Registrační značky vozidel Sovětského svazu - Vehicle registration plates of the Soviet Union

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Registrační značky vozidel Sovětského svazu“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosinec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Vládní poznávací značka vozidla formátu 1982. Tato konkrétní deska je jednou z dřívějších sérií tohoto formátu, protože pozdější série mají silnější tahy pro čísla a písmena.^{[je zapotřebí objasnění ]}

Registrační značky vozidla (ruština: Регистрационные знаки транспортных средств, Registratsionnye znakyi transportnykh sredstv, lit. "Registrační tabulky vozidel") byly použity v Sovětský svaz pro registrace automobily, motocykly, těžké strojírenství, speciální vozidla a také stavební vybavení, vojenská vozidla a přívěsy. Každá registrační značka vozidla obsahuje jedinečnou registrační značku vyraženou na kovové desce nebo štítku z jiných materiálů. Všechna vozidla byla povinna zobrazit štítky na přední straně a na zadní straně, s výjimkou přívěsů a motocyklů, u nichž se vyžadovalo pouze zobrazení jedné na zadní straně.

Dějiny

První pokusy Ruska držet účty za kočáry tažené koňmi projíždějící městy byly podniknuty v 19. století, jen aby se zabránilo daňový únik jejich vlastníky. Někdy v 19. století musel každý kočí a jeho kočár mít registrační číslo, které bylo platné pouze rok, a museli platit daň, aby mohli mít náhradu. V 90. letech 19. století, poté, co vyšlo usnesení o přijímání cyklistů v provozu, jízdní kola byly také předmětem povinné registrace. Automobily, které se objevily později, také potřebovaly takovou registraci.

V té době neexistoval žádný standard pro registrační čísla. Každé město mělo svůj vlastní formát a barvu desek a barva pozadí desek se mohla v jednom městě rok od roku lišit. Štítky musely obsahovat pouze registrační číslo s čísly a volitelně název města, rok vydání, typ vozidla a další informace požadované místními úřady. Desky pro automobily byly vzhledem podobné deskám pro jízdní kola, ale jsou pětkrát až osmkrát větší. V té době nebyly pro automobily poskytovány pravidelné upevňovací body, takže desky byly jednoduše vyvrtány tak, aby měly dva otvory, a byly zavěšeny pomocí lan, která jimi procházela.

V roce 1920 byl proveden první pokus o standardizaci registračních značek vozidel. 13. června 1920 byl vydán výnos s názvem „Na registračních tabulkách“, který vyžadoval, aby všechna vozidla namontovala přední poznávací značku na levé křídlo a zadní na zadní stranu. V roce 1927 standardizace pokračovala zavedením „Pravidel celoevropského registru automobilů a motocyklů“, který standardizoval tvar štítků, rozměry předních a zadních štítků, jakož i rozměrů pro motocykly, barvu a výšku znaky a šířka každého tahu znaků, zatímco barva pozadí se i nadále každoročně lišila.

Tyto změny však neměly vliv na poznávací značky vozů a jízdních kol, které se až do jejich zrušení, které u vozů probíhaly ve 30. letech a do vydání vyhlášky o zrušení registrace jízdních kol, nadále lišily tvarem a barvou. do roku 1970.

Počátkem 30. let raketově vzrostl počet automobilů a motocyklů, s častými cestami z města do jiného „na motorech“. K provedení úplné registrace všech automobilů a motocyklů po celé zemi vstoupila v roce 1931 v platnost jednotná norma pro poznávací značky automobilů a motocyklů.

1931 až 1946

Během třicátých let se formát desek nikdy standardizoval.

Formát v roce 1931

První sovětské poznávací značky vydané v roce 1931 měly formát „L-NN-NN“, kde L představuje a cyrilice písmeno a N je číslo. Každá registrace je spojena s jedním vozidlem, zatímco desky motocyklů se liší od desek pro automobily z hlediska rozměrů. Ke každému vozidlu byly vydány dvě poznávací značky: přední deska a zadní deska. Čelní desky pro motocykly měly být namontovány podél předního křídla vozidla, zatímco zadní měly být namontovány kolmo na zadní křídlo. Poznávací značky pro vozidla se zkušební jízdou se objevily později, které obsahovaly slovo „проба“ (proba, doslova „test“) nahoře, přičemž chybí první pár číslic, a proto tvoří formát „L-NN“. Později byly nalezeny dvě hlavní nevýhody tohoto formátu, přičemž první byla skutečnost, že dopis byl vydáván v postupném pořadí bez ohledu na jakoukoli situaci, zatímco druhý je, že dopis by mohl znamenat dva řídce osídlené regiony, a na druhé straně velký město mohlo mít několik dopisů. Tyto nevýhody způsobily ukončení tohoto formátu v roce 1934.

Formát v roce 1934

V roce 1934 byl stanoven nový náhradní standard: písmeno na původním vzoru bylo změněno na číslici a pod číslicemi byl název registru nebo „Dortrans“. Zpočátku bylo pod správou 45 Dortranů, jeden pro každý region Ústřední správa dálnic a polních silnic a silniční dopravy v Radě lidových komisařů Svazu sovětských socialistických republik, zkráceně známý jako TsUDorTranse, a poté po reorganizaci správního rozdělení se počet zvýšil na 52. Původní formát byl považován za dočasně platný a vlastníci musí změnit nový formát před 1. červencem 1934. Formát nebyl striktně definován, tj. není třeba být přesně pět číslic na štítku a název regionu mohl dosáhnout až 8 znaků kromě teček a pomlček, díky nimž byl často psán ve zkrácené formě. Zkušební a přepravní štítky zůstaly ve svém formátu, až na to, že název Dortran byl nahrazen slovem „транзит“ (tranzit, „tranzitní“) nebo „проба“ (proba, "test"). Tyto desky mají stejná barevná schémata jako běžné desky, ale existují i ​​desky pro experimentální vozidla v inverzním schématu.

Formát čelní desky v roce 1936

Na konci roku 1936 se formát ještě jednou změnil, když začátek sekvence přešel na dvoupísmenný kód regionálního registru, následovaný dvěma páry čísel oddělenými pomlčkou, což z něj udělalo „LL NN-NN“ vzor. Kód používá písmena Ruská abeceda kromě „Ё“, „Й“, „Ъ“, „Ы“ a „Ь“. K dispozici byla jednořádková čelní deska a dvojitá zadní deska pro každé vozidlo, přičemž motocyklové desky měly stejný formát, i když v menší velikosti. Tento rozdíl existoval až do roku 1994. Rovněž zůstala čísla zkušebních a tranzitních čísel, která nahradila kód regionu slovem „транзит“ (tranzit, „tranzit“), pod kterou je umístěn tovární kód.

Zadní deska ve formátu 1936

Vojenská registrace od roku 1940 do roku 1960; všimněte si svévolného dělení slov

Ke konci 30. let 20. století existoval v koordinaci se současným formátem také tzv. „Уменьшенный“ (umen'shennyy, doslovně „zmenšený“) formát: Deska byla menší, používala užší a štíhlejší písmo, zatímco regionální kód se fyzicky zmenšil, byla umístěna do levého horního rohu s čísly zmenšenými. Zároveň byl vyvinut jediný formát pro přívěsy, ale jen zřídka. Následně se tento formát stal základem pro další změnu.

Krátce před rokem 1941 dostalo veškeré vojenské vybavení číselný formát odlišný od civilního formátu, formát „L-N-NN-NN“. Před tím vůbec neexistoval systém pro vojenské desky. Kromě toho existuje řada zdokumentovaných případů porušení typu štítku, včetně libovolného dělení slov, přidávání hvězd nebo kotev, a dokonce i porušení týkající se formátu, jako jsou štítky obsahující 4 až 6 číslic, se 4 číslicemi často pro motocykly, ale s výjimkami.

Nákladní vůz GAZ-MM s vojenskou deskou standardní 1940.

Na konci 30. let byly vydány první diplomatické desky. Na základě „zmenšeného formátu“ jedna číslice nahradila první dvojici čísel velkým písmenem Д v pravém horním rohu.

1946 až 1959

Po druhé světové válce došlo k chaosu v registraci automobilů, které ztratily dokumentaci, „mobilizovaných“ strojů, vybavení válečných trofejí, automobilů a zajatých znovu registrovaných vozidel. To vše muselo být vzato v úvahu, což vedlo k povinné výměně starých poznávacích značek za nové v roce 1946.

Formát přední desky v roce 1946

Zadní deska motocyklu v roce 1945

Štítek přívěsu v roce 1946

Nový formát vycházel opět ze starého „zmenšeného“ formátu, pouze se změnila barva pozadí na oranžovou a barva písmen a čísel na černou. Diplomatické desky používaly odlišný formát „Д-NN“ pro čelní desky, s Ä v horní řadě a číslice ve spodní řadě pro zadní desky. Existovaly také formáty pro přívěsy, které dříve nesly stejné číslo jako náklaďák k němu připevněný. Formát pro přívěsy byl stejný jako zadní verze civilních štítků, pouze s nápisem „прицеп“ (pritsep, „přívěs“) vedle regionálního kódu.

V té době existoval formát bílá na černé, který měl být přiřazen automobilům v soukromém i soukromém vlastnictví. Později bylo toto barevné schéma spolu s diplomatickými štítky uvedeno do provozu.

Zajímavým faktem je, že tato norma se netýkala zkušebních a přepravních desek. Protože „zkušební“ desky byly v autonomních oblastech běžné, byly pro ně často rezervovány desky začínající „00“ nebo „01“ a tranzitní deska mohla být vyrobena v jakékoli formě na papíře.

Přední štítky pro motocykly přestaly být vydávány v roce 1946, čímž se ukončil trend, ve kterém všechny motocykly, podobně jako automobily, musely mít dvě štítky, z nichž byla přední deska s jedním lemováním a připevněna k přednímu blatníku.

Od 40. let 20. století bylo velkým podnikům a automobilkám umožněno mít vlastní poznávací značky pro zkušební jízdu a vnitřní dopravu, aniž by opustily území továrny. Některé podniky upravily své desky tak, aby odpovídaly normě, zatímco jiné zůstaly nezměněny. Například auta pro vnitřní dopravu uvnitř VAZ v 80. letech byly poznávací značky podobné sovětskému standardu, ale třípísmenná přípona byla vždy písmena „ВАЗ“. Tyto desky se stále dají najít v některých továrnách na moderní automobily.

1959 až 1982

Formát pro civilní vozidla v roce 1960

Štítek motocyklu formátu 1960

Vojenská zadní deska ve formátu 1960

V roce 1959 začala v SSSR reforma formátu registračních značek, která změnila formát na „NN-NN LLL“, přičemž první dvě písmena fungovala jako regionální kód a poslední písmeno bylo jednoduše sériovým číslem, opět v schéma bílá na černé. Desky pro přívěsy, stejně jako v předchozím formátu, obdržely pouze dvě písmena, obě tvoří regionální kód, se slovem „прицеп“ vedle. Zavedení třetího písmene by způsobilo, že čísla a písmena fyzicky překročí limity registrační značky v předchozích formátech, což je další důvod reformy.

Vojenská deska formátu 1960

Štítek přívěsu v roce 1960

Na začátku šedesátých let 20. století byly vojenské výzbroji vydávány nové typy registračních značek, jejichž formát byl téměř totožný s civilním typem, ale upustilo se od třetího písmene (čímž se vytvořil formát „NN-NN LL“). Na rozdíl od předchozích formátů, kde písmena a čísla neobsahovaly žádné informace o jednotce, které byly vydány desky, byl regionální kód organizován samotnými ozbrojenými silami SSSR, což je důvod, proč vojenské desky ve skutečnosti „nekolidují“ s civilními.

Traktorová deska formátu 1960

Štítek přívěsu ve formátu 1960

V roce 1965 byly zavedeny dva nové typy desek speciálně pro traktory a přívěsy. Dříve nebyla registrace pro traktory povinná a místo toho jim byly vydávány štítky na motocykly, zatímco přívěsy registraci vůbec nepodléhaly. Barevné schéma se zdědilo od předchozího formátu jako černá na oranžovou, ale označení traktoru a přívěsu bylo zkráceno na „ТР-Р“ a „ПР-П“ (zkráceno z „трактор“ a „прицеп“ , „traktor“ a „přívěs“). Někdy bylo vidět traktor nesoucí talíř, který má schéma bílé na černé, který byl původně určen pro vojenské použití. Tento rozdíl však brzy zmizel, protože civilní traktory a vojenské brzy získaly desky stejného formátu.

V reakci na rostoucí trh s automobily a rostoucí poptávku po nákupu a prodeji automobilů z různých regionů byla na papír zavedena podlouhlá přepravní deska. Po registraci dostal vůz dvě desky, které by měly být připevněny k vnitřní straně čelního skla a k zadnímu sklu. Slovo „транзит“ a „передний номер“ (perednyy nomer, „přední číslo“) nebo „задний номер“ (zadnyy nomer, „zadní číslo“) bylo napsáno v horní řadě, druhá řada obsahovala třípísmenový regionální kód (nebo dvoupísmenný jeden pro vojenská vozidla) a třetí řádek obsahoval čtyři číslice. Podlouhlá kovová přepravní deska byla podobná papírové desce, ale regionální kód obsahoval pouze 2 písmena, která byla umístěna pod slovem „транзит“. Tento formát nerozlišuje mezi civilním a vojenským vybavením.

Diplomatická deska, čelní, formát 1960

Diplomatická deska, zadní, formát 1960

Změnu získal také diplomatický formát. Barevné schéma bylo inverzní k barevnému schématu normálních desek (bílá na černé). Zpočátku to bylo stejné jako předchozí diplomatický formát, pouze s písmenem „Д“ přesunutým na první místo (nebo do spodní řady na zadních deskách), ale později byl cyrilský dopis nakonec nahrazen jeho latinským ekvivalentem, “ D ". Od poloviny šedesátých let platil standard pro desky patřící zahraničním subjektům, který stanovil formát jako „L-NN-NNN“, kde „D“ místo L znamenalo člena diplomatických zástupců, K pro zpravodajské korespondenty a M pro obchodní zástupce. Stojí za zmínku, že u desek počínaje písmenem M došlo k mírné změně, která odstranila pomlčku mezi písmenem a prvním číslem. Například „M51 01-10“, kde první dvě čísla následující po M jsou kód země.

Ve stejném roce byly zavedeny další tři varianty, které nahradily regionální kód slovem „проба“, „полигон“ (poligon, „zkušební areál“), „спорт“ (sport) nebo „милиция“ (milice, "policie"). Štítky „Zkušební areály“ a „Sport“ nesly na začátku číselné řady pouze jednu číslici, které byly vydány vozidlům určeným ke zkouškám na zkušebnách automobilů a těm, kteří se účastní sportovních akcí. Všichni měli svoji sekvenci namalovanou na desku namísto reliéfu. Motocykly patřící do skupiny MVD původně měly tyto tři varianty, ale poté, co byl později zaveden standard, začaly motocykly od MVD dostávat pravidelné štítky.

Od zavedení této normy musela všechna vozidla cestující na krátkou dobu do zahraničí obdržet před opuštěním SSSR „náhradní desku“. Formát těchto náhradních desek si zachoval schéma bílé na černé, ale písmena tvořící třípísmenný kód byla omezena na ta, která se shodují ve tvaru s latinskými písmeny, a byly vyhrazeny zvláštní regionální kódy pro opuštění SSSR. Tyto náhradní desky byly buď platné pro celou unii, nebo pro republiku. Při cestování do zahraničí si musíte od dopravní policie obstarat náhradní štítek (s výjimkou těch, kteří měli štítky, které neměly žádná speciální písmena cyrilice), a když se vrátíte, musíte si náhradní štítek předat, abyste získali své původní štítky.

Zpočátku nebyl přechod z formátu 1946 na nový formát povinný, ale vyhláška vydaná v roce 1967 vyžadovala, aby všechna vozidla byla vyměněna. Přes vyhlášku občané s výměnou štítků nespěchali a dopravní policie na tom také příliš netrvala. V roce 1970, ke 100. výročí narození V. I. Lenin, bylo rozhodnuto o obnovení pořádku, což vyvolalo rozruch v oblastech národní dopravní policie. Jedním z důsledků tohoto rychlého rozhodnutí bylo rozhodnutí ukončit registraci všech mopedů a jízdních kol dopravní policie. Před tím měly mopedy zmenšenou velikost běžných poznávacích značek a v opačném formátu a desky pro jízdní kola se liší od města k městu s každoroční opětovnou registrací.

1982 až 1991

Civilní štítek standardu 1980

Vládní deska standardu z roku 1980; všimněte si rovného ocasu 6.

Speciální deska vozidla standardu 1980; všimněte si zaobleného ocasu 9.

Čtvercová deska pro autobusy a nákladní automobily; všimněte si rovného ocasu 9.

Štítek motocyklu standardu 1980; všimněte si rovných vertikál 0.

V roce 1980, v předvečer moskevských olympijských her, byla provedena další reforma desek. Tento standard, vyvinutý v roce 1977, obrátil barevné schéma znovu na černou na bílou. Existovaly dvě základní varianty: jedna pro civilní vozidla, která byla ve formátu „L NN NN LL“, a druhá pro vládní vozidla, která nesla formát „NN NN LLL“. Další rozdíl mezi vládními talíři a civilními talíři spočívá v tom, že první písmeno civilních talířů bylo menší než ostatní, zatímco písmena vládních talířů byly stejné velikosti. Čtvercová deska byla použita jako zadní deska nákladních automobilů, autobusů a motocyklů. Soukromá vozidla měla zpočátku pouze podlouhlou desku, ale kromě GOST v roce 1992 byla povolena výroba dvouřadých zadních desek standardu soukromých vozidel, která obsahovala písmena v horní řadě, přičemž první písmeno bylo stále menší než ostatní, a spodní řádek číslic. V roce 1989 byly zavedeny speciální štítky pro speciální vozidla (například pohotovostní služby) ve formátu „LLL NNNN“.

Norma zavedla další omezení používání písmen, výsledkem bylo přidáno písmeno „Щ“ k zakázaným písmenům, ale toto písmeno se nadále objevovalo na štítcích traktorů a přívěsů traktorů i v sériových číslech začínajících písmenem „КЩ“. Ve všech ostatních situacích se tento dopis nepoužívá. Vojenské desky zůstávají nedotčeny, protože si zachovaly starý standard.

Vzorek z roku 1980 se časem měnil a ovlivňoval vzhled písmen a číslic. Čísla 6 a 9 měla zpočátku rovné „ocasy“, ale poté se ocasy staly obloukovými. Nula byla nejprve s přímými svislými čarami, později se stala více „vejčitým“ glyfem. v Krasnojarsk Krai desky mají velké písmeno „Э“ se všemi výstupky dříve stejné délky, ale horní a dolní oblouky písmene byly později prodlouženy a zaobleny, centrální tah nebyl ovlivněn. Obecně platí, že štítky vydané později mají čísla a písmena odvážnější než dřívější.

Současně vozidla ruských těžebních komunit na Špicberkách, která byla dříve neregistrována, začala dostávat štítky, které měly formát podobný vládním štítkům: čtyři číslice s předními nulami, následované „АРБ“ (ARB) pro Barentsburg nebo „АРП“ (ARP) pro Pyramiden (Automachina Rudnika - „těžební vozidlo“ - Barentsburg nebo Pyramiden). Tyto desky byly vyrobeny lokálně, a proto byly buď malovány naplocho, nebo různými fonty.

Speciální štítky bývalého standardu byly stále ponechány vozidlům, přívěsům a traktorům ozbrojených sil, jakož i diplomatům a zahraničním obyvatelům. Vojenský formát zůstal od roku 1959 nezměněn, takže talíře patřící k armádě začaly vystupovat proti běžné populaci. Na konci 80. až 90. let byl vyvinut aktualizovaný typ vojenských desek se stejným barevným schématem a formátem, ale se vzhledem podobným civilním deskám. Ale vzhledem k tomu, že se armáda zdráhá přejít na nový typ a nový ruský standard, který byl uveden do provozu v roce 1993, nebyl tento typ nikdy široce používán a je velmi vzácný.

Auto přívěs deska standardu 1980; všimněte si rovného ocasu 6.

Štítek pro velké traktory, standard 1980; všimněte si tenkých tahů.

Deska přívěsu traktoru standardu 1980; všimněte si zaobleného ocasu 9.

Desky pro přívěsy a traktory také prošly změnami, barevné schéma bylo synchronizováno s civilními deskami, ale tvar byl upraven do čtverce s "řezaným" dnem, skloněným k sobě, což z něj činilo šestistranný tvar, a nesl formát „NN NN LL“ s písmeny na spodní a kratší straně. Tento formát je u přívěsů a speciálního vybavení obrácen. Na rozdíl od civilních štítků neměly regionální kódy vztah s registrační oblastí stejně jako civilní štítky. Například kód „КЭ“ používaný pro Krasnojarský kraj na civilních talířích byl vydán Kurganská oblast místo toho a pro samotný Krasnojarsk Krai byl použit kód „ЦЦ“.

Zahraniční rezidentní deska standardu 1980

Desky pro exportní vozidla standardu 1980

Diplomatická deska standardu z roku 1980 pro řadové diplomaty

Diplomatický štítek pro technický personál velvyslanectví

Změnily se také diplomatické štítky: Formát se změnil na „L NNN NNN“ a soukromé vozidlo používá konzulové měl formální „CMD NNN N“. Kromě toho byly desky rozlišeny barevně: Vozidla patřící diplomatickým misím mají schéma bílé na červené, zatímco všechny ostatní měly schéma černé na světle oranžové. První tři čísla na všech červených diplomatických štítcích a světle oranžových štítcích začínajících písmeny K nebo М je kód země, který se pohybuje od 001 do 130, zatímco první tři čísla na ostatních štítcích (jmenovitě světle oranžové štítky začínající na Н nebo Р) znamená region, ve kterém bylo vozidlo registrováno, a začíná od 501 se všemi níže uvedenými kódy. Písmeno v řadě má různé významy:

K dispozici byly také desky pro motocykly a přívěsy pro cizince, jejichž rozměry byly shodné s výše uvedenými, ale se světle oranžovým pozadím.

Na počátku 90. let došlo v určitých regionech kvůli nedostatečné regulaci dopravní policie k častému porušování typu talířů. Například štítek, který byl určen pro přívěsy nebo motocykly, mohl být vydán soukromému automobilu, zatímco samotné motocykly mohly místo toho získat štítek pro přívěsy.

Kromě toho byla dopravní policie od roku 1989 oficiálně oprávněna trvale zadržovat několik štítků, což způsobilo, že automobily patřící do různých regionů přepravovaly štítky, které byly určeny pro jeden region. Aby se korupce zastavila, byl zaveden nový standard ne požadovat, aby se majitelé vzdali předchozích desek.

Po rozpuštění

Litevská tranzitní deska; všimněte si upravené 3

Od roku 1990 začaly bývalé ústavní republiky SSSR používat talíře v sovětském stylu a přidávat jim „národní příchuť“. Například, ti z Ukrajiny přidal písmeno I do svých seriálů a v Lotyšsku, Litva a Kyrgyzstán azbuka byla nahrazena písmeny latinskými. „Vnitrostátní“ poznávací značky se také objevily dokonce v Tatarstán a v Čečensko.

V Ruské federaci, výměna poznávací značky sovětského stylu začala v roce 1993, ale není povinná. V několika zemích bývalého SSSR tedy (zejména v Rusko, Bělorusko a Ukrajina ), vozidla nesoucí štítky formátu 1980 nebo dokonce 1959 se stále dají najít, zatímco v jiných zemích (např pobaltské státy a Moldavsko ), jsou tyto štítky považovány za neplatné a lze je najít pouze na nepoužívaném zařízení.

Sovětské období zanechalo značný vliv na poznávací značky. Ve většině bývalých republik SSSR, jako např Arménie, Gruzie, vojenské desky mají černé pozadí, diplomatické desky mají červené zadní části a desky pro cizince mají světle oranžovou barvu pozadí.

Rusko si téměř úplně vypůjčilo kódy pro diplomatické štítky od SSSR a Kazachstán pokračoval v praxi kódování regionů na světle oranžových štítcích až do roku 2012. Štítky pro přívěsy a motocykly v Arménii následoval sovětský formát do roku 2010 a do roku 2012 nebo 2013 v Turkmenistánu. Registrace přívěsů přestala v Uzbekistánu následovat sovětský vzor až po únoru až březnu 2015. Desky v Mongolsku následoval formát sovětských stylů až dodnes.

Rejstřík registračních kódů

Civilní vozidla

Níže je uvedeno vysvětlení alfanumerických kódů používaných v SSSR a v post-sovětských civilních poznávacích značkách pro formát 1934, 1936 (GOST 3207-36), 1946 (GOST 3207-46), 1959 (GOST 3207-58) a 1980. (GOST 3207-77). Regiony s níže uvedenými daty již neexistují.

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v Rusku. (Listopad 2016) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze ruského článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí podle potřeby revidovat chyby a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Content in this edit is translated from the existing Russian Wikipedia article at [[:ru:Регистрационные знаки транспортных средств в СССР]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Translated|ru|Регистрационные знаки транспортных средств в СССР}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

Reference