Trolující motor - Trolling motor

A trolující motor je samostatná jednotka, která zahrnuje elektrický motor, vrtuli a ovládací prvky a je připevněna k rybář člun, buď na lodi luk nebo záď. Přívěsný motor na benzín používaný v trollování, pokud není primárním zdrojem pohonu plavidla, může být také označován jako a trolující motor. Trollové motory se často zvedají z vody, aby se snížily táhnout když je v provozu primární motor lodi.

Použití

  • Trolling pro lovné ryby; motor používaný pro tento účel je obvykle sekundárním pohonným prostředkem a je namontován na příčka vedle primární přívěsný motor nebo na držák vyrobený pro tento účel.
  • Pomocná síla pro přesné manévrování s člunem, aby rybář mohl vrhat návnadu na místo, kde se ryby nacházejí. Trollové motory určené pro tuto aplikaci jsou obvykle namontovány v luk.

Dějiny

Článek z roku 1895 v Scientific American s názvem „Přenosná elektrická vrtule pro lodě“ uvedl: „Stručně popsáno, sestává z pohyblivé trubice, která je zavěšena na zádi lodi, podobně jako veslo se používá při veslování. Trubka obsahuje pružnou hřídel tvořenou třemi cívkami z fosforového bronzu. Tato trubice se rozprostírá dolů a ven do vody, kde nese vrtuli, a na vnitřní straně je připevněn elektrický motor, který je sám poháněn bateriemi. “ To bylo vynalezeno a prodáno společností Electric Boat.[1][2]

Elektrický trollovací motor vynalezl O.G. Schmidt v roce 1934[3] v Fargo, Severní Dakota, když vzal startovací motor z a Ford Model A, přidal flexibilní hřídel a vrtuli. Protože se jeho výrobní společnost nacházela poblíž hranic Minnesota / Severní Dakota, rozhodl se zavolat nové společnosti Minn Kota. Společnost je stále významným výrobcem trollových motorů.

Design

Elektrické trollové motory

Schéma ručně ovládaného trollového motoru.
Schéma nožního trollového motoru.
  • Moderní elektrické trollové motory jsou navrženy kolem 12 voltů, 24 voltů nebo 36 voltů kartáčovaný stejnosměrný elektrický motor, využít dostupnosti 12voltů baterie s hlubokým cyklem navržen speciálně pro námořní použití.
  • Samotný motor je utěsněn uvnitř vodotěsného prostoru na konci hřídele. Během provozu je ponořen, což zabraňuje přehřátí.
  • Vrtule je namontována přímo na kloubový hřídel.
  • Ruční ovládání: oje pro řízení, s regulací rychlosti buď zabudovanou do oje nebo a ovládací knoflík na horní straně jednotky. Ručně ovládané trollové motory jsou k lodi připevněny pomocí svorky.
  • Nožní ovládání: ovládání zapnutí / vypnutí a rychlosti se ovládá nohou a je zabudováno do pedálu, který také ovládá mechanismus řízení. Řízení může být řízeno elektronicky servomotory, nebo v raných modelech (a pozdních modelech low-end jednotek), push-pull kabel. Nožní trollové motory vyžadují speciální montážní konzolu, která se vodorovně přišroubuje k paluba. Hlavní výhodou nožních ovládacích prvků je, že rybář má obě ruce volné pro rybolov a vykládání háčkovaných ryb. Na druhou stranu je někdy těžké koordinovat práci nohou s rukama, zejména ve zvlněných a větrných podmínkách.
  • Bezdrátové dálkové ovládání: k dispozici u špičkových trollových motorů pozdního modelu. Servo řízené řízení a regulace rychlosti reagují na bezdrátové zařízení, a to buď nožním pedálem, nebo dálkovým ovladačem (podobně jako u automobilu) vzdálený bezklíčový systém ).

Trollové motory na benzín

  • Malé přívěsné motory se často používají jako trollové motory na lodích s mnohem většími motory, které nepracují tak efektivně nebo tiše při trollovacích rychlostech. Ty jsou obvykle navrženy s ručním systémem spouštění tažením, ovládacími prvky plynu a řadicí páky namontovanými na těle motoru a ojí pro řízení, ale v trollové aplikaci budou připojeny k mechanismu řízení na kormidlo.

Viz také

Reference

  1. ^ „Přenosná elektrická vrtule pro lodě“. Scientific American. 1895-09-21. Archivovány od originál dne 04.03.2016.
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 05.10.2011. Citováno 2010-05-02.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ Williams, Matt (2008-08-20). „Motory trollování 101“. FLW venku. Citováno 2009-02-27.

externí odkazy