Komunální tunel - Utility tunnel
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Listopadu 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |

A obslužný tunel, technická chodbanebo utilidor je průchod vybudovaný v podzemí nebo nad zemí k přepravě inženýrských sítí, jako je elektřina, pára, vodovodní potrubí a kanalizační potrubí. Komunikační nástroje jako optická vlákna, kabelová televize, a telefon kabely jsou také někdy přepravovány. Jeden může být také označován jako a tunel služeb, služby příkop, trezor služebnebo kabelový trezor. Menší zadržení kabelu se často označuje jako a kabelový kanál nebo podzemní potrubí. Přímo zakopaný kabel je hlavní alternativou k potrubí nebo tunelu.
Používání
Užitkové tunely jsou běžné ve velmi chladném podnebí, kde je přímý pohřeb pod námraza není proveditelné (například v Aljaška, kde je námrazová čára často více než 18 stop (5,5 m) pod povrchem, což je zmrazené po celý rok ). Jsou také postaveny na místech, kde vodní stůl je příliš vysoká, aby zakopala vodu a kanalizaci a kde užitkové tyče by bylo příliš nevzhledné nebo představovalo nebezpečí (jako v zemětřesení náchylný Tokio ). Také se staví tunely, aby se zabránilo narušení způsobenému opakující se výstavbou, opravami a modernizací kabelů a potrubí v přímých pohřebních příkopech.[1]
Inženýrské tunely jsou také často běžné na velkých průmyslových, institucionálních nebo komerčních místech, kde je po celém areálu distribuována více infrastruktur rozsáhlých služeb (plyn, voda, energie, teplo, pára, stlačený vzduch, telekomunikační kabely atd.) budov, aniž by to bránilo provozu vozidel nebo chodců nad zemí. Vzhledem k povaze těchto služeb mohou vyžadovat pravidelnou kontrolu, opravy, údržbu nebo výměnu, a proto se místo přímého zakopání služeb v zemi upřednostňují přístupné inženýrské tunely.
Tunely inženýrských sítí mají velikost od dostatečně velkých, aby pojaly přepravovaný nástroj, až po velmi velké tunely, které mohou pojmout i lidskou a dokonce i automobilovou dopravu.
Průmyslová, institucionální a komunální prostředí
Tunely inženýrských sítí se často instalují ve velkých průmyslových podnicích i ve velkých institucích, jako jsou univerzity, nemocnice, výzkumné laboratoře a další zařízení spravovaná společně. Sdílená zařízení, jako např dálkové vytápění, použijte přehřátá pára potrubí vedené tunely. Na některých univerzitních kampusech, jako je Massachusetts Institute of Technology Mnoho budov je propojeno velkými podzemními chodbami, které umožňují snadný pohyb osob a vybavení.
Některé obce, jako např Praha v Česká republika, nainstalovali rozsáhlé podzemní tunely, aby umožnily instalaci a údržbu inženýrských sítí a zařízení bez narušení historických ulic výše.
Mohou přilákat inženýrské tunely městští průzkumníci, kteří rádi zkoumají skryté složité sítě prostorů.
Ve světě Walta Disneye
Některé z největších a nejznámějších inženýrských tunelů jsou na Disney tématické parky. Poprvé byly postaveny pro Svět Walta Disneyho je kouzelné království v Florida. Menší systémy utilidor jsou postaveny pod střední částí Epcot Budoucí svět, především pod ním Kosmická loď Země a Inovace, a dříve v Ostrov potěšení. Disneyland má také malého utilidora Země zítřka. Využívatelé jsou součástí Disneyho „zákulisí“ (zákulisí). Umožňují zaměstnancům společnosti Disney („členové obsazení“) provádět operace podpory parku, jako je odstraňování odpadků, mimo dohled hostů.
Arktická města

Utilidory jsou nadzemní uzavřené inženýrské sítě, které se používají ve větších komunitách v severní polární oblasti, kde permafrost neumožňuje běžnou praxi zakopávání vodovodních a kanalizačních potrubí do podzemí. Najdou je zejména v Inuvik, Severozápadní území a Iqaluit, Nunavut. Ne všechny starší domy jsou připojeny, a ty se musí spoléhat na to, že nákladní automobily dodávají vodu a odvádějí splašky. Většina domů na venkově na Aljašce (mimo silniční systém) není vybavena instalatérskými pracemi a vyžaduje přepravu čerstvé vody a odpadu osobním vozidlem, jako je sněžný skůtr nebo čtyřkolka. Vesnice s využívateli jsou považovány za pokročilejší.
Utilidory mohou být také použity k přepravě palivových potrubí, jako je zemní plyn. Obvykle se nepoužívají k vedení elektrického, telefonního a televizního vysílání, které je obvykle zavěšeno na sloupech.
Srovnání s přímým pohřebem inženýrských sítí
Výhodami inženýrských tunelů je snížení údržby šachty, jednorázové přemístění a méně vykopávka a opravy ve srovnání se samostatnými kabelovými kanály pro každou službu. Pokud jsou dobře zmapovány, umožňují také rychlý přístup ke všem nástrojům, aniž by bylo nutné kopat přístupové příkopy nebo se uchýlit ke zmateným a často nepřesným mapám nástrojů.
Jednou z největších výhod je veřejné bezpečí. Podzemí elektrické vedení, ať už ve společných nebo samostatných kanálech, zabraňte blokování poškozených kabelů silnice, a tím i rychlost nouzový přístup po přírodní katastrofy jako zemětřesení, hurikány, a tsunami.
Následující tabulka porovnává vlastnosti inženýrských sítí v jednoúčelových podzemních příkopech vs. vlastnosti běžných kanálů nebo tunelů:
Tunely inženýrských sítí | Přímý pohřeb |
Vyšší počáteční investiční náklady na stavbu tunelů | Levnější počáteční investiční náklady na zakopání individuální infrastruktury |
Snadné umístění infrastruktury | Obtížné umístění infrastruktury |
Rychlá údržba a výměna | Pomalá údržba a výměna |
Méně prací na silnici a provozu | Zvýšené práce na silnici a provoz |
Žádné šachty na silnicích. Jedna šachta pro veškerou infrastrukturu | Velké množství šachet pro individuální infrastrukturu |
Snadná koordinace mezi různými infrastrukturami | Je těžké koordinovat projekty mezi poskytovateli infrastruktury |
Snadná aktualizace a rozšíření infrastruktury | Obrovské náklady na pracovní sílu pro opětovné pohřby |
Snadný přístup k údržbě | Silnice musí být neustále roztrhané |
Dramaticky snížené náklady na budoucí údržbu | Zvýšené riziko narušení |
Sdílené počáteční kapitálové náklady mezi poskytovateli infrastruktury | Zvýšená chaotičnost |
Snížený dopad výpadků | Dlouhodobé náklady neodůvodněné |
Žádné nadzemní elektrické vedení | |
Nízká tepelná vodivost vzduchu v tunelech umožňuje přenos tepla s menší izolací a levnějšími odstupy. | |
Zvýšená spolupráce a spolupráce s poskytovateli infrastruktury | |
Jednorázové přemístění | |
Snížené výkopové a mzdové náklady | |
Zvýšená veřejná bezpečnost | |
Při použití silničních tunelů je možné je umístit pod turistické cesty, což znamená, že silnice nemusí být rozkopány a mohou být položeny betonem podobně jako dálnice, aby vydržely déle. Šachty lze také odstranit ze silnic. |
Příklady
Mnoho příkladů obslužných tunelů se nachází v Japonsko, kde vládní úředníci hledali způsoby, jak snížit katastrofické účinky zemětřesení v jejich zemích tektonicky aktivní země. Jejich použití se však neomezuje pouze na tuto zemi a existuje mnoho příkladů takových inženýrských tunelů. Tyto zahrnují:
- Začleněno do Xinyi[2] a Sonshan MR T rychlá přeprava řádky v Taipei, Taiwan.[Citace je zapotřebí ]
- Společné potrubní vedení Azabu-Hibiya v Tokyo, Japonsko[3]
- Čáry okresu Minatomirai v Jokohama, Japonsko[4]
- Části Chicago Tunnel Company Opuštěná síť tunelů je pronajata energetickým společnostem k použití jako běžné užitkové kanály pro elektrické, komunikační a vzduchotechnické vedení. Tunely leží přibližně čtyřicet stop pod povrchem ulice a vedou pod všemi ulicemi v centrální obchodní čtvrť kromě případů, kdy byly přemístěny tunely rychlé přepravy.[Citace je zapotřebí ]
- Poundbury Vesnice v Vévodství z Cornwallu, Princ Charles ' plánovaná komunita v Anglie obsahuje běžné užitkové kanály[5]
- Brémy, Německo má téměř dokonalý povrch na chodnících, cyklostezkách a ulicích, prakticky bez viditelných oprav nebo poruch. Toho je dosaženo absencí vozidel na chodnících nebo cyklistických stezkách a inženýrských sítích, díky nimž není nutné narušovat povrchy, aby se získal přístup k sítím. Inženýrské sítě jsou umístěny ve shluku potrubí, které jsou umístěny pod chodníky a cyklostezkami.[Citace je zapotřebí ]
- The Dartfordský kabelový tunel umožňuje vedení vysokého napětí překonat řeka Temže.[Citace je zapotřebí ]
- Tunely inženýrských sítí v Katar postaveno na Lusail, 15 km severně od Dauhá, je přibližně 14 ~ 15 km dlouhý.[Citace je zapotřebí ]
- Starý Beacon Hill Tunnel v New Kowloon v Hongkongu, nepoužívaný železniční tunel, který nyní nese plynovod vlečného plynu
- Tunely Hongkong Electric[6]
- Tunel inženýrských sítí v DÁREK City, Gandhinagar, Indie[7]
Galerie
Stark utility tunel v Curych, Švýcarsko
Dálkové vytápění tunel pod Řeka Rhein v Kolín nad Rýnem, Německo
Tunel dálkového vytápění v Kodaň, Dánsko
Červená šipka označuje prefabrikovaný prvek inženýrského tunelu, který je již umístěn v příkopu
Nově vybudovaný inženýrský tunel v Haifa, Izrael
Tunel dovnitř Praha je sdílena trubkami a kabely
Inženýrský průchod mezi dvěma budovami a Systém včasného varování pro balistické střely stránky na Aljašce.
Utilidors spojující domy v Inuvik, Severozápadní teritoria, Kanada
Tunel inženýrských sítí v DÁREK City Gandhinagar, Indie
V systému se používá utilidorový systém Utqiagvik, Aljaška kvůli rozsáhlému permafrost ležící pod městem. V pravém popředí je část utilidoru přecházejícího nad hlavou Okpik Street, sousedící s Barrow High School.
Viz také
Reference
- ^ „National Grid - Přehled - Proč tunel?“. National Grid plc. Citováno 2013-03-30.
- ^ „Infrastructure: Common Utility Duct“. Skupina MMA. 2006. Citováno 30. listopadu 2014.
- ^ „Tokijské metro“. Velká říše. Citováno 30. listopadu 2014.
- ^ [1]. Mezník Tower. Archivováno 4. července 2009 na adrese Wayback Machine
- ^ Mitchell, Sandy (květen 2006). „Princ Charles - ne tvůj typický radikál“. národní geografie
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 17.10.2013. Citováno 2013-10-17.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Gujarat International Finance Tec-city: A Smart GIFT“