USS Fort Henry - USS Fort Henry
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | USSFort Henry |
Jmenovec: | Opevnění na Řeka Tennessee |
Majitel: |
|
Operátor: | Zobrazit vlastníky |
Pokřtěn: | Fort Henry |
Dokončeno: | 1862 |
Získané: | (podle USN): 25. března 1862 |
Uvedení do provozu: | 3. dubna 1862 |
Vyřazeno z provozu: | 8. července 1865 |
Přejmenováno: |
|
Zasažený: | 1865 (odhad) |
Identifikace: | Úřední č. 11460 |
Osud: | Zničen požárem v Hunter's Point, 22. února 1868 |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: | 552 |
Přemístění: | 519 tun |
Délka: | 150 ft 6 v (45,87 m) |
Paprsek: | 32 stop (9,8 m) |
Návrh: | 11 ft 9 v (3,58 m) |
Pohon: | Parní motor; boční kola |
Vyzbrojení: |
|
USS Fort Henry byl dělový člun který viděl službu u Union Navy Během americká občanská válka. Původně navržena jako trajekt, byla zakoupena námořnictvem před vstupem do komerční služby a přeměněna na bojovou loď. Během války se zúčastnila námořní blokády Konfederace a zachytil řadu blokování běžců. Po válce byla prodána newyorské trajektové společnosti. Přejmenováno Huntington, fungovala asi dva roky jako East River trajekt, než byl zničen požárem v roce 1868.
Konstrukce a design
Fort Henry byl původně jedním z dávky šesti trajektů objednaných Union Ferry Company pro službu na internetu East River mezi Manhattan a Brooklyn. Dřevěnýloupaný boční kolečko, Fort Henry byla postavena v Brooklynu v letech 1861-62. Byla pojmenována po konfederační pevnosti na Řeka Tennessee nedávno podmanil si podle svaz síly.[1]
Fort Henry byl 150 stop 6 palců (45,87 m) na délku, s paprskem 32 stop (9,8 m) a udržovat hloubku 11 stop 9 palců (3,58 m).[1] Měla registrovanou prostornost 552 a v pozdější námořní službě výtlak 519 dlouhých tun.[1] Fort Henry byl poháněn jednoválcem Parní motor s otvor 38 palců (0,97 m) a mrtvice 10 stop (3,0 m),[2][3] postavil Henry Esler & Co. z New Yorku.[4] Zatímco je typ motoru nezdokumentován, Fort Henry'Vrtání a zdvih byly stejné jako u ostatních pěti trajektů postavených současně pro společnost Union Ferry Co., o nichž je známo, že čtyři byly vybaveny nakloněnými motory.[A]
Než mohla vstoupit do komerční služby,[8] Fort Henry byl zakoupen americkým námořnictvem dne 25. března 1862 za částku 69 689,74 $.[9] Po zakoupení námořnictvo přeměnilo loď na dělový člun, který zahrnoval její vybavení dvěma 9palcovými děly s hladkým vývrtem a čtyřmi děly 32-pounder. Dne 3. dubna 1862 byla uvedena do provozu jako USS Fort Henry„Úřadující poručík J. C. Walsh.[1]
Historie služeb
Přiřazeno k Blokáda východního zálivu, Fort Henry přijet v Key West na Floridě, 2. Června 1862 za blokovací povinnost v blízkosti St. George Sound a Cedrové klíče. Velmi úspěšný v dopadení blokování běžců, vzala jednu šalupa v roce 1862 a v roce 1863 si vzal čtyři škunery, čtyři šalupy a jedno menší plavidlo. V dubnu 1863, s Sv. Vavřinec a Indiánský vojevůdce, podnikla výpravu, aby prohledala pobřeží mezi Řeka Suwannee a Přiložte klíče. Šalupa byla sundána Bayport, Florida 9. dubna, kdy skupina zasáhla nepřátelskou baterii a zapálila škuner ohněm.[1]
20. července 1863 Fort Henry vyslala svůj start, aby prozkoumala Crystal River, expedice, při které byli dva z jejích mužů zabiti palbou ze břehu.[1]
Odplula na sever v červnu 1865 a dorazila do New Yorku 19. června, kde byla vyřazena z provozu 8. července 1865.[1] Následující měsíc Fort Henry spolu s řadou dalších vyřazených lodí amerického námořnictva byly draženy v New Yorku společností Burdett, Jones & Co.[2][3] 15. srpna Fort Henry byl prodán za 18 500 $,[9] a přešel do rukou Long Island Rail Road.[10]
Přejmenováno Huntington, plavidlo vstoupilo do komerční služby jako trajekt,[10] působící mezi Manhattanem a Hunter's Point, Queens. Zatímco ještě v této službě, ona byla spálena na čárou ponoru v Hunter's Point dne 22. února 1868.[11][b] Její odhadovaná hodnota v době její ztráty činila 55 000 $, z toho 15 000 $ bylo kryto pojištěním.[11]
Poznámky pod čarou
Reference
- ^ A b C d E F G „Fort Henry“. Námořní historie a velení dědictví. Námořnictvo Spojených států. 19. prosince 2014. Citováno 27. února 2020.
- ^ A b „Naval Intelligence“. The New York Times. 1865-08-15. p. 2.
- ^ A b „Vládní plavidla USA v aukci“. The New York Times. 1865-08-14. p. 6.
- ^ A b „Stavba lodí atd. V New Yorku“ (PDF). The New York Herald. 1862-10-27. p. 2.
- ^ „Naše loděnice“ (PDF). Newyorský denní tribun. 1862-08-14. p. 8.
- ^ Frazer, John F., ed. (Červen 1863). „Parník Hamilton“. Journal of the Franklin Institute. 3. sv. XLV. Philadelphia: Franklin Institute. p. 381.
- ^ Cudahy 1990. str. 428–429.
- ^ Cudahy 1990. str. 341.
- ^ A b Daniels 1921. str. 86.
- ^ A b Cudahy 1990. str. 341, 446.
- ^ A b „Hoření trajektu“. Harrisburg Telegraph. Harrisburg, PA. 1868-02-22. p. 2.
- ^ Cudahy 1990. str. 446.
Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.
Bibliografie
- Cudahy, Brian L. (1990). Over and Back: The History of Ferryboats in New York Harbor. New York: Fordham University Press. str. 341, 428–429, 446. ISBN 0823212459.
- Daniels, Josephus (ed.). Oficiální záznamy námořnictva Unie a Konfederace ve válce povstání. II. 1. Washington, DC: Vláda Spojených států. p.86.