvořili pilot Viktor Nikitin a mechanik Spiro Trkulja. Jednalo se o první leteckou nehodu společnosti Aeroput, k níž došlo šest let od založení letecké společnosti.

Člen velitelského letectva se zformoval, aby vyšetřil příčiny leteckého neštěstí, uvedl pan Stojanovič, jak uvádí Politika (16. září 1933): „... nelze za to vinit materiál. Odlet byl proveden po pravidelném přezkoumání a za normálních okolností. Vina může být způsobena mlhou a jejím nerovnoměrným vytvořením na horním povrchu nebo fatální chybou v pilotáži, jak člověk nemůže uvěřit, protože zná mimořádné schopnosti Nikitina jako dobrého, seriózního a svědomitého pilota. “

Pilot Viktor Nikitin byl pohřben na pravoslavném hřbitově Zemun 15. září 1933 se všemi poctami, které mu jako váženému občanovi, vojákovi, pilotovi a muži patří. Na místě nehody existují důkazy, že desky té doby a jména lidí pohřešovaných při katastrofě.

Rodina

Yuri (George) byl jediný syn po smrti svého otce. Vystudoval střední školu v Zemunu a poté 64. třídu vojenské akademie v Bělehradě 1939, poté sloužil u dělostřelectva.

Po rozpadu jugoslávské královské armády v dubnových válečných jednotkách druhé světové války a po válce sloužil u obrněných jednotek JNA i jako důstojník v činné službě. Po válce měl George dva syny, z nichž starší Aleksandar vedl kroky svého dědečka. Stal se JAT pilot, který navázal na tradici předválečného Aeroputu, na kterém létal jeho dědeček Viktor. K 50letému výročí prvního letu Aeroputu na trase Bělehrad - Záhřeb, letounu pilotovaného Aleksandarem Nikitinem, si toto výročí symbolicky připomenelo. Dnes jsou rodinné fotografie Nikitinů uchovávány v srbském národním leteckém muzeu vedle Letiště Nikoly Tesly v Bělehradě.