Velocette MAC - Velocette MAC
![]() | |
Výrobce | Velocette |
---|---|
Výroba | 1946–59 |
Předchůdce | Velocette MOV |
Nástupce | Velocette MSS |
Motor | 349 ml (21,3 cu in), vzduchem chlazený OHV, jednoduchý |
Přenos | Koncový pohon se čtyřmi rychlostmi řetězu |
Brzdy | Přední: 7palcový sls buben Zadní: 6palcový sls buben |
Pneumatiky | Přední: 3,25 x 19 Zadní: 3,50 x 19 |
Rozvor | 5076 mm (1276 mm) |
Výška sedadla | 27,5 palce (700 mm) |
Plná kapacita | 2,5 imp gal (11 l; 3,0 US gal) |
The Velocette MAC je Brit motocykl od Velocette. Spolehlivý jednoválcový motor MAC se dobře vyrovnal s poválečným benzínem nízké kvality a byl oblíbeným dojíždějícím a turistickým motocyklem. Ačkoli začínali jako inovátoři, Velocette nedokázala držet krok s vývojem technologie a výroba skončila v roce 1959.[1]
Před druhou světovou válkou

První verze Velocette MAC byla uvedena na trh v roce 1933 a byla vyvinuta z horního ventilu Velocette MOV 250 ccm, který trpěl problémy se spolehlivostí. Jedválcový motor byl zvětšen na 349 cm3 a mohl pohodlně dosáhnout rychlosti 75 km / h (121 km / h). Počáteční MAC vážil 280 lb (130 kg) a měl nosník přední vidlice.[2]
Válečné modely
MAC (WD)

V říjnu 1939 Britové koupili Velocette MAC Válečný úřad Army Mechanization Experimental Establishment (MEE) ve společnosti Zátoka v Hampshire pro testování jeho vhodnosti pro vojenské použití. Kromě britských pozorovatelů zde byli také zástupci Francouzská armáda současnost, dárek. Testy byly úspěšné, ale byla navržena řada modifikací a v roce 1940 byl Velocette MAC upraven do vojenské specifikace. První objednávka Velocette pro vojenskou verzi byla od Francouzská vláda ale smlouva na 1 200 motocyklů byla zrušena[3] a jen několik jich bylo doručeno, než Francouzi byli zaplaveni postupujícími Německá armáda.[4] Britové Ministerstvo války požádal o další úpravy a převzal francouzskou objednávku v červnu 1940. Velocette byl označen jako MAC (WD), WD pocházející z „War Department“, ačkoli to bylo často označováno jako MDD, protože to byla předpona pro sériová čísla.[5]
MAC (WD) měl vylepšenou spojku a přední brzdový buben z lisované oceli byl nahrazen litinovým kováním, které se stalo standardem pro pozdější modely MAC,[2][5] kvůli nedostatku hliníku, který byl potřebný pro výrobu letadel.[5] Další úpravy zahrnovaly ochranný štít přišroubovaný k rámu přes klikovou skříň. Zadní sedlo spolujezdce nahradil silný nosič[5] a světlomet byl maskován, aby vyhovoval předpisům o zatemnění.[2]
MDD se dokázalo dobře vyrovnat s podmínkami na bojištích, ale omezená výrobní zařízení společnosti Velocette znamenala, že bylo obtížné udržet produkci a do září 1942 byla objednávka MDD zrušena a továrna byla převedena na další válečné práce.[5] Vzhledem k tomu, že v provozu byl poměrně malý počet, jak Velocette MAC (WD), tak vylepšený MAF byly z velké části používány britskými silami, včetně hasičů a Civilní obrana organizace, stejně jako královské letectvo.[5]
„Chybějící“ disky WD
Mýtus přetrvává, že velká zásilka Velocette MAC (WD) určená pro použití ve Francii byla ztracena v anglický kanál při dodání.[6] V červenci 1940 byla podána objednávka na 200 MAC (WD) k dodání do ústředního arzenálu v Chilwell ale objednávka nebyla nikdy splněna, pravděpodobně kvůli nedostatku kapacity v továrně Velocette.[5]
Když se po válce vrátili společnosti MAC (WD) k civilnímu použití, často měli motor MDD a sériová čísla vybroušeny a nahrazeny pozdějšími čísly, což posilovalo myšlenku, že byli záhadně ztraceni beze stopy.[Citace je zapotřebí ]
MAF
Velocette MAF měl mechanismus řazení nožního převodu obrácený, aby byl stejný jako ostatní vojenské motocykly používané v té době. V červnu 1941 byla podána objednávka na 2 000 kusů, ale problémy s dodávkami společnosti Velocette a omezené výrobní kapacity znamenaly, že bylo obtížné ji splnit. V září 1942 dodali pouze 947 motocyklů a objednávka byla zrušena.[5]
Poválečná
Výroba MAC byla po válce znovu zahájena. V roce 1948 byly nosníkové vidlice MAC nahrazeny inovativními vzduchem odpruženými vidlemi Dowty Oleomatic. V roce 1951 byly upgradovány na „tele vidlice“ Veloce, které byly vyvinuty pro Velocette LE. Měly vinuté pružiny s tlumením. Ve stejném roce byl motor vylepšen na slitinový válec a hlavu se širšími žebry, aby se zlepšilo chlazení.[2] Pro rok 1953 byl MAC aktualizován plně nastavitelným zadním zavěšením, výkyvným ramenem a trubkovým rámem. Výrazně vylepšena byla také spojka a převodovka. Od roku 1954 byl MAC prodáván jako přívěsný stroj, aby se pokusil rozšířit přitažlivost, ale výroba byla zastavena do roku 1960. Společnost investovala 50 000 GBP do vývoje Velocette místokrál skútr a navzdory pokračujícím prodejům singlů se Velocette dostala do platební neschopnosti.[2]
Viz také
- Bezkonkurenční G3 / L - britský vojenský motocykl podobné velikosti od firmy Matchless
- Ariel W / NG 350 - britský vojenský motocykl podobné velikosti od Ariel
Reference
- ^ Reynolds, Jim (1990). To nejlepší z britských kol. Patrick Stephens. ISBN 978-1-85260-033-4.
- ^ A b C d E „Velocette 350 Mac“. Archivováno z původního dne 14. ledna 2009. Citováno 6. prosince 2008.
- ^ „1940 350cc Velocette MAC / MDD“. Citováno 6. června 2009.
- ^ „Army Velocettes“. Archivováno z původního dne 8. července 2011. Citováno 6. června 2009.
- ^ A b C d E F G h Orchard, C. J .; Madden S.J. (1997). British Forces Motorcycles 1925-45. Suton Publishing Ltd. ISBN 978-0-7509-1445-1.
- ^ "Velocette MDD". Archivovány od originál dne 7. června 2009. Citováno 6. června 2009.