Podšívka pro nákladní auto - Truck bedliner
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte zlepšit to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
Podšívka pro nákladní auto nebo jednoduše Bedliner jsou výrobky, které chrání vnitřní stranu korby před poškozením a také mohou vytvořit povrch odolný proti smyku, který nákladu umožní zůstat na místě, v závislosti na okolnostech. Existují dvě široké klasifikace podšívek: „Drop-in“ a „Spray-on / in“. Podložky „Drop-in“ se snadno nanášejí na ložnou plochu nákladního vozidla bez nutnosti přípravných prací a lze je snadno sejmout i při čištění. Postřikovací podložky vyžadují zvláštní přípravu, aby povlak správně přilnul k lůžku. To, jak dobře povlak přilne, určí, jak dlouho vydrží.
Dějiny
Ochrana korby nákladních automobilů existuje již od vzniku moderního pick-upu na počátku 50. let s jednoduchými úpravami, jako je instalace dřevěných prken na postele. Série Ford F100 představovala takové možnosti, i když nyní se provádí pouze pro kosmetické účely nebo pro restaurování. Bylo také známo, že lidé instalují jednoduchý list dřeva jako prostředek k ochraně podlahy před poškrábáním nebo promáčknutím.
Vzhledem k tomu, že pick-upy byly navrženy k přepravě nákladu, byla vyvinuta pokročilejší metoda. Tvarování za tepla, technika, která v akrylech a styrenu existuje od 40. let 20. století, by nakonec díky pokroku ve vývoji a výzkumu vytvořila první plastovou vložku. V roce 1972 podal G. Fred Lorenzen patent na „ochrannou vnitřní vložku nákladního prostoru nebo nástavby pickupu“.[1] V roce 1976 podal Robert J. Zeffero patent na ochranu ložných ploch nákladních vozidel „vložkou nákladního prostoru pro pick-upy“.[2] V roce 1983 společnost Penda Corporation spolu s dalšími brzy vymyslí způsob, jak tento design replikovat a začít vyrábět vlastní design ložního prádla.[Citace je zapotřebí ]
Zasouvací podložky
Nejběžněji se vyskytujícím typem jsou zasouvací nebo plastové podložky, ačkoli s průmyslovým nastřikováním podložek získal uznání, ztratily vložky určitou hodnotu podílu na trhu. Drop-iny lze obvykle instalovat poměrně rychle, aniž by došlo k zásadním změnám v ložné ploše nákladního vozu, kromě vyvrtání malých otvorů v klíčových oblastech, aby se v určitých aplikacích udržely na místě. Drop-iny jsou obvykle vyrobeny z polyethylenového kompozitu a jsou tuhou strukturou tvarovanou do obrysů konkrétního modelu vozidla. Novější verze zaváděcí vložky, která byla nedávno představena, se skládá ze samostatných stran a gumové rohože pro podlahu vyrobené společností DualLiner.
Nastříkané podšívky
„Sprayed-on“, „Sprayed-in“, „Spray-on“, „Spray-in“ (tyto termíny se v průmyslu používají zaměnitelně) přicházejí v různých formulacích a procesních metodách, jako je vysoký nebo nízký tlak, aromatické nebo alifatické , polymočovina nebo polyuretan nebo hybridní a rozpouštědlová báze. Výkon do značné míry závisí na počáteční přípravě povrchu provedené na posteli. Je možné, aby se barva čalounění shodovala s barvou vozidla, ale postupem času barva vybledla ultrafialový záření je nevyhnutelné.
Aromatic se obecně používá pro černé a tmavší barvy a je nejméně nákladnou variantou.
Aliphatic může být lepší volbou pro barvy, protože jeho barva je v průběhu času stabilnější v ultrafialovém světle. Vyrábí se z čistého polyuretanu, který zvyšuje náklady přibližně o 35%. Alifatické materiály lze stříkat v široké škále barev, včetně kovové povrchové úpravy.
Postřikovací podložky lze nanášet válečkem, nízkým tlakem, kartuší poháněnou vzduchovým kompresorem nebo vysokotlakým strojem.
Okolní podmínky, jako je vlhkost, teplota, vítr a nadmořská výška, mohou ovlivnit proces vytvrzování postřikové podložky. Otvor trysky, ředidla a tlak stříkání lze upravit tak, aby umožňovaly správnou distribuci chemikálií ostřikovacího ostění.
Rozdíly v nastříkání podložek
Nastříkaný materiál podložky se může lišit strukturou i barvou. Textura může být hladká pro snadné čištění nebo drsná, aby se zabránilo smyku.
Polyuretan lze stříkat od 1/16 palce do 4 palce[vágní ], v závislosti na aplikaci. Tenčí povlaky mohou stát méně, ale mohou se štěpit a praskat. Silnější povrchové úpravy poněkud pozmění tvar a velikost nákladního vozidla. U nákladních vozidel s nejnáročnějším využitím stanoví ArmorThane optimální tloušťku pro vložky na 1/4 palce na postel a na kola a 1/8 palce na bocích.
Při správném použití je hodnota podložky nákladního vozu taková, že odolává promáčknutí, poškrábání a pevně drží tvar, přesto je dostatečně flexibilní, aby nepraskla při navigaci v nerovném terénu. Na rozdíl od kovového lůžka absorbuje vibrace, aby chránil náklad. Zatímco lakovaný kov bude za drsných podmínek štěpit a rzi, polyuretanové povlaky zabrání poškození poškrábáním a většinou chemikálií, a proto zabrání rezivění.
Sprej na podložky nákladních vozidel vyžaduje profesionální aplikátor, který má vzdělání a zkušenosti, aby sledoval proces a poskytoval hladký a rovný povrch. Tento proces vyžaduje broušení, aby se vytvořil povrch pro připojení polyurethanu. To umožňuje polyurethanu trvale se spojit, takže nebude bublat ani v extrémním počasí.
Výběr barev je prakticky neomezený. Systém pro přizpůsobení barev nastříká na specifikace OEM nebo si mohou vlastníci vybrat vlastní barvy. Přidání ultrafialového stabilizátoru udržuje vzhled i při dlouhodobém přímém slunečním světle.
Nastříkaný materiál podložky pro jiné použití
Tyto nastříkané polyuretanové nátěry nejsou určeny pouze pro obložení nákladních vozidel. Chrání také blatníky, nárazníky, podlahové desky, lišty nerf a obložení. Ve skutečnosti byla celá vozidla nastříkána. Stejný polyuretanový sprej lze aplikovat na pohotovostní vozidla, komerční dopravu, těžké stavby, zemědělskou techniku a čluny.
Stříkání polyuretanu slouží dvěma účelům. Nejprve přidává roky služby tím, že brání poškrábání, rezivění a chemické kontaminaci způsobené zhoršováním standardní barvy OEM. Za druhé, může vytvořit zdrsněný, protiskluzový nebo protiskluzový povrch.
Nějaký polymočovina nátěry s použitím podobného stříkacího systému byly aplikovány na vojenská a soukromá vozidla pro zmírnění výbuchů.
The MythBusters testované mýty o houževnatosti nastříkací pryskyřice nákladního vozu v roce 2011 a potvrdily, že je to adekvátní ochrana proti promáčknutí při drobných nárazech (při aplikaci na automobil), kousnutí psem (při použití na plášti) a výbušném (při použití na dřevě nebo cihlová zeď).[3]
Polyuretanové rozprašovací podložky
Průmysl bedliner vytvořil zmatek, pokud jde o všechny obvyklé formulace polymočoviny, polyurethanu a polymočoviny. Každá společnost se může pochlubit vynikající odolností a výhodnými příležitostmi pro dealery. Realita je taková, že jsou si všechny velmi podobné a vylučují nekvalitní výrobky pro kutily. Pokud se chcete dozvědět o rozdílech mezi postřikovými podložkami, je důležité pochopit rozdíly mezi polyurethanem a polymočovinou a také to, co je nutné k dosažení různých textur a fyzikálních vlastností. Polymočoviny a polyurethany mají významné rozdíly chemicky, ale působí podobně v mnoha aplikacích. Pro účely podšívek je velký rozdíl v procesu aplikace a v hladině izokyanátů a VOC. Toto je důležitý aspekt průmyslu výroby bedlin, protože přítomnost těkavých organických látek a isokyanátů brání aplikaci postřikových bedlin v mnoha státech nebo omezuje způsob aplikace materiálu.
Další aplikace
Zatím jsou zmíněny pouze dva typy povlaků, ale do povlaků lze přidávat přísady, které poskytují různé vlastnosti. I když se jedná o nákladní kamiony, ochranné povlaky lze aplikovat v mnoha jiných prostředích, které mají kromě jednoduchého nákladního vozíku různé potřeby a účely. .
V posledních letech je stále populárnější používat bedliner také k potahování exteriéru vozidel. Tento trend je mimo jiné způsoben zvýšenou dostupností a větší škálou nabízených barev. Vzhledem k vodotěsné a antikorozní povaze těchto polyurethanových směsí se používají také jako nátěr na vnitřek lodí
HMW / UHMW Střední až těžké poly skládkové podšívky
Super těžká asfaltová vložka UHMW
„Nejuniverzálnější“ skládková podložka zvládne jeden den horký asfalt a další den skály / beton, čímž maximalizuje využití vašeho skládkového zařízení a sníží náklady na údržbu.
Těžká vložka UHMW
Podložky sklápěcí nástavby „Heavy Duty“ umožňují vyklápění s malým rozsahem, menší přilnavost a zamrzání a zároveň chrání lůžko před těžkými abrazivními zatíženími v ocelových a hliníkových skládkových nástavbách a přívěsech.
Původ polyuretanové vložky
Byl vytvořen v roce 1983 společností American Made Liner Systems, nyní divizí společnosti American Made Systems, Inc.
Účel původní skládkové podložky
- Trvalá ochrana skládek
- Dumping s menším rozsahem snižuje šance na převrácení
- Méně lepení a zamrzání nákladu
- Vyšší zisky s menším počtem zpětných převodů a větším počtem vytažení za den
Reference
- ^ „Patent Google“. Citováno 2019-10-22.
- ^ „Patent Google“. Citováno 2018-06-23.
- ^ MythBusters (Sezóna 2011): „Drain Disaster“ / „Bedlam-Proof Bedliner“