Twin kýl - Twin keel

Nízkoenergetická plachetnice Hurley se dvěma kýly slapy

Twin kýly nebo stokové kýly jsou dva kýly které vycházejí pod úhlem z trupu a plachetnice (a některé lodě) na lodi nebo v její blízkosti podpalubí. Úhel umožňuje lodi mít mělčí návrh a přitom stále počítat s minimem volnost při plavbě. Umístění dvojitých kýlu také umožňuje člunu stát vzpřímeně, když je mimo vodu, bez další podpory, na rozdíl od člunu s jedním kýlem, který by spadl, kdyby hladina vody poklesla. Lodě se dvěma kýly se obvykle používají v pobřežních oblastech, kde dochází k extrémním změnám slapy. Když je příliv nízký, loď bude sedět na jejích kýlech a zůstane stabilní a vzpřímená. Tato konfigurace je zvláště užitečná pro námořníky v Británie a v budoucnu by mohly být použity v částech Atlantského oceánu v Severní Americe, které jsou extrémně přílivové, jako je Fundy Waters které sdílejí Maine, New Brunswick a Nové Skotsko.

Twin kýly mají zajistit bezpečnější a snazší plavbu v mělkých nebo extrémně přílivových vodách při zachování stability a výkonu plavidel s hlubokým kýlem. Přesto se často ukazuje, že dvojité kýly poskytují lepší teoretický výkon na papíře a ve skutečnosti jsou ve srovnání s jednoduchými kýly na identických plavidlech jen o něco pomalejší. Říká se jim také, že jsou bezpečnější v podmínkách po větru, protože jsou odolnější vůči válcování, a proto by neměli rožeň stejně snadno.^[1] (Protahování může nastat, když loď „surfuje“ po vlně a jeho záď se zvedne a zatlačí vlnou, což způsobí, že se loď prudce otočí a poté se vlnou převrátí.)

Dvojitá kýlová plavidla

Modrý pták, první model

První dvouplášťová plachetnice je obecně považována za Modrý pták ^[2] která byla postavena lordem Riverdale a uvedena na trh v roce 1924. Přestože byla první jachtě se dvěma kýly a byla postavena bez velkého vedení techniky a vědy, byla docela radikální, protože měla dvojitá kormidla (jak dnes mají závodníci), a dlouhý úzký trup se špičatou nebo „kánoí“, zádí. To jí dodávalo rychlost a způsobilost k plavbě a schopnost směřovat těsně k větru. Mezi další charakteristiky plavidla patřila schopnost samočinného řízení, účinnost pod silou a pevnost konstrukce. Nejvýznamnějším přínosem představovaným v té době bylo bezstarostné uzemnění, které zahrnuje schopnost odplout od incidentu uzemněním narovnáním plavidla.

Bluebird of Thorne (1. a 2.)

Riverdale následoval Bluebird se dvěma pojmenovanými plavidly Bluebird of Thorne. První byl krok zpět v tom, že znovu zavedl normální kýl jako místo pro balast a sbírání stokové vody. Je však pokročilý, protože jeho ploutve byly na zádi středového kýlu a jeho kormidla vyčnívala z ploutví.^[3]

Druhý se vrátil k průkopnickému modelu s dvojitým kýlem a dvěma kormidly Modrý pták, ale jak byl navržen na počátku 60. let, měl výhodu dalších čtyřiceti let vývoje námořního inženýrství.^[4] (Spíše než na zádi kánoe, mělo to malý příčník.) Tímto se celkově zvýší výkon Modrý pták Thorna přes předchozí Riverdaleovy dvojče keelers bylo asi 15%. Jedno „vylepšení“ představení umožňovalo mírný zásah do kýlu, aby bylo dosaženo lepšího výkonu proti větru. Její zacházení s oceánem bylo považováno za bezpečnější než podobné jednoplošníkové plavidlo, protože se valí méně, a je tedy méně pravděpodobné, že se protáhne po větru.

Oba Bluebird of Thornebyly postaveny z oceli a stále se plaví.

Hunter Horizons

David Thomas zkonstruoval design dvou kýlu, který se úspěšně používal ve výrobní linii Hunter ve Velké Británii od 80. let a výroba pokračuje dodnes. Většina z nich je v linii Horizon, v rozmezí od 20 stop do 35 stop a delší. Jsou mimořádně estetické a vstřícné,^[5] byly vyrobeny ve velkém počtu a mnohé si vedly dobře v konkurenci - měly tendenci být na druhém místě. Další a pravděpodobně neočekávanou výhodou Horizons s dvojitým kýlovým uspořádáním je to, že drží svou hodnotu lépe než ekvivalenty jednotlivých kýlů. Podobné nádoby vyrábějí Westerly a Moody^[6]

HEOL 7.4 twin lifting kels, aktuální model

HEOL 7.4, design Martin Defline^[7] je aktuálním příkladem oceánského vývoje závodní člunu, který používá dvojité kýly; je podobná velikostí a vlastnostmi jako Classe Mini. Dvojité kýly se zvedají; návětr (nebo proti větru), kýl (nebo ploutev), závěsy na zádi (nebo dozadu) a leží na boku trupu. Na konci každého kýlu je žárovka o hmotnosti 250 kg nebo závaží, které je tvarováno tak, aby při zvednutí zůstalo hydrodynamické. HEOL 7.4 je také postaven s jednoduchým kýlovým kýlem, což umožňuje srovnání mezi jednoduchými a dvojitými kýly v nejmodernějším kontextu.

Konkurenční srovnání mezi modely HEOL s dvojitým a kýlovým kýlem

Když se kýlové ploutve s kýlem a zvedací kýly navzájem protáhly, ukázalo se, že model kýlového ploutve má jen nepatrnou hranu. Za slabého nebo žádného větru přidává návětrný přívěsek, který je zvednutým kýlem modelu se dvěma kýly, mírný odpor. Za silného větru je rozdíl ještě menší a vychytralý dvojče kýlové posádky si mohou „vzít“ posádku kýlových ploutví, pokud se posádka kýlových ploutví na okamžik uvolní.

Dvouhlavý Westerly Konsort

Reference