USC a GS Lester Jones (ASV-79) - USC&GS Lester Jones (ASV-79) - Wikipedia
 USC a GS Lester Jones (ASV-79) | |
| Dějiny | |
|---|---|
  Spojené státy | |
| Název: | E. Lester Jones |
| Jmenovec: | Ernest Lester Jones |
| Majitel: | Pobřeží Spojených států a geodetický průzkum (1940-1967) |
| Operátor: | Pobřeží Spojených států a geodetický průzkum (1940-1967) |
| Registrační přístav: | USA |
| Trasa: | pobřeží Pacifiku |
| Stavitel: | Astoria Marine Construction Company, Astoria, Oregon |
| Dokončeno: | 1940 |
| Uvedení do provozu: | 1940 |
| Vyřazeno z provozu: | 1967 |
| První plavba: | 1940 |
| Ve službě: | 1940 |
| Mimo provoz: | 1967 |
| Přejmenováno: | MV Letní vítr |
| Domovský přístav: | Seattle |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Průzkumná loď |
| Tonáž: | 128 |
| Délka: | 88 stop (27 m) |
| Paprsek: | 21 ft (6,4 m) |
| Návrh: | 8 stop (2,4 m) |
| Pohon: | Twin Cooper Bessemer EN-6 střední rychlost dieselové motory |
| Doplněk: | 3 důstojníci, 12 mužů |
USC a GS E. Lester Jones (ASV-79) byl průzkumná loď který sloužil v Pobřeží Spojených států a geodetický průzkum Tichomořská služba, zejména v aljašských průzkumech, od roku 1940 do roku 1967. Loď byla postavena Astoria Marine Construction Company na Astoria, Oregon, dokončil a vstoupil do služby Coast and Geodetic Survey v roce 1940. E. Lester Jones byla dřevěná konstrukce, 88 stop (26,8 m) na délku, 21 stop (6,4 m) paprsek s 8 stop (2,4 m) ponor a výtlak 150 tun.[1][2] V roce 1941 byla přidělena volací písmena WETH.[2]
Společnost Astoria Marine Construction Company získala nabídku předloženou 18. srpna 1938 na stavbu podle návrhu H. C. Hansona ze Seattlu, který později navrhl sesterskou loď Patton.[3][4] Astoria Marine plánovala loď postavit ošetřené dřevo získané od západní společnosti Creosote, jejíž majitel vložil peníze na stavební pouto. Skutečné náklady na stavbu byly o 22 540,58 USD vyšší než cena zakázky, což vedlo k právnímu sporu o daňové ztráty.[3] Astoria Marine se stavbou této lodi stala první společností, která při výrobě dřevěné nádoby použila veškeré tlakově ošetřené dřevo a prokázala, že může plnit vládní zakázky vedoucí k válečné výstavbě dřevěných lodí.[5] Tato stránka byla uvedena 8. ledna 2014 na národním registru historických míst kvůli stavbě a opravám druhé světové války a korejské války.[6]
Nové plavidlo nahradilo průzkumné plavidlo Helianthus působit jako výběrové řízení na větší průzkumná plavidla operující v aljašských průzkumech.[7] Smlouva požadovala loď schopnou pojmout tři důstojníky a dvanáct mužů. Kontrakt zahrnoval 4 800 $ na Wolmanizing veškerého jedlového dřeva. Aby se zabránilo odstranění ošetřených dřevěných povrchů ve stavbě, jednotlivé kusy byly nejprve tvarovány a poté ošetřeny 30 mil od staveniště. Trup byl rozdělen na pět vodotěsných oddílů čtyřmi ocelovými přepážkami. Stavba začala v únoru 1939 s plánovaným datem zahájení 29. ledna 1940.[7][8] Praxe loděnice spočívala v dokončení lodi na břeh, včetně instalace hlavních motorů před dokončením prkna trupu, aby bylo průzkumné plavidlo při startu skutečně dodáváno.[9]
První polní sezóna průzkumného plavidla byla zapojena do aljašských průzkumů v Aleutské ostrovy na západ od Ostrov Umnak s novou velkou průzkumnou lodí Badatel.[10]
Lester Jones byl vyřazen v roce 1967 a prodán v aukci v roce 1971. Po krátké době plavby byla loď prodána Dave Updikeovi ze Seattlu, který ji vlastnil až do své smrti o dvacet let později, kdy ji získali současní majitelé. Pod jménem Letní vítr plavidlo je provozováno jako živá deska a cestovní jachta. V současné době sídlí v Seattlu a jmenuje se Letní vítr. Původní hlavní pohonné motory s přímým couváním Cooper-Bessemer stále fungují a mají vynikající tvar.[11]
Reference
- ^ „NOAA History, A Science Odyssey: Tools of the Trade: Ships: Coast and Geodetic Survey Ships: Lester Jones". Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA). 8. června 2006. Citováno 14. srpna 2019.
- ^ A b Obchodní plavidla Spojených států. Washington, D.C .: Department of Commerce and Labour, Bureau of Navigation. 1941. str. 536.
- ^ A b "Astoria Marine Construction Co. v. Komisař.". Daňový soud Spojených států. 9. března 1945. Citováno 14. srpna 2019.
- ^ Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (říjen 1941). „Nové plavidlo amerického pobřeží a geodetického průzkumu“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 118–119. Citováno 14. srpna 2019.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ Ministerstvo vnitra Spojených států, služba národního parku (22. listopadu 2013). Registrační formulář národního registru historických míst: Astoria Marine Construction Company Historic District (PDF) (Zpráva). Služba národního parku. str. 13. Citováno 15. srpna 2019.
- ^ Služba národního parku. „Historický okres Astoria Marine Construction Company“. Služba národního parku. Citováno 15. srpna 2019.
- ^ A b „Motorová loď E. Lester Jones" (PDF). Bulletin terénních inženýrů. Pobřežní a geodetický průzkum Spojených států (12): 40–41. Prosinec 1939. Citováno 14. srpna 2019.
- ^ Wilder, L. C. (prosinec 1938). „Motorová loď E. Lester Jones" (PDF). Bulletin terénních inženýrů. Pobřežní a geodetický průzkum USA (13): 162–164. Citováno 14. srpna 2019.
- ^ „At Astoria“. Protokol. San Francisco: The Log Publications, Inc. 36 (12). Září 1941. Citováno 15. srpna 2019.
- ^ US Coast and Geodetic Survey (1940). Výroční zpráva ministra obchodu 1940: Coast and Geodetic Survey. Washington, D.C .: Tisková kancelář vlády USA. 117–118, 122.
- ^ "Historie Letní vítr". mvsummerwind.com. Citováno 14. srpna 2019.