Zástěra kamionu - Truck apron

Kruhový objezd se zástěrou kamionu Leidene, Nizozemí.

Zástěry pro nákladní vozidla najdete na kruhové objezdy a prokluzové pruhy. Umožňují velkým vozidlům - nákladním vozidlům, autobusům a rekreačním vozidlům - navigovat na kruhovém objezdu nebo odbočit, aniž by narazily do pevných předmětů nebo jiných účastníků silničního provozu.

Konstrukce zástěry nákladních vozidel

Podle společnosti Alberta Transportation „zástěry nákladních vozidel jsou navrženy tak, aby unesly hmotnost velkých nákladních vozidel a pomohly dlouhým vozidlům bezpečně zatočit přes kruhové objezdy.[1] Zástěry nákladních vozidel jsou mezi silniční částí kruhového objezdu a vnitřním kruhem kruhového objezdu.[2] Na smykových pruzích se zástěra nákladního vozidla nachází mezi povrchem silnice (asfaltem) a chodníkem. V kruhových objezdech a skluzových pruzích je zástěra nákladního vozidla mírně zvednutá, aby se udržela lehká vozidla na povrchu hlavní silnice. Zástěra nákladního automobilu je vyrobena ze železobetonu. V mnoha částech severoamerických projektantů, designérů a stavitelů se pokusili zatraktivnit zástěry a kruhové objezdy pomocí razítka a vybarvení betonu. Z dálky vypadá beton jako červené dlažební kameny.

Kruhové objezdy

Zástěry nákladních vozidel se používají na kruhových objezdech a prokluzových pruzích, aby se vyrovnalo vysledování větších vozidel.[3]Nesledování je kratší dráha, kterou zadní kola sledují, když se vozidlo pohybuje za rohem. Čím delší je vozidlo a čím ostřejší je zatáčka, tím větší je odchylka mezi dráhou předních kol a zadních kol, nebo mimo sledování. U některých menších kruhových objezdů bude muset větší vozidlo postupovat rovně přes zástěru nákladního vozidla, aby bylo bezpečně navigovat na kruhovém objezdu.

Prokluzové pruhy (odbočovací pruhy)

Zástěry nákladních vozidel se používají ve smykových pruzích, aby se vyrovnalo vybočení většího vozidla a snížily se body konfliktu v křižovatce.[4]Na menších křižovatkách nebo kruhových objezdech umožňuje zástěra nákladního vozidla navigaci větších vozidel odbočujících vpravo, aniž by zadní část vozidla cestovala po chodníku. Zásadním rozšířením rohu omezuje zástěra nákladního vozu možnost, aby zadní část vozidla přejížděla po chodníku a narazila do chodce nebo pevného předmětu. Na větších křižovatkách s více jízdními pruhy snižuje zástěra nákladního vozidla průsečíky mezi velkými pravými otáčení vozidel a jízdních pruhů protijedoucích vozidel. Rozšířením jízdního pruhu přes odbavovací plochu nákladního vozu mohou velká pravá odbočovací vozidla odbočit přímo do pravého jízdního pruhu silnice, na kterou vozidlo odbočuje. Přívěs nebo zadní část vozidla bezpečně vybočí ze zástěny nákladního vozidla.

Návrhová omezení

Mnoho řidičů velkých vozidel se vzhledem ke svému dekorativnímu vzhledu zástěr nákladních vozidel zdráhá použít je pro svůj zamýšlený účel. V mnoha případech vypadá vyražený barevný beton jako dlažební kostka nebo dlažební kostka. Chodci si mohou mýlit zástěru kamionu s částí chodníku.[5] Kvůli této chybě nesprávného výkladu zástěry kamionu jako součásti chodníku existuje riziko, že chodci budou zasaženi přívěsy mimo stopu. Navzdory domněnce je snížena pravděpodobnost, že chodci použijí zástěru kamionu jako chodník, pokud existuje velké vozidlo se blíží. I když není k dispozici zástěra nákladního vozu, většina chodců ustoupí od okraje silnice, když se blíží velké vozidlo nebo návěs, a to ze dvou důvodů: aby se zabránilo výbuchu vzduchu, který doprovází velká vozidla jedoucí rychlostí; protože většina lidí se cítí nepříjemně v těsné blízkosti velkého vozidla a pokusí se vytvořit vzdálenost couváním z vozovky, jakmile se vozidlo přiblíží.

Reference

  1. ^ „Kruhové objezdy“. Alberta Doprava. Citováno 25. dubna 2015.
  2. ^ „Kruhové objezdy“. Ontario ministerstvo dopravy. Citováno 25. dubna 2015.
  3. ^ Řízení užitkových vozidel. Insurance Corporation of British Columbia. 2014. s. 39. Citováno 25. dubna 2015.
  4. ^ Srpna, Ricku. „Zástěry nákladních vozidel (kruhové objezdy a prokluzové pruhy)“. Smart Drive Test. Citováno 25. dubna 2015.
  5. ^ Weber, Phil. „Ubytování komerčních a nadrozměrných vozidel na kruhových objezdech“ (PDF). Citováno 25. dubna 2015.