Victoria Arches - Victoria Arches - Wikipedia

The Řeka Irwell, a zděné přistávací plochy (vlevo)

The Victoria Arches je řada zděných oblouků postavených na nábřeží řeky Řeka Irwell v Manchester. Sloužily jako obchodní prostory, přístaviště pro parní balíček říční čluny a jako druhá světová válka protiletecké kryty. Přistupovalo se k nim z dřevěných schodišť, která sestoupila z Victoria Street.[1]

Pravidelné záplavy vyústily v uzavření služeb parních paketů na počátku 20. století a oblouky byly později použity pro obecné skladování. Po vypuknutí druhé světové války byli přeměněni na úkryty před nálety. Nyní jsou zděné a nepřístupné, schodiště byla odstraněna v druhé polovině 20. století.

Dějiny

Pozadí

Plavby do zahrad Pomona byly velmi oblíbené u namlouvacích párů, které rády sledovaly úlovky úhořů, obdivovaly výhledy na Trafford Park Woodlands a hleděly na klidné farmy a sady. Ale rostoucí pachy z řeky to všechno zastavily.[2]

Oblouky byly postaveny za účelem vytvoření nového průmyslového prostoru při stavbě nového nábřeží podél Řeka Irwell, postavený na podporu nové silnice. Nábřeží bylo dokončeno v roce 1838.[3]

V roce 1852 byl záchranný člun Vyzývatel byl postaven a vypuštěn z oblouků.[4]

Cesty cestujících po viktoriánské éře podél Irwellu byly velmi populární, navzdory zvyšující se úrovni znečištění řeky; v roce 1860 byl Irwell popsán jako „téměř příslovečný pro znečištění jeho vod; přijímání odpadu z bavlnárských továren, uhelných dolů, tiskáren, bělidel, barviv, chemických závodů, papíren, téměř všech druhů průmyslu.“ The Zákon o prevenci znečištění řek 1876 byl navržen k řešení takových problémů, i když to bylo do značné míry neúčinné. To však položilo základ pro drakoničtější právní předpisy, které následovaly.[5]

Balíčky

Přistávací plocha katedrály v 19. století

The Manchester lodní kanál byla otevřena v roce 1894 a do roku 1895 společnost Ship Canal Company, která podporovala osobní dopravu, otevřela alespoň jednu přistávací plochu.[6][7] Dva z jeho parníků, Shandon a Orel, je známo, že využili přistávací fáze.[8] Tyto lodě mohly přepravovat 900 a 1100 cestujících. Během první poloviny roku 1897 bylo na cestách kolem přepraveno více než 200 000 cestujících Manchester Docks, přičemž svátky jsou nejoblíbenější období.[7] Konkurence cestujících byla tvrdá a nejméně dvě přistávací etapy provozovaly různé společnosti. Trajekty občas přepravovaly hudebníky pro zábavu cestujících.[9]

Fáze přistání utrpěly problémy se záplavami Irwellu a nezdá se, že by zůstaly v podnikání dlouho, protože byly uzavřeny v roce 1906.[1] v Podzemní Manchester; odhalena tajemství města, autor Keith Warrender cituje vzpomínky na a Manchester City News spisovatel, původně publikován v roce 1923:

S těmito oblouky jsem se seznámil v šedesátých letech, protože můj otec, mistr truhlář a stavitel, tam měl dílnu. Byly poskytnuty dva přístupy k tomu, jeden schodištěm poblíž strany starého hřbitova na ulici Cateaton Street a druhý na rohu ulice Victoria a Fennel Street. Oblouky byly vznešené a prostorné a dříve byly používány jako měď a železárna, v souvislosti s nimiž byl vysoký komín u schodů katedrály. Část komína byla poškozena bleskem a horní část byla sundána v roce 1872. Věřím, že spodní část zůstala, dokud nebyly staré budovy v tomto bodě zbořeny, před mnoha lety.[10]

Pokračuje a cituje další dopis od Večerní zprávy z Manchesteru v roce 1960, který říká;

V té době jsem to dobře věděl, 1898, jeden nebo dva oblouky byly použity jako bateriová stanice Manchester Electricity Department a dva nebo tři další jako testovací a skladovací oddělení. Také zde byla první testovací stanice pro oddělení, kde byly testovány prototypy všech přístrojů používaných uživateli elektřiny ve městě. Tunel byl zděný, přibližně na úrovni konce Fennel Street. Ze svého gradientu dosáhl přibližně hladiny vody u Irku na dně Huntovy banky a druhý konec dosáhl úrovně ulice u brány Panny Marie. Silnice byla široká jeden vozík. Vchod byl na Victoria Street vedle dveří do trafiky poblíž Cathedral Yard.[10]

Druhá světová válka

Přistávací plochy podél řeky Irwell, vedle Victoria Bridge

Během druhé světové války byly oblouky a tunely kolem nich přeměněny protiletecké kryty.[11][12][13] Přestavba trvala tři měsíce a po přidání dalších zděných zdí stálo 10 150 GBP, což poskytlo přístřešek pro 1 619 lidí.[10] Dlážděné povrchy zobrazené na některých obrázcích na webu městské rady v Manchesteru ukazují stejnou síť tunelů před jejich přeměnou na úkryty pro nálety. Země zakrytá oblouky zahrnovala ulici, která vedla na západním konci k dřevěnému mostu přes řeku Irk. Stará silnice byla pokryta vylepšovacím programem, který začal v roce 1833.[10]

Schodiště a fáze přistání byly pro veřejnost po mnoho let uzavřeny. V roce 1935 byly zavedeny méně komplikované kroky,[14] z nichž některé zůstaly až do roku 1971.[15] Fotografie pořízené v roce 1972 ukazují, že oblouky mají být zablokovány, některé jsou zakryty kovovými mřížkami.[16] Od roku 2009 nezůstal žádný z kroků a původní viktoriánský zábradlí podél nábřeží bylo nahrazeno kamennou zdí a novými zábradlími.

Připojení

Jeviště také souvisela s veřejnými toaletami, které stály před katedrálou. Mapy Manchester Central Library, které jsou nyní v roce 1967 nepoužívány a pro veřejnost uzavřeny, ukazují jejich blízkost k přístavním můstkům na řece a jak pódium, tak toalety jsou přístupné jeden od druhého. Průzkumníci přistoupily k fázím přistání a zdokumentovaly jejich aktuální stav, včetně fotografování.[3] Z pódia byl podzemní vchod na pódia Thomas Cook & Son, který stál na rohu Victoria Bridge.[10] Důkazy o budově byly údajně nalezeny uvnitř jedné z etap ve formě požárem poškozeného dřeva vaznice, i když ve velmi špatném stavu. Bylo navrženo, že fáze přistání mohou být znovu otevřena pro veřejnost jako turistická atrakce.[1]

Oblouky jsou viditelné ze tří okolních mostů a ze severozápadního břehu řeky. Všechny jsou zazděné, některé s malými ventilačními otvory ponechanými na místě.

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C Urban River Regeneration in Manchester - Transforming the 'Dark River Irwell', Agentura pro životní prostředí, APEM Ltd., 2005, archivovány od originál dne 29. září 2007, vyvoláno 19. července 2007
  2. ^ Anon 1993, str. 21.
  3. ^ A b Podzemní Manchester, BBC, vyvoláno 30. listopadu 2011
  4. ^ Anon 1853, str. 1
  5. ^ Bracegirdle, Cyril; Wallace, Ernest (1973), Temná řeka, Sherratt, str.19, ISBN  0-85427-033-7
  6. ^ Přistávací plocha Steam Packet 1895, značka říká: „Docks, Barton, Latcford (zkratka pro Latchford, Warrington), Lymm, Liverpool“, Manchester City Council, vyvoláno 2. prosince 2008
  7. ^ A b Makepeace 1974
  8. ^ Výletní parníky na lodi v Manchesteru, Pohlednice Simplon, vyvoláno 2. prosince 2008
  9. ^ Waghorn (1999).
  10. ^ A b C d E Warrender, Keith (2007). Podzemní Manchester; odhalena tajemství města. Willow Publishing. 38–45. ISBN  0-946361-41-X.
  11. ^ Úkryt před nálety v roce 1940, Manchester City Council, vyvoláno 2. prosince 2008
  12. ^ Hlavní chodba protileteckého krytu v roce 1940, Manchester City Council, vyvoláno 2. prosince 2008
  13. ^ Vstupní kroky do protileteckého krytu v roce 1940, Manchester City Council, vyvoláno 2. prosince 2008
  14. ^ Obrázek z roku 1935, který zobrazuje kroky, Manchester City Council, vyvoláno 2. prosince 2008
  15. ^ Obrázek z roku 1971 zobrazující dřevěné schody stále na místě, vyvoláno 2. prosince 2008
  16. ^ Makepeace (1972)

Bibliografie

externí odkazy

Souřadnice: 53 ° 29'06 ″ severní šířky 2 ° 14'43 "W / 53,4851 ° N 2,2454 ° W / 53.4851; -2.2454