Maximální zatížení - Ultimate load

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Maximální zatížení“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Duben 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

V leteckém inženýrství maximální zatížení je statistický údaj používaný při výpočtech a měl by se (snad) ve skutečnosti nikdy objevit.

Požadavky na pevnost jsou specifikovány v podmínkách mezní zatížení (maximální očekávané zatížení v provozu) a mezní zatížení (mezní zatížení vynásobená předepsanými faktory bezpečnosti). S ohledem na konstrukci a konstrukci letadla je konečným zatížením množství zatížení působícího na komponent, po jehož překročení komponenta selže. Šance, že k tomu dojde, však není nulová, a pokud by k ní došlo, pak příslušná struktura v letadlo by měl velkou šanci na zlomeninu.

Během zkoušky pro stanovení zatížení nesmí dojít k lomu při konečném zatížení po dobu 3 sekund.

To se také běžně používá při poznávání vlastností kovových nosníků. Například se používá v experimentech, jako je T.T.M (stroj pro testování v tahu) a U.T.M (univerzální testovací stroj)

Mezní zatížení B_u souvisí s mezní zatížení B_npomocí konceptu bezpečnostní faktor, j. Vztah je následující

B_u > = B_n × j

Tento letectví související článek je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.