Trondhjems Omnibus Aktieselskab - Trondhjems Omnibus Aktieselskab - Wikipedia
| Soukromé | |
| Průmysl | Autobusová doprava |
| Osud | Úpadek |
| Založený | 1. května 1893 |
| Zakladatel | Tobias Lund |
| Hlavní sídlo | , |
Oblast sloužila | Trondheim |
| Příjmy | 400 000 kr (1900) |
Trondhjems Omnibus Aktieselskab byl prvním poskytovatelem veřejná doprava v Trondheim, Norsko. Od roku 1893 do roku 1902 provozovala tažený koňmi trenér služba v Trondheimu. Do roku 1901 provozovala ziskovou trasu Voldsminde – Ila, ale poté Tramvajová dráha v Trondheimu převzal trasu a společnost byla nucena provozovat méně výnosnou trasu z nádraží do Øyi. Společnost zkrachovala následující rok.
Dějiny
Společnost byla založena 1. května 1893 několika obchodníky ve městě, přičemž největším vlastníkem byl Tobias Lund. Se základním kapitálem 20 000 kr koupili tři vozy a osm koní, stejně jako sáňky pro zimní provoz. Byla zakoupena stáj Voldsminde, na okraji města. První trasa začala 9. května z Voldsminde přes Midtbyen na Ila. Pro dospělé to stálo 0,10 NOK a pro děti 0,05 NOK. To byla čtvrtina ceny pronájmu kabiny k pronájmu.[1]
Na rozdíl od Osla, kde Kristiania Sporveisselskab založil koňský vůz služby využívající tramvajové tratě, se Trondhjems Omnibus rozhodl použít konvenční vozy s koly. Každý vůz měl místa pro dvanáct sedících cestujících, kromě pěti vzadu stojících cestujících. Pokud to bylo naplněno, byla k dispozici další tři místa vpředu spolu s řidičem. Nedostatek stop způsobil, že to byla těžká práce, a koně bylo třeba měnit pro každou zpáteční cestu. Trasa šla každou půl hodinu, počínaje v 07 ráno, čtvrtletně pokrok během odpoledne.[1]
Po jednom roce tuto službu využilo 135 000 lidí, což představuje 12,5% dividenda. V roce 1900 zde bylo 400 000 cestujících ročně a 10minutový pokrok. Mělo 26 koní a sedm trenérů. Ale v roce 1901 Tramvajová dráha v Trondheimu otevřel a Trondhjems Omnibus byl nucen vzdát se ziskové trasy Ila – Voldsminde. Místo toho to začalo 45minutovým Voldsminde -Vlakové nádraží –Brattøra –Řya trase, ale pokud se nepodařilo dosáhnout zisku. V roce 1902 se pokusila zahájit trasu z Oje na nádraží. Obec, která vlastnila tramvaj, nepřijala ultimátum na nákup akcií za 10 000 NOK ani neposkytla roční dotaci ve výši 1 000 NOK. Společnost však zahájila spolupráci s tramvajovou společností a vytvořili přestupní lístek za 0,15 NOK. Ani tato trasa nebyla zisková a operace byly ukončeny v roce 1902.[1]
Společnost se také pokusila založit a parní autobus trasa. Přepravilo to z autobusu Alpha Bergen, ale autobus na zkušební jízdě nepracoval a byl vrácen do Bergenu poté, co jej koně stáhli zpět dolů do Brattøry.[1]