Statečný 40 - Valiant 40

The Statečný 40 byl jedním z prvních člunů navržených námořním architektem Robert Perry, to bylo představeno v roce 1973.[1] Loď je konfigurována jako zadní kokpit s dvojitým zakončením, fréza zmanipulovaná monohull.

Konstrukce lodi byla v té době považována za revoluční, protože přinesla aspekty závodního designu do jachet s otevřeným oceánem, které dosud znamenaly těžké a pomalé tradiční lodě.[2] Valiant 40 je připočítán k porodu kategorie "výkonného křižníku".[3] Jednalo se o první zaoceánský křižující monohull, který měl upravený kýl navržený tak, aby snižoval hmotnost a navlhčil povrch a současně zvyšoval rychlost a snadnost pohonu tvaru trupu větrem. Nejméně tři Valiant 40s byly postaveny s centerboards.

V určitém okamžiku v roce 1976, nový typ pryskyřice s obchodním názvem "Hetron" byl použit v laminát rozložení. Nová pryskyřice byla navržena tak, aby zpomalovala hoření, a byla původně vyvinuta podle specifikací americké armády pozdě v USA vietnamská válka. Je široce podezření, že nová pryskyřice byla zodpovědná za rozsáhlé neosmotické puchýře trupu, paluby a kabinových konstrukcí na lodích postavených v letech 1976-1981. [2]

Mnoho z „puchýřových člunů“ bylo „opraveno“ odstraněním vnějších vrstev skleněných vláken z vnějšku trupu (buď spodní a horní strana, nebo jen spodní strana pod hladinou vody). Oprava pak zahrnovala několik měsíců vysychání zbaveného trupu (obvykle v poušti v Kalifornii nebo Mexiku), po kterém následovalo přeřazení exteriéru několika vrstvami skleněných vláken s vinylesterovou pryskyřicí nebo polyesterovou pryskyřicí. Mnoho puchýřů se však vrátilo na „puchýřových lodích“ (trup č. 120 až 249[4]) navzdory zásadním opravám[5].

Úspěch několika 40. ročníků Valiant, kteří se účastnili dlouhých oceánských závodů počátkem 80. let, si tuto loď všiml světové plachetnické komunity. Zvláštní význam měl sólový závod „špatně“ dokončený v Jižní oceán na kurzu Westabout, plachtění do převládajících větrů pomocí tovární zásoby V-40. Mnoho křižujících párů podniklo úspěšné zaoceánské plavby a podle údajů Valiant 40. se na pasáži pravidelně otáčí 256 mil. Dny.

Poté, co soudní spory a další obchodní potíže donutily ukončit výrobu modelu Valiant 40 ve Washingtonu, makléř, který prodal Valiants, koupil formy pro loď a pokračoval ve výrobě v Texas blízko břehu Jezero Texoma. Valiant 40 byl mírně přepracován, aby se stal Valiant 42, který pokračoval ve výrobě po dobu 35 let. Společnost Valiant Yachts také vyrobila modely o délce 32 stop, 37 stop, 39 stop, 47 stop a 50 stop.

Začátkem roku 2011 byla ukončena výroba jachet Valiant. www.texomalakefest.com/articles/sailing-july-2011.pdf

Valiant 40 byl zvolen do Síň slávy amerického plachetnice v roce 1997[3] a byl pojmenován Plachetnice plachetnice Dekády.

Poznámky a odkazy

  1. ^ „Recenze a historie Valiant 40 na bluewaterboats.org“
  2. ^ A b „BoatUS, Valiant 40 review by Jack Horner“
  3. ^ A b „Síň slávy amerického plachetnice, Valiant 40 uvedena v roce 1997“
  4. ^ Schrader, Mark. „Valiant 40“. Cestovní svět. Citováno 24. září 2017.
  5. ^ „Puchýře“. Protokol údržby Syzygy. Citováno 24. září 2017.