Přístav Vijaydurg - Vijaydurg Port
| Přístav Vijaydurg | |
|---|---|
 Přístav Vijaydurg | |
| Umístění | |
| Země |  Indie |
| Umístění | Devgad, Vijaydurg |
| Souřadnice | 16 ° 33'22 ″ severní šířky 73 ° 20'17 ″ východní délky / 16,556194 ° N 73,338028 ° E |
| Detaily | |
| Provozuje | Maharashtra Maritime Board |
| Ve vlastnictví | Vláda Maháráštry |
| Typ přístavu | Méně důležitý |
| Přístaviště | 2 |
| Statistika | |
| Roční prostornost nákladu | 200 tun |
Přístav Vijaydurg je přírodní přístav na západním pobřeží okresu Sindhudurg v Maharashtra, Indie. Přístav se nachází na půli cesty mezi Malvanem a Ratnagiri u ústí potoka Vijaydurg Devgad Taluka. Jeho pobřežní jurisdikce sahá 10 km na sever až k Jaitapur maják. Zboží vážící přibližně 200 tun se v přístavu obvykle denně naloží nebo vyloží. Náklad přivezený po moři je přepravován potokem až do Kharepatanu, který je od Vijayadurgu vzdálený 26 mil.[1]
Správa
Přístav Vijaydurg je jedním z provozních menších (nevýznamných) přístavů pro manipulaci s nákladem v rámci námořní rady Maháráštra (MMB).[2] Tento port je zařazen do skupiny portů Vengurla pod Maharashtra Maritime Board. Kontrolním orgánem tohoto portu je „Assistant Range Officer“.[1]
Komodity
Hlavními komoditami dováženými do tohoto přístavu jsou potraviny, luštěniny, sůl, olejové koláče, cukr, cement a suché ryby. Hlavní komodity vyvážené z tohoto přístavu jsou; manga, džungle, konopí, bambusy a kokosové ořechy.[1]
Potraviny a související produkty i zboží se dovážejí z Bombaj, sůl od Mory a Karanje, kameny od Mangalore a solené ryby z Malvan a Karwar. Mangy, dřevo a solené ryby jsou posílány na Bombaj.[1]
Obchod
Průměrný obrat dovozu a vývozu v přístavu v letech 1953-58 byl přibližně 25 000 tun a přístavem každoročně cestuje přibližně 25 000 cestujících.[3] Byla nalezena stará kotva (délka 13 m, šířka 8 ma obvod silnice 2 m), patřící námořnictvu Maratha, ležící ve vodě poblíž přístavu po více než sto let a stále v dobrém stavu. To bylo přesunuto do námořního muzea v Bombaji z přístavu na žádost kapitána J. R. Davise, námořního poradce indické vlády, dne 5. února 1956.[3]
Trajekty
Region obklopující přístav Vijaydurg má dobrou síť řek a říček. Existuje mnoho přerušení silničního provozu z důvodu absence mostů přes četné řeky, říčky a potoky. Mnoho trajektů se plaví až po monzunu, protože bobtnající vody začínají ustupovat s postupujícím měsícem října.[4] Trajekty jezdí mezi Vijaydurgem a Kharepatanem, což je 40 km na východní stranu řeky Waghotan.
Téměř všechny trajekty jsou vesnickými řemesly, které obsluhují dva nebo tři převozníci. Volaly malé čluny Hodis plují přes řeky a říčky. Plachetnice plavící se přes potoky se nazývají machwy. Hodi může ubytovat čtyři osoby, zatímco machwa může nést až padesát osob.[4]
Statistiky týkající se počtu cestujících nastupujících a vystupujících v tomto přístavu po dobu šesti let (1951 až 1957) jsou uvedeny v následující tabulce:[1]
| Rok | 1951-52 | 1952-53 | 1953-54 | 1954-55 | 1955-56 | 1956-57 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nastupuje | 22,900 | 25,373 | 23,258 | 27,538 | 20,728 | 28,505 |
| Vystupování | 23,731 | 24,693 | 23,532 | 25,428 | 25,051 | 27,507 |
Konkan Steamer Service
Do roku 1983 byl Vijaydurg přístavem služby parníku Konkan, který provozoval dvě lodě: Konkan Sevak a Konkan Shakti, které byly později odeslány, aby zásobily IPKF (indické mírové síly) v Srí Lanka na konci 80. let na příkaz zesnulého indického předsedy vlády, Rajiv Gandhi.[5] V minulosti několik operátorů jako Damania spustilo katamaránové služby, ale ve skutečnosti nikdy nevzlétly. Menší katamarány, které je nahradily v polovině devadesátých let, byly popsány jako „bez duše„Mnoho cestujících.„ Námořní trasa na palubě katamaránů nemohla být pro cestující nikdy příjemným zážitkem kvůli silným vlnám a stoupáním moře po celou cestu, “uvádí se v návrhu schváleném vládou.[6]
Opětovné spuštění parníku Mumbai-Goa
Dvacet dva let po své poslední plavbě vyplout parník Mumbai-Goa znovu s Goa Hlavní ministr Manohar Parrikar a jeho protějšek Maharashtra Prithviraj Chauhan zájem o opětovné spuštění služby.[6]
Návrh na restartování služby podal Goa Vláda v posledním květnovém týdnu a byla okamžitě vyslána vládou Maháráštry. „Bylo to schváleno a služba bude spuštěna v příštích třech měsících,“ kapitán přístavů v Goa, James Braganza.[6] Služba bude čistě alternativní způsob dopravy mezi Bombaj a Goa, minus žádné ozdoby, ale pohodlné. Stejně jako dříve se očekává, že služba bude fungovat mezi Ferry Wharf (Bhaucha Dhakka) v Mazgaonu a Panaji přístav. Na cestě se zastaví na Raigad, Ratnagiri Jaigad, Vijaydurg, Malvan a Vengurla, kde budou menší čluny přepravovat cestující na břeh. Na trase existuje velký prostor pro každodenní služby parníků, protože vlaky vždy jezdí naplno a autobusy mnohým nedávají přednost.[6]
Výstavba nového vedlejšího přístavu
Maharashtra Maritime Board navrhla stavbu moderního přístavu za každého počasí v Vijaydurg v Sindhudurg Okres, Maharashtra. Odhadovaná investice do projektu je Rs. 5 000,0 milionů (100,0 milionů USD).[7]
Popis projektu
Maharashtra má dlouhé pobřeží, které by mohlo být účinně vyvinuto pro provádění vnitrozemské vodní dopravy pro zboží a cestující. Maharashtra Maritime Board identifikoval vývoj malého přístavu v Vijaydurg v Sindhudurg Okres. Navrhovaný přístav bude umístěn v jižní části zátoky Burmana poblíž ústí řeky Wagothane.[2] Podle studie provedené společností Consulting Engineering Services (CES) jsou dopravní projekce pro roky 2005 a 2010 v rozmezí 2,0 mtpa, respektive 2,5 mtpa. Skladba dopravy bude tvořena obecným nákladem s kontejnery nebo bez kontejnerů.[2][7]
| Provozní agentura | Maharashtra Maritime Board Adresa: 3rd Floor, 14, Ramjibhai Ballard Estate, Mumbai-400 001 Tel: 091-022-2612143 Fax: 091-022-2614331 E-mail: [email protected] Kontaktní osoba: generální ředitel |
|---|---|
| Doba březosti | Projekt bude dokončen v období 3 až 5 let. |
| Generování výnosů | Očekává se, že projekt získá příjmy prostřednictvím přístavních operací. |
| Stav projektu | Fáze plánování. |
Výhody projektu
- Usnadnit vnitrozemský pohyb nákladu a cestujících.[7]
Stav vládních povolení potřebných pro úspěšnou realizaci projektu
| Ne. | Seznam potřebných povolení | Postavení |
|---|---|---|
| 1. | Vyčištění životního prostředí | Získat podnikatel |
| 2. | Dostupnost pozemků pro projekt | Bude poskytnuta GOM na leasing zpoplatněním nominálního leasingu. |
Umístění
Místo leží v Sindhudurg okres asi 60 km od vlakového nádraží Kokisare a 55 km od NH-17. V současné době existuje jedno molo (51 m * 6,6 m) s maximálním přípustným ponorem 3,0 m.[8] Dostupné protokoly vrtů naznačují měkkou hlínu pro hloubku 3 až 6 m pod mořským dnem v navrhované přístavní pánvi a kanálu, který je nevyrovnaný středně až zcela zvětralou čedičovou vrstvou a tvrdou horninou.[7][8]
Navrhovaný prováděcí plán
Časový plán implementace projektu začíná výběrem agentury (držitele licence), která zahájí výstavbu zařízení na bázi „Build, Own, Operate & Transfer“.[7] Držitel licence bude muset dokončit průzkum místa projektu, provést podrobné průzkumy půdy a další průzkumy, po nichž následuje podrobné inženýrství, výběr agentur pro výstavbu přístavu před zahájením výstavby.[2] Vzhledem k rozmanitosti a objemu práce spojené s vytvořením Portu se navrhuje, aby byla celková díla rozdělena do několika balíčků pro provedení, jak je uvedeno níže:
- Vlnolam
- Mola
- Bagrování
- Remorkéry a navigační pomůcky
- Elektrická zařízení
- Silnice
Stavba, opravy, údržba a správa přístavu bude výhradní odpovědností vývojáře.[7]
Satelitní port
Stát Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT), nejrušnější indická kontejnerová brána poblíž Bombaj, plánuje vybudovat satelitní port na obou Vijaydurg nebo Dahanu[9] v Maharashtra za nejméně 10 000 rupií. Podle předsedy přístavu N.N. bude JNPT a vláda Maháráštra v navrhovaném projektu držet 75%, respektive 25%. Kumar, v rozhovoru. Ve Vijaydurgu i Dahanu je přirozený ponor o délce 20 metrů, aby bylo možné přijímat větší lodě. Interně byla dokončena studie proveditelnosti pro satelitní port. V současné době existuje v Maharashtra pouze jeden velký přístav - JNPT, a to navzdory skutečnosti, že ve státě dochází k velkému průmyslovému růstu. Časový rámec projektu nebyl zveřejněn.[10]
Galerie
Machwa
Hodi
Viz také
Reference
- ^ A b C d E Gazetteer of Ratnagiri - Doprava a komunikace (přístavy) Archivováno 6. října 2014 v Wayback Machine
- ^ A b C d Deloitte - Podkladový článek o infrastruktuře v Maharashtra Archivováno 6. října 2014 v Wayback Machine
- ^ A b The Gazetteer of Ratnagiri - Trade Archivováno 4. března 2016 v Wayback Machine
- ^ A b The Gazetteer of Ratnagiri - Transport and Communication (Ferries) Archivováno 6. října 2014 v Wayback Machine
- ^ Times of India - plánuje zahájit přepravu cestujících z Goa do Bombaje
- ^ A b C d Zrcadlo v Bombaji - vložka z Bombaje do Goy se znovu vydala na plavbu
- ^ A b C d E F Přístavy a lodní doprava, námořní rada Maharashtra Archivováno 6. října 2014 v Wayback Machine
- ^ A b Článek v oblasti výzkumu - Národní oceánografický institut
- ^ http://www.livemint.com/Companies/7K7QoESH7c0VCamaHQIiCL/JNPT-tobuild-Rs10000-crore-satellite-port-at-Wadhwan.html
- ^ Live Mint ePaper - 9. listopadu 2015