Veikko Muronen - Veikko Muronen

Veikko Muronen
narozený21. října 1927
Viipuri, Finsko
Zemřel13. ledna 2006(2006-01-13) (ve věku 78)
Helsinki, Finsko
Státní občanstvíFinština
Vzdělávánídiplomi-insinööri[1]
obsazeníInženýr
Manžel (y)Ulla rozená Sipilä
Rodiče)Ivan Mironov
Tanja rozená Fadjukov[2]
Inženýrská kariéra
ZaměstnavatelVanajan Autotehdas,
Suomen Autoteollisuus,
Wiima a další[1]
Projektysystém zavěšení vzduchových vlnovců, systém zdvihu nápravy Vanaja[3]
Výrazný designKabina Vanaja T6-69[4]

Veikko Muronen (21. října 1927 - 13. ledna 2006) byl a Finština MSc (diplomi-insinööri) a konstruktér těžkých vozidel. Pracoval jako manažer strojírenského oddělení Vanajan Autotehdas (DPH) a novější Suomen Autoteollisuus (SAT).[1] Muronen je nejlépe známý jako vynálezce zvedacího tandemového systému Vanaja a návrhář poslední série Vanaja „Muros-Vanaja“.[3]

Časný život a studia

Muronen rodiče byli Ivan Mironov a Tanja rozená Fadjukov.[2] Poté, co v roce 1946 absolvoval střední školu v Hämeenlinně, šel Muronen studovat strojní inženýrství do Tampere University of Technology. Promoval v roce 1953. Svou kariéru zahájil v roce VTT jako výzkumný pracovník, po kterém byl zaměstnán u A. Ahlström Varkaus továrna, kde pracoval jako designér.[1]

Kariéra ve Vanaji

Na konci 50. let se konkurence na trhu těžkých vozidel zhoršila; poválečné nedostatek skončila a nabídka těžkých vozidel vzrostla. V roce 1955 Vanajan Autotehdas v Hämeenlinna hledal osobu, která by dokázala navrhnout zboží těžařské vozidlo. Muronen dostal místo. Začínal jako hlavní inženýr a později se stal vedoucím výroby v továrně.[3]

Počáteční verze zvedacího tandemového systému Vanaja. Zvedací mechanismus je ovládán dvěma výkonnými hydraulickými válci namontovanými na obou stranách rámu.
Vanaja N6-69, který byl vyroben v letech 1966–1970. Muronen navrhl kabinu společně se svou ženou Ullou. Model dostal přezdívku „Muros-Vanaja“ po Muronen.[4]

Nejdůležitější inovace Muronen, systém tandemové nápravy Vanaja pro plné zatížení,[3] byl zastoupen v lednu 1957.[5] Inovace převažovala ve srovnání s podobnými systémy konkurence.[3]

Poté Muronen pojmenoval Vanaja T6-69 / 5000 + 1200 svou nejdůležitější prací. Vozidlo bylo poháněno přeplňovaným motorem AEC Motor AVT690, 15 rychlostí Fuller RTO915 převodovka a Muronen hydraulicky ovládaný zvedací tandem. Nákladní vůz byl považován za úspěšnou kombinaci.[3]

Muronen se podílel také na navrhování podvozků autobusů. v roce 1968 zavedla DPH model LK6-69 s horizontálně namontovaným motorem AEC AH 691 a tzv. válcováním zavěšení vlnovce suspenze. Zadní náprava byla vybavena čtyřmi vzduchovými měchy, když odpovídající systémy konkurentů obsahovaly pouze dva měchy. Řešení výrazně zlepšilo pohodlí cestujících.[3]

Krátce po sloučení DPH s Suomen Autoteollisuus Muronen byl jmenován do čela technického oddělení nové organizace SAT.[1]

Po fúzi byl do společnosti Sisu přijat systém zvedací tandemové nápravy Vanaja. SAT podniklo několik pokusů o spolupráci s dalšími výrobci těžkých vozidel, aby vyrobilo zvedací tandem i pro jiné značky, ale pouze několik zvedacích tandemů bylo namontováno na Iveco je v továrně Hämeenlinna.[3]

Muronenův zvedací tandem se stále používá v produktech Sisu.[6]

Pozdější kariéra

Muronen se přestěhovala do továrna na autobusové autobusy Wiima v roce 1982.[1][3] Pracoval jako technický ředitel.[1] Poté pracoval jako konzultant systému veřejné dopravy, než odešel do důchodu:[3] v letech 1982–1987 vedl Muronen jako první portugalština, pak Saudská Arábie a nakonec brazilský továrny na autobusy. Krátce působil jako projektový manažer ve společnosti Iisalmi a dohlížel na reorganizaci výroby v a řecký autobusová továrna.[1]

Soukromý život

Muronen měl se svou ženou Ullou dvě děti. Měl tendenci trávit volný čas ve svém Letní chata společně se svou rodinou. Muronen dostal průkaz soukromého pilota v šedesátých letech.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Paatela, Matti. "Suunnittelija kehitti raskasta autokalustoa". Helsingin Sanomat. Sanoma (16.2.2006). Citováno 2013-01-11.
  2. ^ A b Mirala, Leo (22. července 2009). „Sukukaaviot: Mironov Lunkulansaari, Salmi“. Leo Miralan kotisivut. Citováno 23. června 2012.
  3. ^ A b C d E F G h i j Blomberg, Olli (2003). „Monen Vanajan isä“. Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan (ve finštině). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. str. 82. ISBN  952-91-5613-8.
  4. ^ A b Hoppula, Veikko. ""Muros-Vanajan "taustaa". VetKu. Veteraanikuorma-autojen seura ry. 2/2008: 26. ISSN  1795-4452. Citováno 23. června 2012.
  5. ^ Blomberg, Olli (2003). „Vanaja VKT 6 × 2“. Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan (ve finštině). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. str. 65. ISBN  952-91-5613-8.
  6. ^ „Sisu - Innovatiivista tekniikkaa“. Oy Sisu Auto Ab. Citováno 23. června 2012.