USS Bouker č. 2 (SP-1275) - USS Bouker No. 2 (SP-1275)

USS Bouker č. 2 (SP-1275) .jpg
Bouker č. 2 v civilu před ní americké námořnictvo servis.
Dějiny
Spojené státy
Název:USSBouker č. 2 (SP-1275)
Jmenovec:Předchozí název zachován
Stavitel:A. C. Brown & Sons (Tottenville, Staten Island, New York )
Spuštěno:26. března 1904
Pokřtěn:Robert Rogers
Dokončeno:23. června 1904
Získané:(US Navy): 14. prosince 1917
Přejmenováno:
Překlasifikováno:YT-30, 17. července 1920
Zasažený:25. července 1922
Identifikace:Oficiální číslo 200944
Osud:Zakladatel v Brooklyn, New York, 17. února 1926
Obecná charakteristika
Typ:Remorkér
Tonáž:GRT 179; NRT 122
Délka:95 ft 4 v (29,06 m)
Paprsek:25 ft 8 v (7,82 m)
Návrh:3,7 m na zádi
Hloubka držení:11 ft 4 v (3,45 m)
Pohon:Parní motor
Rychlost:10 uzly
Doplněk:14
Osádka:9 (obchodní služba)

USS Bouker č. 2 (SP-1275), později YT-30, byl remorkér postavený v roce 1904, který sloužil v Námořnictvo Spojených států od roku 1917 do roku 1921. Před a po námořní službě působila jako komerční remorkér v okolí a po něm New York.

Konstrukce a design

Původně pojmenovaný Robert Rogers, remorkér byl postaven v roce 1904 A. C. Brown & Sons z Tottenville, Staten Island,[1] pro Rogers Towing Company v New Yorku.[2] Byla zahájena v sobotu 26. března 1904 ve 15 hodin, ale uvízla na lodi způsoby v polovině cesty a musel být „s malými potížemi“ vlečen do vody remorkéry.[3][4] Plavidlo bylo dokončeno 23. června.[2]

Robert Rogers byl s dřevěným trupem a byl vybaven čtyřmi vodotěsnými přepážky. Měla délku 95 stop 4 palce (29,06 m), paprsek 25 stop 8 palců (7,82 m), hloubku držení 11 stop 4 palce (3,45 m) a ponor 12 stop (3,7 m) na zádi.[1][5] Její registrovaná tonáž byla 179 Hrubý a 122 síť.[5] V obchodní službě měla devítičlennou posádku;[5] toto bylo zvýšeno na 14 v pozdější námořní službě.[1]

Robert Rogers byl vybaven použitým motorem převzatým z jiného, ​​menšího remorkéru Rogers Company, Maria Hoffman, protože tento motor se ukázal jako „příliš silný“ pro druhé plavidlo.[3] Hoffman'byl namontován motor Robert Rogers autor: Schantz & Eckert z Perth Amboy, poté stejná společnost nainstalovala nový motor do Maria Hoffman.[3][A] Robert Rogers' původní rychlost služby není známa, ale v pozdější námořní službě byla rychlost remorkéru zaznamenána jako 10 uzlů (12 mph; 19 km / h).[1]

Historie služeb

Po dokončení Robert Rogers šel pracovat s Rogers Towing Company ve vodách New Yorku a kolem nich. Dne 29. června 1906 remorkér šel na pomoc malému šalupa nebo Catboat který se převrhl mezi bouřky Sandy Hook a Ostrov Swinburne v Dolní New York Bay.[9][10] Jeden muž, který se držel převrácené lodi, byl zachráněn, ale jeho společníky se po prohlídce nepodařilo najít a předpokládalo se, že se utopili.[9][10] Všichni tři muži byli členy záchranného sboru.[10]

Do roku 1907, Robert Rogers byly získány společností Bouker Towing Company a přejmenovány Bouker č. 2, ale zůstal doma v New Yorku.[11] Hlavním zaměstnáním remorkéru v nové společnosti bylo odtahování pramenů do Lower New York Bay za účelem ukládání odpadu. Zdálo se, že remorkér, když byl zaměstnán v této službě, obvykle odtáhl dvě lana najednou a byl schopen za dobrého počasí absolvovat dvě takové plavby denně.

Dne 15. listopadu 1909 Bouker č. 2 se srazil a převrhl zahájení Otto II blízko Světlo na západním břehu. Obyvatel startu byl nalezen lpícím na dně plavidla kapitánem jiného plavidla a vrátil se na břeh Bouker č. 2.

Stále byla v této službě, když 3. námořní čtvrť zkontroloval ji, zda je to možné první světová válka služba jako minolovka. Americké námořnictvo ji získalo dne 14. prosince 1917 a do provozu ji jako USS Bouker č. 2 (SP-1275).[1]

Přiřazeno k 5. námořní okres, Bouker č. 2 působil jako okresní plavidlo a táhl v Hampton Roads, Virginie, oblast až do jara 1921. Když americké námořnictvo zavedlo alfanumerický kód číslo trupu klasifikační systém pro své lodě v polovině roku 1920, získala číslo trupu YT-30 dne 17. července 1920.[1]

Bouker č. 2 byla nařízena prohlídka k prodeji 23. dubna 1921, ale byla stažena ze seznamu prodeje v červenci 1921. Místo toho byla převedena na Město z Norfolk Ve Virginii v srpnu 1921 pro použití jako požární člun.[1] O necelý rok později vláda města Norfolku rozhodla, že ji nemůže použít Bouker č. 2 „pro požární účely“[1] a vrátil ji k námořnictvu u Norfolk Navy Yard na Portsmouth Ve Virginii dne 15. června 1922.[1]

Námořnictvo se prodalo Bouker č. 2 společnosti New York Marine Company of Delaware dne 25. července 1922 bylo její jméno vyškrtnuto z Seznam námořnictva zároveň.[1] Přejmenováno New York Marine Co. č. 6, pokračovala ve službě u společnosti až do založení společnosti Brooklyn, New York, dne 17. února 1926.[12]

Poznámky pod čarou

  1. ^ [6] Zdroj to mylně uvádí Maria Hoffman byla postavena A. C. Brown & Sons; ve skutečnosti ji postavil Denis McCarthy z Brooklynu.[7][8]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Cressman, Robert J. (27. ledna 2018). „Bouker č. 2 (id. Č. 1275)“. Námořní historie a velení dědictví. Námořnictvo Spojených států.
  2. ^ A b „Under Her Own Steam“ (PDF). Večerní zprávy z Perthu Amboy. 24. června 1904.
  3. ^ A b C „To Launch Tug“ (PDF). Večerní zprávy z Perthu Amboy. 26. března 1904.
  4. ^ „Remorkér se stal rychlý, když byl na půl cesty dolů“ (PDF). Večerní zprávy z Perthu Amboy. 28. března 1904.
  5. ^ A b C Obchodní plavidla Spojených států. Washington, D. C .: Bureau of Navigation. 1906. str.293.
  6. ^ "Dva remorkéry v kolizi" (PDF). Večerní zprávy z Perthu Amboy. 22.dubna 1905.
  7. ^ „Zaneprázdnění stavitelé lodí“ (PDF). Brooklynský denní orel. 26.dubna 1890.
  8. ^ Obchodní plavidla Spojených států. Washington, D. C .: Bureau of Navigation. 1907. str.251.
  9. ^ A b „Dva se topí v Lower Bay“ (PDF). The New York Times. 2. července 1906.
  10. ^ A b C „Záchranáři života se topí“ (PDF). Večerní hvězda. Washington, DC, 2. července 1906. s. 1.
  11. ^ Obchodní plavidla Spojených států. Washington, D. C .: Bureau of Navigation. 1907. str.174.
  12. ^ Obchodní plavidla Spojených států. Washington, D. C .: Bureau of Navigation. 1926. str.853.

externí odkazy