VMR-1 - VMR-1

Námořní transportní letka 1
VMR-1Insignia.gif
VMR-1 Insignia
Aktivní16. července 1941 - současnost
ZeměSpojené státy
VětevUSMC
TypLehká doprava
Role
logistická podpora vozového parku
Přezdívky)Roadrunners
ZásnubyOperace Pouštní bouře
Velitelé
Velící důstojníkLtCol P. D. Buck

Námořní transportní letka 1 je letka lehkého transportního letounu Námořní pěchota Spojených států. Eskadra, známá také jako „Roadrunners“, má základnu v Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth, TX a spadá pod 4. Marine Air Wing, velení Marine Air Group 41.

Mise

Rychlá odezva na krátkou, střední a dlouhou vzdálenost / vysokorychlostní víceúčelový transport klíčového personálu a kritická logistická podpora DoD. Eskadra také zajišťuje válečný pohyb vysoce prioritních cestujících a nákladu s časově, místně nebo mise citlivými požadavky letícími na podporu válečných operací řízených ministerstvem obrany (DoD) a dalších důležitých válečných závazků požadovaných celosvětovými válečnými závazky.

Dějiny

Provoz a inženýrská letka stanice (SOES), Marine Corps Air Station Cherry Point, Severní Karolína, byla koncipována 16. července 1941, kdy Kongres Spojených států schválila nákup pozemků v blízkosti Řeka Neuse v Craven County, Severní Karolína. 18. března 1942 zahájil plukovník T. J. Cushman letový provoz v Cherry Point, když provedl první přistání letadla v Cunningham Field. To byl skutečný začátek letového provozu MCAS Cherry Point a velmi důležitý okamžik ve vývoji SOES.

V průběhu ledna 1943 Aircraft Engineering Squadron 46 (AES-46) byl uveden do provozu. S více než 1000 mariňáky byla AES-46 největší leteckou letkou v námořní pěchotě a prováděla nesčetné operace podpory letišť. Ze svých přidělených misí byl odpovědný AES-46 Kontrola letového provozu, služby pro návštěvu letadel, komunikace na stanici, činnosti související s výzbrojí a péče o oblasti základního zásobníku. Mezi další podpůrné divize obsazené AES-46 Marines patřil letištní provoz; havárie, požár a zotavení; a stanice fotolaboratoře.

1. října 1951 byly různé odpovědnosti AES-46 přerozděleny mezi Station Operations Squadron (SOS-2) a Station Airfield Engineering Squadron (SAES-2). SOS-2 převzal odpovědnost za provoz stanice, komunikaci, posádku letadla a fotolaboratoř; zatímco SAES-2 Marines obsluhoval technické, střelné a střelné úseky. 24. února 1954 byla aktivována Staniční operace a inženýrská letka, která převzala většinu speciálních a technických činností původně prováděných AES-46.

Posádka SAR VMR-1 pomáhá sestřelenému letadlu.

V průběhu roku 1979 se SOES vzdal mnoha dříve přidělených povinností a bývalého AES-46, aby se stal odpovědným především za provoz a údržbu přidělených letadel. Společnost SOES byla v roce 1997 přejmenována na Marine Transport Squadron One (VMR-1) a zůstává jedinečným aktivem Marine Corps, které provozuje dva nadzemní vlaky C-9B, dvě UC-35D Cessna Encores a tři vrtulníky HH-46D Seaknight. Eskadra provozuje svá letadla C-9B a UC-35 v nesčetných misích zabývajících se pohybem nákladu a vojsk, kromě přepravy vojenských a civilních hodnostářů. HH-46D, který je operativně označován jako „Pedro“, se primárně používá pro mise Search and Rescue (SAR) od MCAS Cherry Point a Pobřežní stráž Spojených států když je požadováno rozšířené vyhledávání ve východní Severní Karolíně. Na konci roku 2007 bude tento vrtulník nahrazen aktualizovanou verzí HH-46E, která obsahuje rozšířené možnosti a výkonové charakteristiky.

V únoru 1990 se VMR-1 stala první námořní leteckou jednotkou, která letěla do bývalého Sovětského svazu, když letka přepravila United States Marine Corps Band na Moskva. Od srpna 1990 do roku 1991 letka letěla téměř 2 000 hodin pohybujícími se jednotkami a nákladem dovnitř a ven střední východ v přímé podpoře Operace Pouštní štít a Pouštní bouře. Po hurikánu Floyd v září 1999 zachránil „Pedro“ 399 lidí přímo ohrožených povodněmi a poskytl logistickou podporu při nouzovém zásobování vodou a potravinami dobrovolnými pracovníky a izolovanými komunitami ve východní Severní Karolíně.

V prosinci 2017 se společnost VMR-1 přestěhovala z Cherry Point, NC do NAS JRB Fort Worth v rámci přípravy na přechod z létání s letounem C-9 na C-40.

Jednotková ocenění

  • Meritorious Unit Commendation Streamer se čtyřmi bronzovými hvězdami
  • Pobřežní hlídka Meritorious Unit Commendation Streamer s provozním zařízením
  • Streamer služby národní obrany se dvěma bronzovými hvězdami.
  • Cena šéfa námořní bezpečnosti letectví v letech 1990, 1991, 1993, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 a 2006
  • Trophy velitele námořní pěchoty za efektivitu letectví - 1994
  • Osvědčení o uznání velitele námořní pěchoty - 2000
  • Jednotka roku Společné operační podpůrné letecké přepravy (JOSAC) (kategorie velkých proudových letadel) - 2000, 2002

Letadlo

VMR-1 má následující letadla:[1]

  1. Americké verze[2]

Viz také

Reference

Poznámky
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Námořní pěchota Spojených států.
  1. ^ LtGen George J. Trautman, III (2009). „Plán mořského letectví 2010“ (PDF). Velitelství námořní pěchoty. Archivovány od originál (PDF) 31. března 2010. Citováno 2010-01-05. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  2. ^ LCpl Payne, Doug (20. prosince 2007). „Pedro odchází do důchodu poslední HH-46D“ (PDF). Větrný rukáv. Letecká stanice Marine Corps Cherry Point, NC. str. A1 a A3. Archivovány od originál (PDF) 27. března 2009. Citováno 25. července 2008.


externí odkazy