USRC Relief (1867) - USRC Relief (1867)

USRC Úleva
Dějiny
Ensign of the United States Revenue-Marine (1867) .pngSpojené státy
Název:USRC Úleva
Jmenovec:Pomoc v době obtížnosti.
Stavitel:Bierly & Hillman, Philadelphia, Pensylvánie[1]
Náklady:AMERICKÉ DOLARY$16,450[1]
Dokončeno:1867
Uvedení do provozu:1867
Domovský přístav:Indianola, Texas, 29. června 1867–19. Července 1870[Poznámka 1]
Osud:Neznámý[2]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Úleva- škuner třídy
Přemístění:120 tun
Délka:28 metrů
Paprsek:20 stop (6,1 m)
Návrh:2,1 m
Plachetní plán:škuner
Vyzbrojení:1 zbraň

USRC Úleva, byl řezačka příjmů z United States Revenue Cutter Service v komisi od roku 1867 do nejméně 1870.[1] Byla první lodí Revenue Cutter Service, která nesla toto jméno.[3]

Dějiny

Postaveno na Philadelphia, Pensylvánie, od Bierly & Hillman, Úleva byla uvedena do provozu v roce 1867 a sloužila k tomu, co je známo o celé její kariéře, na domovské stránce Indianola, Texas.[2] Byla vedoucí lodí Úleva- třída dvou příjmových škunerů postavených podle jejích specifikací.[Poznámka 2] Úleva a její sesterská loď, Zachránit také postavený Bierly & Hillman, byli mezi posledními striktně plachtami poháněnými frézami postavenými pro Revenue Service.[3] 18. září Úleva byl dočasně převeden do Key West na Floridě v důsledku vypuknutí žluté zimnice v oblasti Indianola. Z Key West se vrátila 5. prosince 1867. Dne 19. července 1870 odplula do New Orleans na plánované opravy. O jejích pohybech po 19. červenci 1870 neexistuje záznam služby Revenue Cutter Service.[2][3]

Poznámky

Poznámky pod čarou
  1. ^ Poslední záznam daňové služby o Úleva bylo 19. července 1870[2]
  2. ^ Colton tvrdí, že Úleva- třída se skládala pouze ze dvou lodí, Úleva a USRCZachránit, oba postaveny v loděnici Bierly & Hillman. Tvrdí Canney Úleva byl jedním ze šesti řezaček Aktivní-třída.[1] Další čtyři řezačky, o kterých Canney tvrdí, jsou v Aktivní- třída byla postavena v různých yardech a měla jiné rozměry než frézy postavené v loděnici Bierly & Hillman. USRCAktivní a USRCRezolutní byly postaveny J.W. Lynn z Filadelfie a měla přes celou délku 90 stop (27 m); USRCBuřňák a USRCZávodník byly postaveny W.H. Hloh z Williamsburg, New York a měl přes celou délku 85 ft (26 m).[4]
Citace
  1. ^ A b C d Canney, str
  2. ^ A b C d Záznam pohybů, s. 422
  3. ^ A b C „Relief, 1867“, US Coast Guard Cutters & Craft Index, US Coast Guard Historian's Office
  4. ^ Colton, Tim; „Řezačky výnosů postavené v 18. a 19. století“, Historie stavby lodí, web shipbuildinghistory.com
Použité reference
  • „Reliéf, 1867“. US Cutters & Craft Index. Historická kancelář pobřežní stráže USA. Citováno 14. května 2014.
  • „Record of Movement, Vessels of the United States Coast Guard, 1790 - 31 December, 1933“ (pdf). Pobřežní stráž USA, ministerstvo dopravy.
  • Canney, Donald L. (1995). Pobřežní stráž USA a řezačky výnosů, 1790–1935. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN  978-1-55750-101-1.
  • Colton, Tim. „Řezáky výnosů postavené v 18. a 19. století“. Historie stavby lodí. webová stránka shipbuildinghistory.com. Citováno 14. května 2014.