Pevný odkaz na ostrov Vancouver - Vancouver Island fixed link

Pevné spojení mezi Vancouver Island a Dolní pevnina pravděpodobně využije jeden nebo více severních Gulf Islands

The Pevný odkaz na ostrov Vancouver je některý z různých návrhů na konstrukci a pevný odkaz skládající se z mosty, tunely a / nebo hrází přes Gruzínský průliv, připojování Vancouver Island do Dolní pevnina z Britská Kolumbie. Tato úžina má minimální šířku 19,4 km (12,05 mi) mezi Galiano Island a Terminál trajektů Tsawwassen.[1]

Dějiny

Myšlenka vybudování pevného spojení existuje od konce 18. století.[Citace je zapotřebí ]

Veřejná podpora pevného spojení se znovu objevila po stávce zaměstnanců společnosti CP parníky a Černá kuličková čára v roce 1958 a následném založení BC Ferries v roce 1960. Podpora se znovu objevila po kontroverzním zvýšení cen v roce 1976.[2] To vedlo k publikování řady studií zkoumajících proveditelnost konstrukce pevného spojení.[3]

Série kontroverzních výletů během letních prázdnin Finanční krize 2007–2008 opět podněcoval volání po pevném odkazu.[2][3]

Proveditelnost

V průběhu 80. a 90. let byly provedeny různé studie, které hodnotily proveditelnost vytvoření pevné vazby mezi nimi Vancouver Island a Dolní pevnina přes úžinu. Návrhy se velmi lišily v délce a využívaly jeden nebo více severních Gulf Islands jako kotevní bod. Pevné odkazy návrhy zahrnuty a znuděný tunel, ponořený plovoucí tunel, plovoucí most, a zavěšený most.[1]

Mezi výzvy k vytvoření pevného spojení patří přítomnost velkých nákladních lodí v oblasti, hloubka Gruzínského průlivu (až 365 m hluboká), hloubka měkkých sedimentů nalezených na dně oceánu (až 450 m silná), potenciál nestability mořského svahu podél východní strany úžiny, extrémní vlnové podmínky (vlny 4–7 m, příliv a odliv 6 ma proud 2 uzly), extrémní rychlost větru (až 115 km / h s poryvy až 180 km / h ), sezónní mlha, akumulace sněhu a ledu na struktuře a vysoká seismická aktivita regionu. Dnes neexistují žádné pevné mosty nebo tunely, které by splňovaly tyto náročné podmínky.[1]

Kritiky

Podporovatelé vidí pevné spojení jako příležitost k posílení cestovního ruchu a stimulaci hospodářského růstu na ostrově Vancouver. V závislosti na konkrétním zarovnání by pevné spojení zkrátilo cestovní časy nahrazením jednoho nebo více z BC Ferries „trasy mezi ostrovem a dolní pevninou. Bývalý B.C. ministr vlády Dr. Patrick McGeer je otevřeným zastáncem pevného odkazu.[3][4]

Odpůrci tvrdí, že zlepšení rychlosti a spolehlivosti služby společnosti BC Ferries přes průliv by eliminovalo potřebu pevného spojení. Existují také obavy, že výstavba pevného spojení bude mít za následek další urbanizace ostrova a že životní prostředí této oblasti bude negativně ovlivněno výstavbou a zvýšeným cestovním ruchem. Myšlenka pevného spojení má formální opozici ve formě Islands Trust politika zakazující stavbu jakýchkoli mostů nebo tunelů spojujících ostrovy v Perském zálivu s dolní pevninou nebo ostrovem Vancouver.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Potenciální pevné spojení na ostrov Vancouver“. gov.bc.ca. Citováno 2020-09-22.
  2. ^ A b „Zde je uvedeno, kolik tarifů trajektů před naším letopočtem od roku 1960 vzrostlo - Capital Daily“. Hlavní město. Citováno 2020-09-23.
  3. ^ A b C Vancouver, Tristin Hopper v (2011-04-21). „B.C.'s missing link“. ISSN  1486-8008. Citováno 2020-09-23.
  4. ^ "Most na ostrov Vancouver? | Zprávy CTV". vancouverisland.ctvnews.ca. Citováno 2020-09-23.
  5. ^ Prohlášení o zásadách důvěryhodnosti ostrovů, oddíl 5.3.2