USLHT jilm - USLHT Elm

Dějiny
Rada majáků Spojených státůMaják USA
Název:USLHT Jilm
Operátor:Maják USA
Objednáno:13. ledna 1917
Stavitel:Rice Brothers, East Boothbay, Maine
Náklady:$93,638
Spuštěno:23. července 1918
Uvedení do provozu:18. července 1919
Identifikace:Signální písmena GVLJ
Osud:Prodáno 14. srpna 1934
Obecná charakteristika
Přemístění:318 hrubých tun
Délka:101 stop (31 m)
Paprsek:30 stop (9,1 m)
Návrh:2,06 m (6,75 stop)
Instalovaný výkon:3válcový petrolejový motor o výkonu 150 k
Pohon:vrtule
Doplněk:2 důstojníci, 4 narukovali

USLHT Jilm byl motorový jeřábový člun, který se používal ke stavbě a údržbě navigačních pomůcek. Byla klasifikována jako nabídka majáku a provozuje Maják USA. Jilm byla zahájena v roce 1918 a prodána v roce 1934.

Konstrukce

Zakázku na trup získala společnost Rice Brothers Corporation v roce East Boothbay, Maine 13. ledna 1917. Cena smlouvy byla 29 400 USD. 10. července 1917 vypukl v loděnici požár, který zničil všechny rámy trupu kromě čtyř. Navzdory neúspěchu Jilm byla zahájena 23. července 1918. Do provize byla uvedena 19. července 1919. Její celkové náklady byly 93 638 $.[1]

Jilm dřevěný trup byl 101 stop (31 m) dlouhý s paprskem 30 stop (9,1 m) a ponorem 6,75 stop (2,06 m). Její výtlak při tomto ponoru byl 318 tun. Jilm měl jedinou dřevěnou palubu. Loď měla jediný jeřábový stožár se dvěma výložníky. Jednalo se o 68 stop (21 m) a 40 stop (12 m) dlouho. Stožár byl umístěn dopředu na palubě a ramena se houpala dozadu. K pohonu jeřábových kladkostrojů byl použit malý parní stroj.[1]

Pohon zajišťoval motor s vnitřním spalováním o výkonu 150 koní s petrolejem. Jednalo se o 2-taktní, 3-válcový motor. Válce měly průměr 14 palců (36 cm) se zdvihem 18,5 palců (47 cm). Tento motor poháněl pravotočivou čtyřlistou litinovou vrtuli o průměru 5,5 stopy (1,7 m).[1]

Měla ubytování pro doplněk dvou důstojníků a čtyř mužů. V palubní budově na zádi lodi byla také náhradní salón, nepořádek a kuchyně. Nákladový prostor v podpalubí měl kapacitu 70 tun.[1]

Provozní historie

Jilm první domovský přístav byl Tompkinsville, na Staten Island, New York.[2] Byla přidělena do třetího okresu majáků, který měl hlavní sklad v Tompkinsville. V červenci 1919 Jilm zahájila práce na zlepšení pomůcek pro navigaci v EU Řeka Hudson.[3]

9. listopadu 1922 Jilm byl v Block Island, Rhode Island kde poškodila dok.[4]

V roce 1930 byla přeložena do jedenácté čtvrti majáků a její domovský přístav byl změněn na Detroit, Michigan.[5][6] 1. srpna 1934 převzal dozorce majáků v Detroitu zapečetěné nabídky Jilm.[7] Byla prodána 14. srpna 1934.[8] Její konečný osud není znám.

Reference

  1. ^ A b C d Výroční zpráva komisaře majáků ministrovi obchodu a práce za fiskální rok skončila roku 1919. Vládní tiskárna USA. 1919.
  2. ^ Obchodní plavidla Spojených států. Washington, DC: Vládní tiskárna. 1919. str. 527.
  3. ^ Office, US Navy Department Bureau of Equipment Hydrographic (1919). Oznámení námořníků. ...
  4. ^ Prostředky, Výbor Kongresového domu Spojených států dne (1924). Návrh zákona o prvním nedostatku, 1924: Slyšení před podvýborem sněmovního výboru pro přidělování prostředků ... odpovědný za prostředky z nedostatku. Šedesátý osmý kongres, první zasedání. Vládní tiskárna USA. str. 261.
  5. ^ Obchodní plavidla Spojených států. Washington, DC: Vládní tiskárna. 1930. str. 1003.
  6. ^ Výroční zpráva komisaře Light-Houses ministru obchodu. Vládní tiskárna. 1930. str. 9.
  7. ^ „Uzavřené návrhy“. Detroit Free Press. 23. června 1934.
  8. ^ Výroční zpráva ministra obchodu. Vládní tiskárna USA. 1934. str. 121.