Ulla viadukt - Ulla Viaduct
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Květen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Ulla viadukt | |
|---|---|
| Souřadnice | 42 ° 40'04.0 "N 8 ° 43'59,6 "W / 42,667778 ° N 8,733222 ° W |
| Umístění | |
 | |
The Ulla viadukt je složený příhradový most který pokrývá Řeka Ulla, v Galicie, severní Španělsko. Je součástí Atlantická osa, a vysokorychlostní trať čára.
Skládá se ze 3 hlavních rozpětí 225 metrů, 240 metrů a 225 metrů, takže hlavní rozpětí je jedním z největších na světě - most také drží několik rekordů.[Citace je zapotřebí ] Struktura získala během výstavby několik ocenění za to, že zabránila dopadu na místní ekosystémy.[Citace je zapotřebí ]
Struktura
Most je složený z ocelového vazníku postaveného na betonové palubě. Kromě tří hlavních rozpětí jsou na každé straně další čtyři menší rozpětí, tři z nich jsou 120 metrů dlouhé, dalších pět 80 metrů. Jedna strana má také extra rozpětí na jedné straně 50 metrů. Pouze hlavní rozpětí jsou podepřena sloupy v korytě řeky, všechna pomocná rozpětí jsou ukotvena na březích na obou stranách.[Citace je zapotřebí ]
Spojovací pilířová paluba hlavních rozpětí viaduktu je tuhá, což je obvykle zabráněno, aby se zabránilo pohybu rozpětí v aplikaci točivého momentu na sloupy, ale protože rozpětí jsou různé délky, nelze jejich pohyb v střed mostu, a tak tuhá rozpětí umožňují místo toho sloupy kompenzovat a udržovat stabilitu mostu. Výsledkem toho obvykle jsou síly uvnitř můstku přenesené do kratšího rozpětí.[Citace je zapotřebí ]
Aby bylo zajištěno, že sloupy jsou schopné vypořádat se s těmito většími silami vyplývajícími z nerovnoměrných délek rozpětí, byl pátý a devátý sloup postaven se dvěma rovnoběžnými stěnami místo obvyklých návrhů použitých na ostatních sloupech. Protože to soustřeďuje hmotu těchto pilířů podél okrajů, šetřilo to to na betonu nezbytném pro zlepšení odolnosti těchto pilířů vůči roztažení.[Citace je zapotřebí ]
Umístění
Viadukt se nachází v úseku železniční trati mezi Villagarcía a Arousa-Padrón. Jelikož se nachází v blízkosti ústí řeky Arosa, které má mimořádně krásné prostředí podléhající přísné ochraně životního prostředí, přimělo Generální ředitelství pro železnice k výběru soutěže nápadů. Konstruktivní projekt, který zvítězil v soutěži, zrealizovala společnost IDEAM, správu výstavby provedli ADIF Alta Velocidad a Dirección General de Ferrocarriles - Ministerio de Fomento, a nakonec stavební práce provedla UTE Dragados-TECSA. Projektovými manažery byli Rubén A. Estévez (ADIF AV) a Marina Soler (Ineco), společně s Imanolem Güemesem jako stavbyvedoucím. Viadukt zahájil provoz 30. března 2015.[Citace je zapotřebí ]
Záznamy a ocenění
Viadukt v současné době drží světový rekord v typologii vysokorychlostního kompozitního příhradového mostu, který překonal Nantenbachův most přes Hlavní v Německu, které drželo rekord od roku 1993 s rozpětím 208 metrů.[Citace je zapotřebí ]
Je finalistou Ceny za vynikající strukturu 2016, kterou spravuje Mezinárodní asociace pro mostní a pozemní stavitelství (IABSE). Toto ocenění oceňuje nejvýznamnější a nejvýznamnější stavby na celém světě a je to poprvé, co tato konstrukce navržená a postavená ve Španělsku získala toto ocenění.[Citace je zapotřebí ]
V roce 2015 obdržela cenu San Telmo od Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia, která odlišuje nejlepší inženýrské stavby postavené na Comunidad Autónoma de Galicia, s přihlédnutím k její technické kvalitě, postupu výstavby a dopadu o galicijské společnosti.[Citace je zapotřebí ]
Reference
- Viadukt přes řeku Ullu na atlantické vysokorychlostní železniční trati: Světový rekord v kompozitním (ocelobetonovém) krovu. (ACHE, ELSERVIER, Hormigón y Acero 2015; 66 (277): 165–190)
- „El viaducto del Eje Atlántico sobre el río Ulla, la segunda mejor estructura de 2016“ (ve španělštině).