Valmet RM 2 - Valmet RM 2

RM 2
Valmet RM 2.jpg
Tramvaj třídy RM 2 na lince 2 v Turku, září 1971
VýrobceValmet
Postaveno naTovárna na letadla Valmet, Tampere
Postaveno1956
Vstoupil do služby1956
Sešrotován1972 a dále
Počet postaven8
Číslo sešrotováno8
Čísla flotily48–55
Kapacita17 sedících, 83 stojících
Provozovatel (provozovatelé)Městská doprava v Turku (TuKL)
Linka (linky) sloužilaVšechno Turku tramvaj řádky
Specifikace
Délka auta11,60 m (38 ft 3⁄4 v)
Šířka2,1 m (6 stop 10 5⁄8 v)
Výška3,75 m (12 ft 3 5⁄8 v) se sběračem dolů
Maximální rychlost50 km / h (31 mph) (oficiální, 90 km / h (56 mph) dosažené během zkoušek)
Hmotnost20 t (19,7 dlouhé tun; 22,0 malých tun)
Pohonný systémElektrický
Trakční motoryČtyři (4) Strömberg GHAU-67 E
Výstupní výkon4 x 50 kW (67 k) / 200 kW (268 k)
Elektrický systém? PROTI DC trolejového vedení
Aktuální metoda sběruPantograf
Brzdový systémruka / vzduch / elektrický / dráha
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo

RM 2 byla třída dvou-podvozek čtyřnápravový (Bo'Bo ′ uspořádání kol ) tramvaj provozuje Městská doprava v Turku (Finština: Turun kaupungin liikennelaitos (TuKL); švédský: Åbo stads trafikverk), populárně známý jako „auta duchů“. Byly to poslední tramvaje získané pro Turku tramvaj síť před jejím uzavřením v roce 1972 vybudovaná Finština korporace kovoprůmyslu Valmet v roce 1956. Ačkoli nikdy nebyly provozovány jako takové, byly tyto tramvaje zkonstruovány pro použití na lehká příčka řádky.[1]

Všechny RM 2s byly staženy v červnu 1972 po uzavření tramvajové linky 2.[1] Ačkoli byly učiněny pokusy prodat tramvaje novým operátorům, nikdy se nevrátily do aktivní služby.[2] Pět bylo prodáno do šrotu; tři byly dány k ochraně soukromým organizacím, ale do 80. let byly vyřazeny.[1]

Koncept a konstrukce

Tramvaje byly, jako ty starší Karia HM IV a Valmet RM 1 typy tramvají postavené pro Helsinská tramvaj síť, založená na Švýcarské standardní tramvaje času, ale s četnými změnami. RM 2 byl kratší a užší než helsinské tramvaje a neměl žádné prostřední dveře.[1][2][3] Byly postaveny ve spolupráci s Tampella a Strömberg, kteří poskytli podvozky a elektroniku. Výsledkem je, že třída RM 2, spolu s podobnými RM 1 a RM 3 třídy, byly také označovány jako VTS tramvaje. Vzhledem k podvozkům postaveným v Tampelle a gumovým tlumením kol jezdily tramvaje RM 2 extrémně tiše a plynule a vysloužily si přezdívku „vozy duchů“ (Finština: "Aavevaunut"). Třída RM 2 měla uspořádání sedadel 1 + 1 (místo helsinských 2 + 1), aby maximalizovala kapacitu.[1]

Na počátku 50. let, kdy byla objednána třída RM 2, probíhal v rozhodovacích orgánech Turku pokračující boj o to, zda by měla být síť tramvají rozšířena o lehká příčka linky do příměstských oblastí nebo uzavřeny.[4] Konstrukce třídy RM 2 byla optimalizována pro použití na tratích lehké železnice s maximální rychlostí 90 km / h (56 mph).[1] Avšak v době, kdy byly tramvaje dodány v roce 1956, byly plány expanze opuštěny kromě krátké expanze linky 2 dokončené ve stejném roce. Ve výsledku nebyly tramvaje RM 2 nikdy používány k účelu, pro který byly optimalizovány.[4][5]

Všechny tramvaje RM 2 měly spojky pro tažení dvounápravových přívěsů. V roce 1958 byl v dílně TuKL vyroben jeden čtyřnápravový přívěs, číslo 141. Na rozdíl od stávajících přívěsů byl vybaven automatem Scharfenberg spojka a RM 2 48 byl vybaven podobným spřáhlem pro jeho tažení. Během prvního roku provozu byla kombinace 48 + 141 použita na lince 2, poté na lince 1 ve špičce.[1]

Historie služeb

No. 49 na lince 1 v květnu 1959

Třída RM 2 byla dodána v roce 1956 a původně se používala na všech třech tramvajových linkách Turku. Brzy se však ukázalo, že byli příliš dlouho na to, aby se navzájem projížděli po křivkách podél kruhové čáry 3, a byli omezeni na čáry 1 a 2.[1][6]

Aktivní služba třídy RM 2 neměla dlouhého trvání, protože tramvajová síť Turku byla uzavřena v letech 1967 až 1972. Linka 1 byla uzavřena v roce 1967, přičemž RM 2s mohla jezdit pouze na lince 2. V roce 1971 byl vnitřní kruh linky 3 (3A ) byl zavřen. To by umožnilo využít RM 2s na zbývající 3B, ale nebylo to provedeno. Výsledkem je, že třída RM 2 byla stažena dne 1. června 1972, kdy linka 2 uzavřen. Provoz tramvaje pokračoval na lince 3B až do 1. října 1972 s využitím starších kolejových vozidel z 30. a počátku 50. let.[3][6][7]

Osud po vyřazení z provozu

TuKL vyjednával s několika stávajícími provozovateli tramvají o prodeji tramvají RM 2, které byly po stažení pouze 16 let staré, včetně Helsinská městská doprava (HKL), jediný provozovatel tramvaje ve Finsku po uzavření sítě Turku. Přestože tramvaje RM 2 byly podobné HM IV, RM 1, HM V a RM 3 tramvaje používané v Helsinkách, byly užší, což by vyžadovalo úpravy k jejich využití v Helsinkách.[2] Kromě toho se společnost HKL chystala v letech 1973–75 převzít dodávku 40 nejmodernějších kloubových tramvají,[8] což znamenalo, že pro tramvaje založené na starší technologii měli jen malé využití.

Poté, co nenašlo kupce, město prodalo RM 2 za šrot se ztrátou.[2] Pět z osmi tramvají bylo prodáno Laihon romuliike, kde byly sešrotovány. Zbývající tři byly dány k uchování různým společnostem; 52 až Merimieslähetysseura, 53 do Finská tramvajová společnost a 55 do Muzeum technologie, Helsinky.[7] Všechny tři byly skladovány venku na různých místech a byly tak špatně poškozeny, že byly vyřazeny v 70. a 80. letech.[1][2]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i "TKL: Motorové tramvaje 48 - 55" (ve finštině a angličtině). Finská tramvajová společnost. Archivovány od originál dne 2012-02-15. Citováno 2008-09-26.
  2. ^ A b C d E Sirkiä, Hanna (2003). Hyvästi ny sitt - Raitsikat: Turun raitiovaunuliikenteen lakkautus 1961-1972 (PDF) (ve finštině). Turku: Univerzita v Turku. str. 118–119. Archivovány od originál (PDF) dne 2007-09-27. Citováno 2008-07-16.
  3. ^ A b Nummelin, Markku; Laaksonen, Eero (2001). Raitiotiet / Tramvaje (ve finštině a angličtině). Jyväskylä: Kustantaja Laaksonen. str. 78–79. ISBN  951-98475-2-9.
  4. ^ A b Sirkiä [2003]. 26-27.
  5. ^ Sirkiä [2003]. p. 8.
  6. ^ A b Sirkiä [2003]. 81, 84-85.
  7. ^ A b Sirkiä [2003]. Dodatek 6.
  8. ^ „HKL: Motorové tramvaje 31 - 70 (1973 - 75)“ (ve finštině a angličtině). Finská tramvajová společnost. Archivovány od originál dne 26. 11. 2013. Citováno 2008-09-27.

externí odkazy