Konsorcium zóny volného obchodu Vigo - Vigo Free Trade Zone Consortium
 | tento článek obsahuje obsah, který je napsán jako reklama. (Červenec 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Konsorcium volného obchodu Vigo je veřejná instituce, která od roku 1947 pracuje na podpoře mezinárodního obchodu a hospodářského rozvoje na jihu Galicie. Ze své logistické oblasti, která se nachází v přístav Vigo konsorcium dohlíží na zónu volného obchodu se všemi souvisejícími výhodami při dovozu a vývozu. Jako agentura pro ekonomický rozvoj je konsorcium nejen hlavním vývojářem obchodních parků v oblasti svého vlivu, ale také poskytuje společnostem celou řadu služeb včetně: financí prostřednictvím společnosti pro kapitálové riziko Vigo Activo; podpora podnikatelů prostřednictvím středisek podnikatelských iniciativ a spolupráce s univerzitou ve Vigu ve formě počátečního financování; plus finanční informace potřebné pro rozhodování prostřednictvím obchodní informační služby Ardan.
Asi 350 společností v současné době obývá různé parky vyvinuté konsorciem. V roce 2010 vygenerovala síť parků zóny volného obchodu 26,57% z celkového bohatství EU Vigo Metropolitní oblast a 25,56% veškeré zaměstnanosti v regionu. Konsorcium je v současné době zapojeno do rozšiřování téměř 5 milionů metrů čtverečních pozemků nabízených a spravovaných v obchodních parcích Balaídos, Bouzas, A Granxa, Parque Tecnolóxico e Loxístico (PTL) a Porto do Molle prostřednictvím nové Salvaterra-As Neves Logistic a průmyslová platforma (PLISAN) a nový obchodní park ve Vigu.
Konsorcium tvoří subjekty jako městská rada Vigo, zemská rada Pontevedra, obchodní komora, přístavní úřad a Španělský stát; se španělským kabinetem odpovědným za jmenování zvláštního státního zástupce navrženého ministerstvem financí.
Současná státní zástupkyně Teresa Pedrosa předsedá měsíčním zasedáním výkonného výboru, orgánu odpovědného za řízení, správu a chod této veřejné instituce. Kancelář starosty města Vigo je odpovědná za předsednictví Konsorciu.
Zástupci státu
Jména a data jmenování státních zástupců v konsorciu Zóna volného obchodu Vigo:
- Rafael Portanet Suárez: 22/09/1947.[1]
- Fernando Alonso Amat: 26.06.1978.[2]
- Francisco López Peña: 27/01/1989.[3]
- Pablo Egerique Martínez: 7.7.1996.[4]
- Francisco López Peña: 7. 6. 2004.[5]
- María Teresa Pisano Avello: 30/05/2008.[6]
- Teresa Pedrosa Silva: 10/02/2012.[7]
Dějiny
Hlavní část rozvoje společnosti Vigo byla způsobena aktivitami zóny volného obchodu. Konsorcium vyvinulo průmyslový areál Balaídos, kde a Citroën Továrna Hispania byla založena v padesátých letech, což vedlo k růstu důležitého automobilového sektoru ve Vigu. Rovněž byl zodpovědný za rozvoj technologického parku Valadares a dalších hlavních operací zahrnujících průmyslovou půdu ve městě a okolních oblastech, stejně jako za rozsáhlý projekt městské obnovy Abrir Vigo al Mar („Otevírání Vigo moři“). Konsorcium založilo Galicijské mořské muzeum, které bylo po dokončení převedeno zpět do Galicijská regionální vláda. Během své padesáti a více let existence konsorcium hrálo roli stále rostoucího významu ve finančním rámci města a také v infrastrukturách, územním plánování a podpoře celého obchodního procesu - od podnikatelů po pevně založený průmysl.
Počátky
V roce 1947, kdy byl ve státním úředním věstníku zveřejněn výnos, kterým španělská vláda udělila společnosti Vigo právo zřídit třetí zónu volného obchodu ve Španělsku (po Barceloně a Cádizu), byla tato zpráva místními úřady a podniky přijata s velkým nadšením. organizace, které si správně uvědomily, že výhody, které nabízí ve srovnání s jinými městy, budou pohánět ekonomický růst Viga.
Jak Francisco López Peña, státní zástupce při dvou různých příležitostech, vysvětlil studentům University of Vigo: „Když byla vytvořena zóna volného obchodu, Španělsko bylo stále ve stavu úplné soběstačnosti se zcela uzavřenou ekonomikou. Zákaz dovozu byl obrovskou chybou. Namísto ochrany průmyslu v zemi to vedlo k nákladnějším průmyslovým procesům a účinně bránilo specializaci a konkurenceschopnosti ekonomiky. Zóna volného obchodu však umožnila založení společností, které plně využívaly dostupnosti levného dovozu a možností vývozu. Pro město to byl velmi významný krok, komparativní výhoda, která umožnila ekonomickou expanzi města “.
Než však budou splněna slibná očekávání vyplývající z povolení k založení zóny volného obchodu, bude muset uplynout několik let. Konsorciu odpovědnému za jeho provoz a správu předsedala městská rada Vigo a zahrnoval státního zástupce a několik obecních radních a zástupce veřejných subjektů. Muselo vládě předložit plán na vymezení zóny volného obchodu, takže její členové nějakou dobu debatovali o správném směru požadovaném pro tento projekt: průmyslovém nebo obchodním. Rafael Portanet, první státní zástupce pro konsorcium, upřednostňoval dřívější možnost, vzhledem k tomu, že podpora průmyslového rozvoje byla v té době naléhavým požadavkem.
Jak uvedl Juan José Vázquez-Portomeñe ve své knize Los consorcios administradores de zonas francas. El Consorcio de la Zona Franca de Vigo („Správní konsorcia zóny volného obchodu: Konsorcium zóny volného obchodu Vigo“): „Debata skončila zjevným kompromisem, protože projekt předložený konsorciem ke schválení vládou zahrnoval jak průmyslovou, tak obchodní oblast. Z dlouhodobého hlediska však měla přednost průmyslová varianta a původně plánovaná komerční oblast se neuskutečnila. “
Počáteční projekt zahrnoval výstavbu přístavu v Alcabre na zemi vytěžené z moře, která by zahrnovala dokonce i zařízení na zpracování ropy. Ale jakmile se projevily obrovské technické a finanční požadavky spojené s realizací tohoto plánu, projekt byl omezen na plochu asi 650 000 metrů čtverečních v Balaídosu, což je dostatečný prostor pro uspokojení žádostí o pozemky předložených několika společnostmi. Toto rozhodnutí bylo přijato kvůli hrozbě vypršení platnosti původního povolení k vytvoření zóny volného obchodu.
Aby bylo možné získat pozemek v Balaídosu, bylo třeba pomocí povinných nákupů koupit asi dva tisíce malých pozemků. V té době však mělo Konsorcium pouze státní dotaci ve výši jeden a půl milionu peset, která nepostačovala k pokrytí nákladů na nákupy. Nakonec půjčka třinácti milionů peset od Caja de Ahorros de Vigo (místní spořitelna) umožnila zóně volného obchodu zahájit provoz.
Společnosti z hliníku a slitin železa a především Citroën Hispania nejprve využily výhod daňových pobídek nabízených zónou volného obchodu a účinně určily její průmyslovou orientaci. V roce 1956 bylo rozhodnutí francouzského výrobce automobilů zahájit provoz ve Vigu zásadním okamžikem, a to nejen proto, že by se jeho činnost stala hlavním zdrojem finančních zdrojů, které umožnily konsorciu převzít jeho současnou roli instituce pro hospodářský rozvoj , ale také proto, že to mělo za následek vznik nového průmyslového sektoru ve městě, který postupem času vedl k vytvoření důležité sítě pomocných společností pro automobilový průmysl. Současný Car Cluster nejen poskytuje díly a komponenty pro továrnu PSA ve Vigu, ale je také dodavatelem pro další výrobce automobilů a láká do Viga nadnárodní společnosti.
Předpisy EU
Vstup Španělska do EU EU v roce 1986 přinesla radikální změnu v konfiguraci zóny volného obchodu. Na jedné straně muselo Španělsko přijmout právní předpisy EU, které nepovažují zóny volného obchodu za průmyslovou povahu, nýbrž spíše o místa vstupu pro výrobky ze třetích zemí osvobozené od daní a cel, a na druhé straně hospodářství země se stal zcela otevřeným a fungoval s řadou různých parametrů.
Vzhledem k těmto novým událostem, které vedly ke ztrátě průmyslového charakteru zóny volného obchodu, muselo konsorcium přehodnotit funkci zóny volného obchodu. V tomto okamžiku bylo rozhodnuto o vytvoření obchodní oblasti v přístavu pro služby, logistiku, skladování zboží a podporu mezinárodní dopravy. Nastal však také okamžik, kdy nashromážděný kapitál použít k dalšímu pohánění ekonomického růstu společnosti Vigo a zahájení dalších druhů činností. Zóna volného obchodu by se rychle stala místní rozvojovou agenturou.
Agentura pro hospodářský rozvoj
Od roku 1989 se přísně komerční činnosti zóny volného obchodu začaly přesouvat směrem k nové přístavní oblasti Bouzas, kde konsorcium získalo povolení od přístavního úřadu pro užívání plochy o rozloze 144 352 metrů čtverečních výměnou za souhlas s vytvořením infrastruktury potřebné k dokončení prostoru získaného z moře. Během následujícího desetiletí byla všechna zařízení obsazena a do roku 2000 bylo nutno plochu rozšířit na současných 200 000 metrů čtverečních se zařízením pro kryté a venkovní skladování zboží s vlastním celním úřadem. Centrální kanceláře konsorcia byly také převedeny do Bouzas.
V tomto prostoru v současné době působí asi čtyřicet společností, které využívají infrastrukturu, služby a daňové výhody, které jim nabízejí pro skladování a distribuci zboží. Jak potvrzují propagační publikace konsorcia, Bouzas Commercial Area se stala „atlantickou bránou“ pro jižní Evropu.
Role Konsorcia zóny volného obchodu jako rozvojová agentura však více než její obchodní aktivity transformovala Konsorcium na skutečnou hnací sílu Vigo a jeho větší metropolitní oblasti. V tomto ohledu se jeho hlavní činností stalo vytváření obchodních parků a poskytování průmyslových pozemků všem třídám společností, protože obrovská poptávka po pozemcích ve Vigu bránila rozvoji města. Poté, co si Konsorcium uvědomilo, že ekonomický růst společnosti Vigo je menší než její potenciál, mělo pocit, že poskytování veřejně rozvinutého území s celou řadou služeb má nejvyšší význam.
Prvním průmyslovým areálem vytvořeným konsorciem, které nemělo status zóny volného obchodu, bylo panství A Granxa ve městě O Porriño. Slavnostně otevřeno v roce 1996, panství vytvořilo v oblasti Vigo asi tři tisíce nových pracovních míst. Od té doby až do současnosti konsorcium působilo jako developer nemovitostí ve spojení s městy, kde se pozemek nachází, pro miliony metrů čtverečních obchodní půdy, plně vybavené a strategicky umístěné ve větší metropolitní oblasti.
Dalším projektem bylo vytvoření technologického a logistického parku Vigo, který je domovem iniciativ takového zájmu, jako je Texvigo, družstvo textilních mikropodniků, které sdílejí procesy výzkumu, vývoje a marketingu. Park má v současné době asi sedmdesát společností, včetně japonské nadnárodní společnosti Denso a německé nadnárodní společnosti Benteler, které vytvářejí přibližně tři tisíce pět set pracovních míst.
Ve městě Nigrán nabízí obchodní park „Porto do Molle“ s rozlohou více než milion metrů čtverečních více pozemků pro podniky. Porto do Molle bylo navrženo jako pracovní město, kde může jednotlivec pracovat, sportovat, nakupovat, procházet se a brát své děti do školy.
Kromě toho je mezi městy Salvaterra a As Neves na hranici s Portugalskem plánována logistická a průmyslová platforma, která bude největším obchodním parkem v euroregionu, ačkoli jeho uvedení do provozu je v současné době zpožděno kvůli sérii soudních sporů zahájených bývalými vlastníky dotčených pozemků. Konsorcium mezi oblastmi Matamá, Valadares a San Andrés de Comesaña navrhuje poslední obchodní park, který má být postaven ve Vigu.
Pokud jde o obchodní parky zóny volného obchodu, nesmíme zapomenout na první z nich, průmyslovou oblast Balaídos, která je na rozloze přibližně jednoho milionu metrů čtverečních největší průmyslovou zónou ve městě. Výkonný galicijský automobilový klastr byl vytvořen kolem závodu PSA Peugeot-Citroën v Balaidosu a poskytuje pracovní místa pro více než čtyřicet tisíc lidí.
Síť parků zóny volného obchodu
S cílem podpořit ekonomický růst města vytvořilo Konsorcium síť parků zóny volného obchodu, která poskytuje všem společnostem působícím pod záštitou Konsorcia infrastrukturu, školení, informace a kapitál. Tyto služby jsou poskytovány prostřednictvím různých společností, které spolupracují se společnostmi Vigo.
Business Initiatives Center (CIE) je podnikový inkubátor, který podporuje nové projekty. CIE se nachází v průmyslovém areálu A Granxa a má fyzickou strukturu, kde mají podnikatelé po omezenou dobu snadný přístup ke všem, co je nutné k založení nových společností, pokud jde o kancelářské prostory i průmyslové budovy. CIE spolupracuje s podnikateli, analyzuje jejich firemní plány, poskytuje poradenství při hledání trhů, nabízí průběžná školení a poskytuje pomoc při hledání oficiálních dotací. Vzhledem k vysoké míře přežití 90 procent pro společnosti zahájené v CIE se v obchodním parku Porto do Molle v současné době staví další CIE.
V souvislosti s politikou konsorcia na podporu zakládání nových společností stojí za zmínku také její podíl ve společnosti Vigo Activo, která je společností rizikového kapitálu. Cílem této společnosti je podpořit zakládání malých a středních podniků, které nejsou kótovány na akciovém trhu a které nejsou finančními společnostmi nebo společnostmi zabývajícími se rozvojem nemovitostí. Musí to být galicijské společnosti, které nabízejí inovativní produkt nebo službu a mají vysoký potenciál pro růst a ziskovost.
Prostřednictvím obchodní databáze ARDAN ARDAN, která je největší obchodní databází v Galicii, nabízí konsorcium finanční informační služby, které manažerům společností umožňují získat podrobné informace o jejich prostředí, sledovat jejich konkurenty a identifikovat jejich pozici v jejich sektoru.
Tuto řadu obchodních služeb tvoří projekty s přidanou hodnotou, které nabízejí odlišný prvek v ekonomice Viga ve srovnání s jinými městy.
Další iniciativy
V devadesátých letech se konsorcium rozhodlo využít svých zkušeností s nákupem pozemků a významných finančních prostředků, které měla k dispozici, a uzavřelo řadu dohod s městskou radou, přístavním úřadem a galicijskou regionální vládou za účelem realizace projektu městského rekuperace oblasti centrálního přístavu Vigo, známá jako „Abrir Vigo al Mar (otevírání Viga moři)“. Oblast přístavu byla v této době chudá, zchátralá oblast, která vytvářela bariéru mezi městem a mořem. Aby bylo možné tuto situaci upravit, bylo nutné eliminovat pozemní silniční dopravu pomocí tunelů a vytvořit řadu zahradních, volnočasových a nákupních zón. Projekt obnovy nábřeží byl umístěn do rukou prestižních architektů a získal několik mezinárodních ocenění za městský design.
Mezi další iniciativy zóny volného obchodu patří výstavba promenády Bouzas, zařízení veřejných parkovišť na náměstích Estela a O Berbés a nákupní centrum A Laxe. Společnost Aparcamientos Subterráneos de Vigo S.L. byla založena a plně financována konsorciem za účelem správy nákupního centra a parkovišť. Konsorcium se také podílelo na projektu obnovy staré čtvrti města.
Muzeum moře je bezpochyby iniciativou, která, jak se zdá, nejméně vyhovuje organizaci působící pod záštitou ministerstva financí. Architekti Aldo Rossi a César Portela byli zodpovědní za projekt. Slavnostně otevřena v roce 2002 velkolepou výstavou o Rande Battle Jakmile byly práce dokončeny a muzeum bylo uvedeno do provozu, Konsorcium ustoupilo ze své správy a vyjednalo jeho převod na galicijskou regionální vládu.
Publikace
- J.J. Vázquez-Portomeñe. "Los consorcios administradores de zonas francas." El Consorcio de la Zona Franca de Vigo “. ISBN 84-95458-96-9
- J. Lebracón Nieto. "El Consorcio de la Zona Franca de Vigo." Industria, comercio y desarrollo urbano “. ISBN 978-84-87887-81-9
Poznámky
- ^ Vyhláška ze dne 22. září 1947
- ^ Královský výnos 1440/1978 ze dne 26. června 1978 Archivováno 4. března 2016 na adrese Wayback Machine
- ^ Královská vyhláška 97/1989 ze dne 27. ledna 1989
- ^ Královský výnos 1750/1996 ze dne 12. července 1996
- ^ Real Decreto 1379/2004, 7. června 2004
- ^ Skutečné decreto 932/2008, 30. května 2008
- ^ Real Decreto 372/2012, 10. února 2012