Městská konsolidace - Urban consolidation

Městská konsolidace popisuje politiku omezování dalšího rozvoje a populační růst do hranic již existujících městské oblasti spíše než rozšiřování ven do příměstské oblasti. Městská konsolidace usiluje o zvýšení hustota obyvatel dané městské oblasti rozšiřováním směrem nahoru, přestavbou již existujících budov a pozemků a výstavbou nových zařízení v dostupných prostorech. Teorie je odrazující rozrůstání měst a podpora dalšího rozvoje bytových jednotek v již existujících městských oblastech povede k čistému zisku v sociální a ekonomické prosperitě (např. přístupnější veřejná doprava, efektivnější využití veřejné služby a zvýšil se dostupnost bydlení ).[1]

Hlavním rysem moderních postupů konsolidace měst je začlenění městský zelený prostor a Otevřený prostor oblastech. V prostředích s vyšší hustotou zahrnuje přirozené nastavení do design krajin může mít pozitivní dopady, jako je větší štěstí, snížený stres a snížení nákladů na údržbu.[2] Obecně existují tři druhy konsolidace měst: Vedené trhem konsolidace stávajících obytných oblastí zahrnuje obytnou přestavbu zavedených bytů i nebytových pozemků a budov s vyšší hustotou, než je průměr města. Tranzitně orientovaný rozvoj (nebo TOD) zahrnuje obytné a smíšené budovy s vysokou hustotou uvnitř pochůzný okrsky kolem uzlů veřejné dopravy, často označované jako Centra aktivit. Třetím přístupem je vyžadovat, aby veškerý nový vývoj na internetu městské třásně stávajících metropolitních oblastí má vyšší hustotu, než je současný průměr těchto měst.

Dějiny

Pojem "konsolidace měst" se poprvé objevuje v sociálních vědách a územní plánování literatura kolem konce 19. a počátku 20. století. Velká část stávající literatury o konsolidaci měst pochází z Austrálie; byly přijaty některé z prvních vládních oficiálních politik konsolidace měst na světě Sydney a Melbourne zvýšit konstrukci s vyšší hustotou terasové bydlení na konci 19. století.[3] V průběhu 20. století se zdá, že provádění politik konsolidace měst přichází ve „vlnách“ oddělených populační rázy pramenící z významných událostí, jako jsou první a druhá světová válka. Politiky konsolidace měst se ve Spojených státech začaly objevovat přibližně ve stejnou dobu, přičemž jedním z prvních příkladů byl návrh na konsolidaci železničních tratí v Iowě a Minnesotě za účelem zvýšení kapacity a efektivity stávající osobní a nákladní dopravy.[4]

Limity městské konsolidace

Přestože politiky konsolidace měst mohou mít mnoho pozitivních sociálních, ekonomických a environmentálních dopadů, rozsah jejich výhod je omezen. Efektivita je klíčovým prvkem konsolidace měst, ale aspekt kapacity infrastruktury je často přehlížen. Jako město infrastruktura používá stále více lidí, musí být systémy upgradovány a dodatečně namontovat, proces, který může stát stovky milionů dolarů. Spadající do této kategorie „kapacity“ jsou společné rysy civilizace, jako jsou silnice, odvodňovací systémy, a otevřené prostory. Silnice v oblastech s politikami konsolidace měst jsou často přetíženy zvýšeným meziměstským provozem kromě již existujících předměstských dojíždějící provoz, a tento problém není vždy snadno vyřešen tranzitně orientovaným vývojem. Odtokové systémy jsou vážně zasaženy vyšší populací, což může potenciálně vést ke zvýšeným povodním a znečišťujícím látkám odtok. Otevřené prostory v městských oblastech s vysokou hustotou jsou často v rozporu s politikami konsolidace měst; obyvatelé oblastí s vysokou hustotou vyžadují podstatně větší množství otevřeného prostoru, ale to by omezilo rozvoj bydlení a dopravy orientované na konsolidaci. [5]

Terminologie

  • Brownfield Site - půda podezřelá nebo známá jako kontaminovaná znečišťujícími látkami z předchozích průmyslových a obchodních podniků. Politiky městské konsolidace usilují o obnovení těchto opuštěných prostor v parky a přírodní stanoviště divoké zvěře, někdy ve snaze o to zelená místa přístupnější obyvatelům vnitřního města.[6]
  • Greenfield Site - nezastavěná a neznečištěná půda nacházející se ve venkovské nebo městské oblasti. Cílem městské konsolidace je rozvoj těchto oblastí pro maloobchod, výrobu, veřejné služby a bydlení.[7]
  • Dostupnost bydlení - cenová úroveň, za kterou si lidé mohou kupovat nebo pronajímat domy a byty při zachování dostatečného toku příjmů pro splnění základních potřeb. Politiky konsolidace měst byly úspěšné při zvyšování hustoty obyvatelstva prostřednictvím obecně dostupnějšího bydlení.[8]
  • Tranzitně orientovaný rozvoj - rozvoj veřejné dopravy se základním cílem maximalizovat počet městských obchodních, obytných a rekreačních prostor. Nahrazení infrastruktury zaměřené na automobily veřejnou dopravou a priorita pěší aktivity je klíčem ke zvýšení a optimalizaci hustoty měst.[9]

Viz také

Reference

  1. ^ Shaw, B. J .; Houghton, D. S. (01.06.1991). „Konsolidace měst: za rétorikou“. Městská politika a výzkum. 9 (2): 85–91. doi:10.1080/08111149108551463. ISSN  0811-1146.
  2. ^ Byrne, Jason; Sipe, Neil (březen 2010). „Zelené a otevřené plánování prostoru pro konsolidaci měst - přehled literatury a osvědčených postupů“. Program městského výzkumu. 11: 1–39 - prostřednictvím Griffith Research Online.
  3. ^ Troy, Patrick Nicol (1996-01-01). Nebezpečí městské konsolidace: diskuse o australských politikách bydlení a rozvoje měst. Federační tisk. ISBN  9781862872110. OCLC  35570982.
  4. ^ Richard H. Zeitlan, „Prairie du Chien: Urban Consolidation and Decline, 1858-1930“, červenec 1980, nepublikovaná zpráva pro US Army Corps of Engineers, St. Paul, str. 8.
  5. ^ Searle, Glen (01.01.2004). "Meze městské konsolidace". Australský plánovač. 41 (1): 42–48. doi:10.1080/07293682.2004.9982332. ISSN  0729-3682.
  6. ^ Byrne, Jason; Kendrick, Megan; Sroaf, David (01.04.2007). „Park vyrobený z ropy: Směrem k historické politické ekologii státní rekreační oblasti Kenneth Hahn“. Místní prostředí. 12 (2): 153–181. doi:10.1080/13549830601161830. hdl:10072/17079. ISSN  1354-9839.
  7. ^ Baird, Marian (01.05.2001). „Greenfield sites: Účel, potenciál a úskalí“. Asia Pacific Journal of Human Resources. 39 (2): 66–82. doi:10.1177/103841110103900205. ISSN  1038-4111.
  8. ^ Yates, Judith (2001-12-01). „Rétorika a realita volby bydlení: role konsolidace měst“. Městská politika a výzkum. 19 (4): 491–527. doi:10.1080/08111140108727895. ISSN  0811-1146.
  9. ^ „Co je TOD? - Institut pro dopravní a rozvojovou politiku“. Institut pro dopravní a rozvojovou politiku. Citováno 2017-05-04.