Tunely v Nottinghamu - Tunnels of Nottingham
Mnoho z tunely v Nottinghamu byly postaveny třemi železničními společnostmi v okolí a okolí Nottingham, Anglie, protože jejich linie protínaly značné kopce. Společnosti byly Velká severní železnice (GNR), Velká centrální železnice (GCR) a Předměstská železnice v Nottinghamu.
The LNWR postavil stanici v Nottinghamu na Manvers Street s vlastními linkami a vlečkami, které vedly mimo GNR; zatímco na své krátké trase neměl tunel, měl pod stanicí velké podzemní skladiště a ten tam stále je. The Park Tunnel byl postaven z více fantazijních důvodů. Nottingham je domovem mnoha podzemních staveb, ale jsou zde zmíněny pouze ty, které byly postaveny pro dopravu.
Velká centrální železnice
- Mansfieldský silniční tunel (jižní portál: 52 ° 57'30 ″ severní šířky 1 ° 08'52 ″ Z / 52,958346 ° N 1,147664 ° W, severní portál: 52 ° 58'08 "N 1 ° 09'16 ″ Z / 52,968751 ° N 1,154337 ° W) je tunel o rozloze 1189 yardů se severním portálem v železničním výřezu (nyní vyplněný), který sídlil Železniční stanice Carrington (uzavřen v roce 1928) a pokračoval na jih směrem k centrálnímu Nottinghamu. Jeho jižní portál je na severním konci rozsáhlého výřezu, který v současné době zahrnuje Nákupní centrum Victoria. Tunel stále existuje, ale není přístupný.
- Sherwood Rise Tunnel (jižní portál: 52 ° 58'12 ″ severní šířky 1 ° 09'20 ″ Z / 52,978888 ° N 1,155496 ° Z, severní portál: 52 ° 58'29 ″ severní šířky 1 ° 09'37 ″ Z / 52,974721 ° N 1,160291 ° W) je 665 yardový tunel a část jeho severního portálu lze stále vidět v částečně vyplněném odříznutém Haydnově silnici v Basford a jeho jižní portál na severním konci stanice Carrington Station. Tunel stále existuje, ale není přístupný.
- Tunel Victoria Street (jižní portál: 52 ° 57'05 ″ severní šířky 1 ° 08'46 ″ Z / 52,9513 ° N 1,1461 ° W, severní portál: 52 ° 57'20 ″ severní šířky 1 ° 08'49 ″ Z / 52,955548 ° N 1,147063 ° W) také známý jako Všední den křížový tunel v současné době přijímá parní topné potrubí ze spalovny odpadu na dobytčím trhu v Nottinghamu pro byty Victoria nad nákupním centrem Victoria. Tento tunel je 19 řetězů dlouhý (418 yardů) a byl původně postaven pro Velká centrální železnice dokončena v roce 1897, přestože je Velká centrální Nádraží Nottingham Victoria byla dokončena až v roce 1900. The Nákupní centrum Victoria byl postaven na místě zbořeného nádraží Victoria. Tento tunel vede na jih od nákupního centra Victoria k jeho jižnímu portálu poblíž Nottinghamu Galerie spravedlnosti v Všední den kříž. The Nottingham Express Transit linka postupuje od jižního bodu tohoto portálu směrem k Železniční stanice Midland na originálním viaduktu GCR. The Centrum současného umění Nottingham (CCAN) byl nedávno postaven v železničním řezu, ve kterém sídlí jižní portál.
Velká severní železnice
- Mapperleyský tunel je tunel o délce 1 044 metrů nebo 1 132 metrů, postavený pro Derbyshire and Staffordshire Extension z Velká severní železnice. Tato linka vedla z Colwick Junction v Nottinghamu do Egginton Junction v South Derbyshire. Plánovaná trasa vedla linií Mapperley přes tunel Mapperley postavený, aby se zabránilo pokusu dostat železnici přes hřeben. Tunel se používal do roku 1875, ale 23. ledna 1925 došlo k pádu střechy kvůli útlumu těžby. Zhroutila se asi 12 metrů dlouhá střecha, která blokovala linii přibližně 150 tunami suti. Zatímco byly prováděny opravy, provoz byl odkloněn podél příměstské železnice v Nottinghamu.[1] Tunel byl opraven, ale pokračující účinky poklesu vedly k omezení rychlosti v padesátých letech a uzavření dne 4. dubna 1960.[2][stránka potřebná ] Východní portál je stále otevřený a přístupný a samotný tunel je otevřený do bodu západně od druhé vzduchové šachty (počítáno od východu). Za druhou vzduchovou šachtou byl tunel naplněn zemí. Portál tunelu je v soukromém vlastnictví a před vstupem by si měl vlastník vyžádat povolení. Do druhé vzduchové šachty bylo svrženo velké množství odpadu, čímž se v tunelu vytvořila nestabilní hromada, která se v budoucnu může zhroutit a způsobit zranění všem přítomným.
Předměstská železnice v Nottinghamu
Předměstí Nottingham byla dokončena v roce 1889; byla dlouhá jen 3,5 míle, ale měla čtyři tunely. Trať vedla mezi křižovatkou s linkou Great Northern Railway v Nottinghamu do Granthamu v Trent Lane Sneinton a prodloužení linky Great Northern Railway Derbyshire a Staffordshire v Daybrook. Mělo stanice na Sherwood, St Ann je dobře a Thorney Wood.
- Ashwell tunel je zcela uvnitř Woodthorpe Park, Nottingham. Majestátní dům v parku Woodthorpe se jmenuje Woodthorpe Grange a kdysi jej vlastnil Edward Parry, konstruktér a hlavní inženýr příměstské železnice v Nottinghamu. Oba portály tohoto 70 metrů dlouhého tunelu byly pokryty zeminou a samotný tunel již není přístupný. U severního portálu se nachází ubytovací most umožňující Woodthorpe Drive přejet železniční trať.[3] Jižní strana tohoto mostu byla zazděna a do zdiva byl zabudován model parní lokomotivy v plné velikosti.
- Sherwoodský tunel je další tunel na jih od tunelu Ashwell. Na jižním konci parku Woodthorpe prošla čára pod mostem ubytování pro Sherwood Vale. Tento most stále existuje a ohlašuje začátek krátkého výřezu vedoucího k severnímu portálu 442 metrů dlouhého tunelu Sherwood. Tento portál byl pokryt zemí. Jižní portál tohoto tunelu byl také pokryt zeminou a je jen na západ od Wells Road v Nottinghamu. Na jih od tohoto portálu je stanice nádraží St. Ann's Well House House, která slouží jako rezidence. Stanice je na rohu Dooland Drive a Wells Road.[3]
- Sneintonový tunel je 128 yardů dlouhý a nejdále na jih od čtyř tunelů. Jeho severní portál je stále viditelný, ale zazděný s přístupem zamčenými dveřmi. Tento tunel byl kdysi domovem střeleckého klubu. Tento portál se nachází na jižním konci Porchester Road na opačné straně Carlton Road v Nottinghamu.[3]
- Thorneywood tunel je 408 yardů dlouhý tunel jižně od Sherwoodského tunelu se severním portálem v krátké odříznuté Mickleborough Avenue v Nottinghamu.[3] Tento portál byl také pokryt zemí. Na sever od tohoto tunelu byl kdysi násyp, který vedl nejprve přes dva cihlové oblouky a poté na vysoký nosníkový most. Most byl odstraněn v roce 1954 a nábřeží bylo odstraněno v roce 1959. Suť z nábřeží byla zabalena do tunelu Thorneywood.[1]
- Pátý tunel. Na předměstské železnici v Nottinghamu byl pátý tunel. Tento tunel byl na odbočce obsluhující Nottinghamské patentové cihelny. Byl dlouhý 118 yardů a utíkal před Stanice Thorneywood pod Thorneywood Lane. Ze stanice byl prudký sklon do kopce; proto byly vozy taženy tímto tunelem do cihelny stojícím motorem.[1]
Park Tunnel
The Park Tunnel byl postaven v roce 1855, aby umožnil přístup vozům s koňmi The Park Estate z Derby Road v Nottinghamu. Tato oblast byla dříve soukromým loveckým parkem pro vévodu z Newcastlu, který byl také vlastníkem Hrad Nottingham Sídlo. The Pátý vévoda z Newcastlu zachovaný architekt Thomas Chambers (T.C.) Hine (1813–1899) navrhnout a postavit Park Tunnel (především jako hlavní vchod do parku) a vybudovat park jako rezidenční čtvrť v centru Nottinghamu pro bohatší členy společnosti. T.C. Hine byl také zodpovědný za pozdější opravu hradu Nottingham a jeho přeměnu na muzeum.[4] Tunel je stále v provozu a poskytuje přístup pro chodce z Derby Road, Upper College Street a The Ropewalk do parku.
Viz také
- Jeskyně Nottinghamu
- Seznam tunelů ve Velké Británii
- Železniční stanice St Ann's Well
- Železniční stanice Thorney Wood
- Železniční stanice Sherwood
Reference
- ^ A b C Marshall 1961.
- ^ Kingscott 2004.
- ^ A b C d „Předměstská železniční trať v Nottinghamu“.
- ^ „Nottingham Park“. Nottingham Park.
Bibliografie
- Kingscott, Geoffrey (2004). Ztracené železnice v Nottinghamshire. Venkovské knihy. ISBN 1-85306-884-5.
- Předskupinová schémata železničních uzlů 1914. Ian Allan Ltd.
- Marshall, J. (červen 1961). „Předměstská železnice v Nottinghamu“. Železniční časopis. 373–379.