Vijzelgracht - Vijzelgracht
Vijzelgracht kolem roku 1930, krátce před vyplněním v roce 1933 | |
Umístění | Amsterdam |
---|---|
Poštovní směrovací číslo | 1017 |
Souřadnice | 52 ° 21'39 ″ severní šířky 4 ° 53'28 ″ východní délky / 52,360833 ° N 4,891111 ° ESouřadnice: 52 ° 21'39 ″ severní šířky 4 ° 53'28 ″ východní délky / 52,360833 ° N 4,891111 ° E |
Severní konec | Lijnbaansgracht |
Na | Prinsengracht |
The Vijzelgracht je ulice a bývalý kanál v Amsterdam.Vijzelgracht sousedí s Grachtengordel (vodní kanál) a je rozšířením jednoho z nejdůležitějších poloměrů města pro veřejnou dopravu a běžný provoz. Tato trasa vede přes Vijzelstraat, Rokin, Náměstí Dam a Damrak na Centrální stanice Na jih od Vijzelgracht se spojuje Nieuwe Vijzelstraat s Weteringschans.
Dějiny
Vijzelgracht pochází z doby velké expanze Amsterdamu v roce 1658.[1]Mapa Amsterdamu z roku 1737 od Gerrita de Broena ukazuje kanál začínající od Baan Graft (Lijnbaansgracht ) východně od Molen de Weetering (Wetering Mill) na hradbách městských hradeb. Krátký kanál vedl na sever k Prince Graft (Prinsengracht Ulice na východ od kanálu (Vijzelstraat) pokračovala na sever k Cingelu (Singel ) těsně za bodem, kde se Amstel rozdělil na Singel a Rokin.[2]Kanál a ulice jsou s největší pravděpodobností pojmenovány pro obyvatele 17. století Cornelis a Jan Vijselaar, ačkoli název byl oficiálně uveden až v roce 1874.[1]
Kanál je zobrazen na mapě 1662 pomocí Daniël Stalpaert, s některými domy již postavenými podél ulic vedoucích na východ a západ.[3]Oblast kolem Vijzelsgracht v 70. letech 16. století se nazývala „Noortse Bosch“. Mnoho z malých domků bylo postaveno pro česače vlny, přadleny a tkalce. Město chtělo stimulovat textilní průmysl a zpřístupnilo půdu Burgerweeshuis, Gasthuizen a Leprozenhuis. Tyto charitativní organizace postavily domy a za použití krmiva a oblékání jejich sirotci a malomocní.[1]Tkalcovské domy byly také postaveny v přilehlé ulici Noorderstraat a Weteringbuurt (dříve nazývané „Het Vlakke Veld“). Celkově měla čtvrť v té době více než 200 tkalcovských domů.
V 17. století, na rohu s Vijzelgracht a Lijnbaansgracht, byl „dvůr městské ulice“ obklopen vodou. Koncem 19. a první poloviny 20. století zde byly umístěny budovy továrny na mouku a chléb „Holland“. V roce 1933 bylo rozhodnuto o zasypání kanálu.
Od roku 1883 projížděly Vijzelstraat a Vijzelgracht koňské tramvaje. Elektrická tramvaj se objevila v roce 1904. Od té doby po této trase jezdí linka 4. Linka 16 byla přidána v roce 1913. Vijzelstraat byla rozšířena v letech 1917 a 1926, poté vznikl prostor pro dvě nové tramvajové linky: linka 24 v roce 1929 a o rok později linka 25. Trasa linky 4 byla přesunuta do Utrechtsestraatu v roce 1948. zrušení tramvajové linky 25 v prosinci 2013 a tramvajové linky 16 22. července 2018, pouze Nieuwe Vijzelstraat, Vijzelgracht a Vijzelstraat vede tramvajová linka 24.
Památky
Vijzelgracht má řadu národních a obecních památek.[4]Za zmínku stojí:
- Na Vijzelgracht 2a je valonský sirotčinec ze 17. století navržený architektem Adriaan Dortsman (1636–82). Sirotčinec byl založen na Vijzelgracht od roku 1683 a jako takový se používal až do roku 1967. Od roku 1971 sídlí v sirotčinci Maison Descartes a francouzský konzulát.
- Monumentální tkalcovské domy na Vijzelgracht od čísla 20 byly postaveny v období od srpna 1670 do března 1671. Návrh tkalcovských domů je od architekta Philips Vingboons (1607–78).
- Budovy jsou postaveny podle pevného vzoru: obytný sklep, první patro, vzadu kuchyňská linka se suterénem a první patro s kapucí. Tkalcovské stavy byly v prvním patře, přadleny pracovaly ve sklepě. Rohové domy byly větší a sloužily jako obchod nebo hospoda.
- Monumentální budova Vijzelgracht 63 má historický architektonický význam, protože zahrnuje různé styly. Budovu navrhl architekt D. van Oort Hzn. Navrhl také městský památník Vijzelgracht 49.
- Budova u čísla 63 byla obnovena v roce 2002 společností Stadsherstel Amsterdam. Nadace byla také vyměněna v souvislosti s výstavbou Noord / Zuidlijn. V přízemí je obchodní prostor a ve vyšších patrech jsou domy.[5]
- Jak kancelářská budova na Vijzelgracht 50 / Lijnbaansgracht, tak bytový dům v nedaleké budově Reguliersgracht / roh Falckstraat nese název 'Het Noortse Bosch'.
Mosty
Vijzelgracht měl velké množství mostů:
- Walenweeshuissluis (most 70), most přes Prinsengracht z Vijzelstraat (stále tam v roce 2017)
- Most na jižním nábřeží Prinsengracht přes Vijzelgracht před Maison Descartes (zmizel)
- Mosty na nábřeží Vijzelgracht přes Nieuwe Looiersgracht (zmizely),
- Most 85, lávka u Derde Weteringdwarsstraat (zmizel)
- Most na nábřeží Lijnbaansgracht přes Vijzelgracht (zmizel)
- Bridge 86 in the quay of the Vijzelgracht over the Lijnbaansgracht (still there in 2017)
Vijzelgracht a sirotčinec Walen; kolem roku 1780
Walen sirotčinec na Vijzelgracht
Pracujte metrem, vpravo sirotčinec Walen / „Maison Descartes“, rohová Prinsengracht
Potopené tkalcovské domy na Vijzelgracht v roce 2008.
Výstavba vedení sever / jih
Práce byly prováděny na trase metra sever / jih (Noord / Zuidlijn) v letech 2002 až 2018 a Stanice metra Vijzelgracht se nyní nachází pod Vijzelgracht. Řada obyvatel Vijzelgracht navrhla kopat kanál znovu. Ulice byla již otevřena pro stavbu stanice, argumentovalo se, takže historický vzhled kanálu mohl být okamžitě obnoven. Sousední výbor „Vijzelgracht - Entree se setkal s Krachtem“ byl zřízen nadšenými místními obyvateli. Rada města Amsterdam-Centrum také zpočátku vyjádřila kladné stanovisko k návratu vody. Městská rada v Amsterdamu však plán v dubnu 2006 zamítla, protože by byl příliš nákladný.[6]
Stavba Noord / Zuidlijn na Vijzelgracht vedla k velkým problémům. V říjnu 2004 došlo k prvnímu poklesu v blízkosti Vijzelgracht, když sedm budov pokleslo o 2,5 centimetru (0,98 palce). Dne 19. června 2008, čtyři monumentální budovy (tkalcovské domy) poklesla 15 centimetrů (5,9 palce) v důsledku úniku v hluboké zdi. Práce byly zastaveny 23. června.[7] Práce na Vijzelgracht byly obnoveny 9. září 2008. Obec a projektová kancelář šetřily a považovaly za bezpečné pokračovat v práci. Následujícího dne (10. září) se však budovy na Vijzelgracht začaly znovu prohýbat. Tentokrát šest budov kleslo během několika hodin až o 23 centimetrů. Příčinou byl opět únik v hluboké zdi.[8]Obyvatelé byli ubytováni v hotelech.[9]
V lednu 2009 řidič, který dodával beton pro štětovnice ve stanici Vijzelgracht, nahlásil tisku, že byl použit beton, který byl již několik hodin po jeho trvanlivosti. Výsledkem byla špatná kvalita betonu a křehkost stěn. V roce 2008 zjistila výzkumná agentura Deltares najatá městem Amsterdam 114 114 slabých míst a díru v betonových pilířích Vijzelgracht. Podle Deltarese byla tato slabá místa způsobena mimo jiné použitím špatného a znečištěného betonu a špatnou výztuží.[10]
Poznámky
- ^ A b C Vijzelgracht en Uitbreiding van Amsterdam ...
- ^ Gerrit de Broen 1737.
- ^ Daniel Stalpaert 1662.
- ^ Lijst se setkal s monumentem aan de Vijzelgracht[mrtvý odkaz ], Bureau Monumenten en Archeologie Amsterdam
- ^ Beschrijving Vijzelstraat 63[mrtvý odkaz ], Bureau Monumenten en Archeologie Amsterdam
- ^ Amsterdamsebinnenstad.nl: „Mooi plan, maar we hebben er geen geld voor over‘ (duben 2006)
- ^ Bouwwerkzaamheden NZ-lijn gestopt, RTV Noord-Holland, 23. června 2008
- ^ Verzakking Vijzelgracht ernstiger dan v červnu, V 5, 11. září 2008
- ^ Weer panden Vijzelgracht verzakt, RTV Noord-Holland, 11. září 2008
- ^ „Oud beton gebruikt bij Noord- Zuidlijn“, De Telegraaf, 21. února 2009
Zdroje
- Daniel Stalpaert (1662), Amstelodami veteris et novissimae urbis exactatissima delineatio, vyvoláno 2019-07-31
- Gerrit de Broen (1737), Amsterdam, vyvoláno 2019-07-31
- „Vijzelgracht en Uitbreiding van Amsterdam in de 17e Eeuw“, IsGeschiedenis, vyvoláno 2019-07-31