USS Irene Forsyte (IX-93) - USS Irene Forsyte (IX-93) - Wikipedia
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Kanada | |
| Název: | McLean Clan |
| Jmenovec: | Klan MacLean |
| Majitel: | H. W. Adams |
| Registrační přístav: | Lunenburg, Nové Skotsko, 1920–1929; Windsor, Nové Skotsko 1929-c. 1932 |
| Stavitel: | McLean stavební společnost |
| Spuštěno: | 1920 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Prodáno americkým majitelům ve 30. letech |
| Poznámky: | oficiální číslo 141697 |
 | |
| Název: | USS Irene Forsyte |
| Stanoveno: | 1920 |
| Spuštěno: | 1922 |
| Získané: | nákupem, 16. listopadu 1942 |
| Uvedení do provozu: | 26. srpna 1943 |
| Vyřazeno z provozu: | 16. prosince 1943 |
| Překlasifikováno: | IX-93, 7. prosince 1942 |
| Zasažený: | 22. prosince 1944 |
| Osud: |
|
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Q-loď |
| Tonáž: | 283 hrubých tun |
| Délka: | 44 m |
| Paprsek: | 27 ft 7 v (8,41 m) |
| Plachetní plán: | Rybák Škuner |
| Rychlost: | 13 uzly (24 km / h; 15 mph) |
| Vyzbrojení: |
|
USS Irene Forsyte (IX-93) byl tři stěžně škuner původně postaven jako MacLean Clan který byl krátce převeden na a Q-loď, z Námořnictvo Spojených států.
V komerční službě
Tři stěžně škuner MacLean Clan byla postavena v roce 1920 MacLean Construction Company, Mahone Bay, Nové Skotsko pro H.W. Adams z Lunenburg, Nové Skotsko. Postavena na konci éry tří stěžňovaných obchodních škunerů, byla jednou ze dvou škunerů postavených MacLeanskou konstrukcí v roce 1920, druhým byl pomocný škuner obecný Cote Nord.[1] Maclean Clan pracoval v pobřežním obchodu do 30. let. V roce 1926 měla nainstalován pomocný motor a byla prodána a znovu zaregistrována Windsor, Nové Skotsko v roce 1929.[2] Na počátku 30. let ji koupil kapitán Thomas Antle. Přejmenováno Irene Myrtleškuner sotva přežil tvrdé obchodní podmínky té doby a do konce tohoto desetiletí byl ve špatném stavu. Vzhledem k novému zájmu o život díky zvýšené lodní dopravě vyvolané válkou sloužila v obchodě s uhlím mezi lety Nová Anglie a nové Skotsko to léto, když loď nakládala uhlí v New London, Connecticut Kapitán Antle zemřel a loď byla nakonec uvedena do prodeje.
V tomto okamžiku americké námořnictvo začalo hledat menší pobřežní plavidlo, které by sloužilo jako Q-loď, doplňující větší návnady. Velký roh, Asterion, a Atik. Škuner zakoupený 16. listopadu 1942 za zhruba 12 000 USD byl přejmenován Irene Forsyte a dané symbol označení trupu IX-93 dne 7. prosince. Byla doručena do Temže loděnice z New London, Connecticut, pro převod. Vybaven novými motory, rychlopalnou výzbrojí a skrytým radarem a sonarovým vybavením byl pomocník uveden do provozu 26. srpna 1943, velil nadporučík Richard Parmenter.
Historie služeb
Na základě zkušeností Q-lodí během první světová válka doufalo se Irene Forsytese skrytou relativně těžkou výzbrojí dokázala nalákat německé ponorky do těsné blízkosti na hladinu a potopit je palbou. Úspěch v podniku by vyžadoval dobrý převlek. Poté, co dobrovolná posádka 29. září 1943 vyplula škunerem z Nového Londýna, změnila si jméno a vlajku na portugalština Velké banky rybářský škuner. Posádka také dále skryla zbraně a změnila její lanoví a profil. Maskovaná Q-loď pak stála na jihovýchod v naději, že narazí na nepřátelské ponorky.
Námořnictvo původně plánovalo použít plavidlo mimo „roh Trinidadu“, kde Ponorky se shromáždili a kde jich bylo několik škunery byl napaden. V době, kdy byla připravena na moře, se situace změnila a dostala rozkaz plout kolem nebo 26. září Recife, Brazílie, podél Maury Track.
V časných ranních hodinách dne 4. října 1943 odeslání z Irene Forsyte uvedla, že byla na přibližně 38 ° severní šířky, 66 ° západní šířky (blízko Bermudy ). Škunerovy švy se během prudké bouře otevřely a její pumpy dokázaly udržet náskok před povodněmi. Zpráva dále uváděla, že tento stav se může stát vážným, pokud bude pokračovat silné počasí; bylo požadováno povolení pokračovat do Bermudy pro opravy. Vrchní velitel, Atlantická flotila USA (CINCLANT), nařídil dvěma remorkérům, aby pokračovali na scénu a poskytli pomoc. Později během dne však Irene Forsyte uvedla, že není nutná žádná pomoc a že pokračuje Bermudy. Remorkéry byly odvolány. Zakotvila Přístav Hamilton, Bermudy, a byl obnoven.
Okamžitě se sešla vyšetřovací rada, aby zjistila, proč bylo plavidlu povoleno jít na moře v tak zjevně nezpůsobilém stavu. V komentáři ke zprávě generálního námořního inspektora, vrchního velitele, Flotila Spojených států (Cominch) napsal:
- "Konverze USS Irene Forsyte je příkladem zavádějící koncepce a nesprávně nasměrované horlivosti, což je spojeno s neefektivností vyplývající z nedostatečného dohledu příslušného orgánu; stálo vládu peníze téměř půl milionu dolarů a vážné plýtvání úsilím. Mnohem cennější materiál, který lze nakonec použít, byl navíc zmrazen po lepší část jednoho roku. Fakty a okolnosti za ně odpovědné jsou podrobně uvedeny v přílohách. “
- „Uznávám, že kroky důstojníků byly obecně motivovány snahou pomoci ve válečném úsilí. Zdá se však, že někteří dotyční důstojníci využili široké autority, která byla přiznána zájmy utajení za účelem získání vybavení, které nepřispělo k vojenské hodnotě plavidla. Mimoto nezjištění, před nebo během přestavby, že plavidlo nebylo způsobilé k plavbě, je známkou odborné nezpůsobilosti dotyčných důstojníků. Velitel, hranice východního moře a velitel třetího námořního okruhu po provedení dalšího vyšetřování, které považují za nezbytné, přijmou vhodná nápravná a disciplinární opatření. Likvidace plavidla byla stanovena v jiné korespondenci. “
- „Praxe udělování nekontrolovaných oprávnění k provádění projektů této povahy byla udělena hraničním velitelům a okresním velitelům.“
Škuner dorazil do New Yorku 8. listopadu 1943 a po prohlídce o tři dny později byla 16. prosince vyřazena z provozu. Převedeno do War Shipping Administration, byla na nějaký čas zapůjčena Merchant Marine Cadet Corps jako cvičná loď, dokud se 28. listopadu 1944 nevrátila k námořnictvu k likvidaci. Registr námořních plavidel dne 22. prosince 1944 byl škuner převeden do Námořní komise a nakonec prodán za veřejná dražba 18. října 1945.
Osud
Koupil a kubánský přepravní firma, byla přejmenována Santa Clara a sloužil dalších šest let v obchodě na ostrově. Starý škuner se setkal s jejím koncem La Ceiba když těžce naložená narazila na špatné počasí, vzala vodu a 21. prosince 1951 se potopila.
Ocenění
Reference
- ^ Parker, Tom, Sails of the Maritimes: The Story of the Three and Four Masted Cargo Schooners of Atlantic Canada, McGraw-Hill-Ryerson, 1976 s. 192
- ^ „Clan MacLean“ zaparkuje v Kanadě, databáze informací o lodi
Bibliografie
- Beyer, Edward F. & Beyer, Kenneth M. (1991). „Záhadné lodě amerického námořnictva“. Warship International. Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XXVIII (4): 322–372. ISSN 0043-0374.
Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.