USC a GS A. D. Bache (1901) - USC&GS A. D. Bache (1901) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Bache.
Bache (1901-1927) specifikace 1916.jpg
C&GS Ship AD Bache z roku 1901 (c. 1916)
Dějiny
Flag of the United States Coast and Geodetic Survey.svgSpojené státy
Název:USC a GS A. D. Bache
Jmenovec:Alexander Dallas Bache, bývalý dozorce průzkumu pobřeží.
Stavitel:Towsend and Downey Shipbuilding and Repair Company, Shooter's Island, New York
Spuštěno:1901
Obecná charakteristika
Tonáž:370 GT
Přemístění:472 tun
Délka:15,6 ft 2 v (46,69 m)
Paprsek:26 ft 2 v (7,98 m)
Návrh:10 ft 0 v (3,05 m)
Pohon:pára / plachta
Rychlost:10.5
Vytrvalost:Kapacita 96 tun uhlí
Doplněk:9 důstojníků, 42 mužů
Poznámky:Moderní zdroje, včetně DANFS a Stránka lodi NOAA, udržovat stejnou prostornost a rozměry lodí 1871 a 1901. Zcela nový trup byl postaven v roce 1901. Současné zdroje, výroční zprávy Kongresu, jasně specifické pro lodě z let 1871 a 1901, se liší a používají se.

USC a GS A. D. Bache (1901-1927), často označovaný pouze jako Bache, pokračoval název Bache z roku 1871 a byl zmaten, včetně Slovník amerických námořních bojových lodí,[1] s touto lodí, přestože v roce 1901 byl postaven zcela nový trup a kotel a do nového trupu byl přenesen pouze název a některé stroje a nástroje.[2] The Bache z roku 1901 byla převedena do americké námořnictvo pro první světová válka služba mezi 24. zářím 1917 a 21. červnem 1919, kdy byla vrácena k Coast and Geodetic Survey.[1]

Nová loď postavená v roce 1901

V dubnu 1899 parník Bache z roku 1871 byl odsouzen jako neúčinný a kontrolován v Mobile asistentem H. G. Ogdenem, poté dohlížel na stavbu Průkopník, s dočasnými opravami, které jí umožnily bezpečnou cestu do New Yorku.[3] Položky Coast and Geodetic Survey pro fiskální rok 1901 zahrnovaly 60 000 $ na přestavbu A. D. Bache. 17. prosince 1900, po práci v Chesapeake Bay, Bache z roku 1871 pod velením pomocníka W. I. Vinal opustil Baltimore s příjezdem do „Střelecká zátoka“, New York 19. a umístěna do suchého doku ve společnosti Towsend and Downey Shipbuilding and Repair Company, která získala „zakázku na stavbu nového trupu“, přestože „rebuild“ je uvedena v jiných záznamech.[2]

Existuje „nový trup složené konstrukce“[Poznámka 1] byla postavena podle návrhů pana LB Friendta z Baltimoru a nový kotel byl vybaven stroji, nástroji a název ze staré lodi přenesen do nového trupu, který byl spuštěn na vodu 21. září 1901. Loď měla výtlak 472 tun / hrubý 370 tun tun s registrovanou délkou 153,2 stop, paprskem 26,2 stop a 10 stopovým tahem 400 koňských sil pro rychlost 10,5 uzlů. Měla kapacitu pro 96 tun uhlí a 9 důstojníků a 42 mužů.[4]

Přijato 18. ledna 1902, loď dokončila vybavení, s personálem a člunem, který před odjezdem provedl čtyřdenní hydrografické vyšetření v blízkosti ostrova Shooters.[5]

Nové schéma posádky

1. července 1900, měsíce před vstupem na loděnici za účelem úplné obnovy, zavedl Kongres radikální změnu v obsazení lodí USC & GS. Zákon o přivlastňování schválený 6. června 1900, platný od 1. července 1900, financoval „všechny potřebné zaměstnance, aby mohli obsluhovat a vybavovat plavidla“, spíše než předchozí režim, ve kterém velili důstojníci amerického námořnictva a příslušníci námořnictva byli členy posádek plavidel USC & GS. Bache vyplula na svou novou kariéru pod velením asistentky USC & GS P. A. Welkera,[Poznámka 2] předtím velil parníku Blakes civilní posádkou.[2]

USC & GS Service 1901-1917

Loď odplula z ostrova Shooters Island v New Yorku pod velením pomocníka P. A. Welkera 3. března 1902 do Baltimoru, kde byly před jejím odjezdem do Mexického zálivu 14. dubna 1902 provedeny drobné úpravy strojů Apalachicola Bay a vstup do Zvuk svatého Ondřeje.[5]

Americká námořní služba

Bache byl převelen k námořnictvu dne 24. září 1917 a sloužil u oddílní hlídky v 5. námořní čtvrť, operující z Norfolk ve Virginii až do konce První světová válka. Během této služby není zobrazena jako pověřená.[1]

Bache byl vrácen na pobřežní a geodetický průzkum na základě výkonného nařízení ze dne 26. února 1919, které vyžadovalo návrat plavidla nejpozději do 1. dubna 1919. Od té doby až do poloviny července 1920 byla loď obnovována pro průzkumné práce.[6] Během srpna až 21. listopadu pracovala u vchodů do Zátoka Chesapeake, oblečená do 23. prosince, kdy odjela do Zátoka Pensacola. Bache zkoumal na západ od Pensacoly, dokud se nevrátil do Norfolku, aby podstoupil opravy 14. května - 16. června 1920.[7]

USC & GS Service 1919-1927

Pobřežní a geodetická průzkumná loď Bache v roce 1922.

1920-21: průzkumy vstupu do zálivu Chesapeake Bay do zálivu Delaware. včetně topografie pobřeží a měření proudu. V říjnu 1920 zahájil parník práce v blízkosti Savannah a Tybee Island ve státě Georgia do Hilton Head v Jižní Karolíně až do prosince, kdy sezónu uzavřelo nepříznivé počasí a loď dostala rozkaz do Baltimoru k opravám. Poté, co loď zažila „mimořádně nepříjemné počasí“ na cestě z Charlestonu do mysu Hatteras, byla 5. ledna 1921 předána k opravě do depa pobřežní stráže v Baltimoru. 8. února 1921 se loď vrátila k průzkumům severně od Chesapeake Bay.[8]

Poznámky

  1. ^ Starý trup byl zjevně „odsouzen na rozbití lodí“, přičemž tento trup byl poté prodán námořnictvu za experimentálními účely, jak je uvedeno ve vstupu Slovníku amerických námořních bojových lodí pro loď.
  2. ^ Dříve byli důstojníci a muži průzkumu odděleni od amerického námořnictva k pobřeží a geodetický průzkum podle stávajícího zákona, který vyžadoval, aby hydrografii průzkumu pobřeží prováděli důstojníci a muži námořnictva, pokud je lze vybavit (viz strana 3, „Plavidla“) „ Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup průzkumu v průběhu roku 1874). Typický seznam v těchto zprávách velících důstojníků by byl: „Poručíku. Veliteli John A. Howell, U.S.N., Asistent v průzkumu pobřeží„s názvem„ Assistant “(Asistent) pro vysoké kancelářské a topografické pozice a vedoucí velitele lodi.

Reference

  1. ^ A b C Námořní historie a velení dědictví. "Bache". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. Citováno 4. února 2012.
  2. ^ A b C Pobřežní a geodetické průzkum USA (1901). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací od 1. července 1900 do 30. června 1901. Washington, D.C .: Tisková kancelář vlády USA. str. 15.
  3. ^ Pobřežní a geodetický průzkum USA (1899). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací od 1. července 1898 do 30. června 1899. Washington, D.C .: Tisková kancelář vlády USA. str. 229.
  4. ^ US Coast and Geodetic Survey (1916). Výroční zpráva ředitele Pobřeží Spojených států a geodetický průzkum ministrovi obchodu za fiskální rok skončil 30. června 1916. Washington, D.C .: Tisková kancelář vlády USA. str. Ilustrace 33 na straně 44.
  5. ^ A b US Coast and Geodetic Survey (1902). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací od 1. července 1901 do 30. června 1902. Washington, D.C .: Tisková kancelář vlády USA. str. 15–16.
  6. ^ US Coast and Geodetic Survey (1919). Výroční zpráva ředitele Pobřeží Spojených států a geodetický průzkum ministrovi obchodu za fiskální rok končící 30. června 1919. Washington, D.C .: Tisková kancelář vlády USA. str. 154–162.
  7. ^ Americké pobřeží a geodetický průzkum (1920). Výroční zpráva ředitele Pobřeží Spojených států amerických a geodetický průzkum ministrovi obchodu za fiskální rok končící 30. června 1920. Washington, D.C .: Tisková kancelář vlády USA. str.154 –162.
  8. ^ US Coast and Geodetic Survey (1921). Výroční zpráva ředitele Pobřeží Spojených států a geodetický průzkum ministrovi obchodu za fiskální rok končící 30. června 1921. Washington, D.C .: Tisková kancelář vlády USA. str. 154–162.

externí odkazy