Trolejbusy v Teheránu - Trolleybuses in Tehran - Wikipedia

Teheránský trolejbusový systém
Teheránský trolejbus 22.jpg
Trolejbusy v Náměstí imáma Hosseina v roce 2011: severovýchodní skladiště vpředu, jižní skladiště vzadu.
Úkon
Národní prostředíTeherán, Írán
Otevřeno14. září 1992 (1992-09-14)
PostaveníOtevřeno
Trasy1
Infrastruktura
Skladem30 Škoda 15Tr (od roku 2016) [1]
Statistika
Délka trasy13,9 km (8,6 mil) (2005)[2]

The Teherán trolejbus Systém (Peršan: سامانهٔ اتوبوس برقی تهران) slouží Teherán, hlavní město z Írán.[3] Byl otevřen v roce 1992 a je to jediný trolejbusový systém, jaký kdy v Íránu existoval.[4] V maximálním rozsahu měl systém pět tras obsluhovaných nejméně 65 trolejbusy. Systém byl uzavřen v roce 2013,[3] ale znovu otevřen v roce 2016 s jednou trasou a flotilou přibližně 30 modernizovaných vozů Škoda 15Tr.[1][5]

Dějiny

Systém zahájil provoz dne 14. září 1992 (1992-09-14),[3][6] na trase dlouhé přibližně 7 km mezi Meydan-e-Emam-Hoseyn (Náměstí imáma Hosseina ) a Terminal-e-Sharq Damavand Khiyaban (Damavand Street).[3] Flotila 35 Škoda 15tr kloubový systém otevřely trolejbusy a v roce 1992 dorazilo dalších 30 stejného typu, aby rozšířily flotilu na 65 vozidel.[3] Stále nový systém se pak rozrostl otevřením několika dalších tras a rozšíření.

Návštěvníci v roce 2014 zjistili, že systém přestal fungovat a minimálně do října byla odstraněna veškerá elektroinstalace.[3] Následně bylo zjištěno, že k uzavření došlo zjevně někdy v roce 2013, ale přesné datum zůstává neznámé.[3] Na jihu bylo stále uloženo asi 10 trolejbusů sklad v říjnu 2014.[3] Ačkoli to bylo hlášeno po uzavření, že návrat elektrické autobusy bylo plánováno,[7] v té době nic nenasvědčovalo tomu, zda to budou trolejbusy nebo nějaký jiný typ elektrického autobusu.[3]

V roce 2016 návštěvník města v květnu zjistil, že se systém znovu otevřel, a bylo mu řečeno, že k tomu došlo 21. března 2016 nebo krátce po něm.[1] Přestože bylo údajně zrekonstruováno přibližně 30 vozidel kvůli opětovnému otevření systému, v provozu v květnu 2016 byla na trase dlouhá 1,8 km zaznamenána pouze tři vozidla.[1]

Čáry

V roce 2000

Jak 2005, trolejbusy jezdily na pěti linkách, všechny začínající v Meydan-e-Emam-Hoseyn (Náměstí imáma Hosseina ),[2] u Stanice imáma Hosseina z Teheránské metro Linka 2. Celková délka trasy, nepočítaje sdílené úseky, byla 13,9 kilometrů (8,6 mil).[2]

Severovýchodní linie

Obě trasy vedené na severovýchod, linky 1 a 2, fungovaly téměř úplně odděleně busway nachází se uprostřed široké vozovka (podél Damavand Khiyaban ), zastavující pouze na účelových zastávkách umístěných přibližně každých 500 metrů, čímž se tyto trasy účinně stanou trolejbusy-BRT (ale takoví nebyli nazýváni).[2]

Linka 1 byla primární severovýchodní trasa a byla dlouhá 6,9 km (4,3 mil). Linka 2 byla rychlou linkou po stejné trase, ale obsluhovala méně zastávek.[2] Obě linky byly ukončeny v Terminal-e-Sharq. Někdy v letech 2005 až podzim 2010 byly obě tyto trasy uzavřeny a jejich elektroinstalace byla odstraněna.[3][2]

Jižní linie

Další tři trolejbusové trasy, linky 3, 4 a 5, vedly na jih od Meydan-e-Emam-Hoseyn podél Hefdah-e-Shahrivar (Shahrivar Street ) a provozovány ve smíšeném provozu. Oba úseky trasy obsluhovaly oba omezené zastavení služby a místní (všechny zastávky) služby.[2]

Linka 3 skončila v Meydan-e-Chorasan a linka 4 pokračovala dále na jih, do Bozorgrah-e-Be'sat. Řádek 5 odbočil na Hefdah-e-Shahrivar podél Khiaban-e Shush (Tichá ulice ), a původně zakončena na Meydan-e-Shush (Tichý čtverec ),[2] což je umístění Stanice metra Shush na linka metra 1.

3,2 km (2,0 mil) prodloužení linky 5 z Meydan-e-Shush do Meydan-e-Rah Ahan (Náměstí Rah Ahan ) a železniční stanice tam byla otevřena v březnu 2010.[8] Poté však došlo k neznámému datu Meydan-e-Emam-Hoseyn (Náměstí imáma Hosseina ) byla přeměněna na pěší zónu a trolejbusová doprava byla zkrácena přibližně o 1 km na Meydan-e-Shohada.[3] To připravilo trolejbusový systém o jeho hlavní roli rychlého povrchového připojení k stanice metra Meydan-e-Emam-Hoseyn,[3] způsobující pokles počtu cestujících, o kterém se věří, že byl faktorem c. Rozhodnutí o uzavření z roku 2013.

V roce 2016

Systém se znovu otevřel 21. března 2016 nebo krátce poté. V květnu 2016 byla v provozu pozorována pouze služba, která trvala 1,8 km mezi Meydan-e-Khorasan (náměstí Khorasan) a Bozorgrah-e-Be'sat.[1] Rozšíření jsou plánována.[5]

Flotila

Škoda 15Tr v Náměstí Rah Ahan (2011).

Páteří teheránské trolejbusové flotily bylo 65 Škoda 15tr kloubové autobusy,[4] z nichž asi 30 je považováno za provozuschopných v roce 2016.

V té době byly vyráběny škodovky Československo v roce 1991 (čísla flotily 794–828) a 1992 (čísla flotily 921–950).

Kolem roku 2006 bylo postaveno dvounápravové prototypové vozidlo; bylo založeno na a Volvo B10M.[6]

K neznámému datu po pozastavení z roku 2013 byla zahájena renovace některých trolejbusů 15Tr, přičemž do roku 2016, kdy byl systém znovu otevřen, byla renovována zhruba 30.[1] Práce zahrnovaly modernizaci jejich předních a zadních částí a výměnu bočních oken za lepená, tónovaná. Byly také překresleny v nové livreji celkově bílé barvy, kromě černé kolem oken, se „žlutým zábleskem“ po boku a modrým stínováním na některých částech.[1]

Skladiště

Před pozastavením v roce 2013 byly teheránské trolejbusy umístěny na dvou depa; dvě skupiny vozidel bylo možné odlišit podle jejich uniforem.

Trolejbusy použité na linkách 1 a 2 měly zeleno-žluto-bílý livrej (původní livrej systému) a byly umístěny v severovýchodním depu v Terminal-e-Sharq. Jednalo se o vozidla z roku 1992, nesoucí počty vozových parků převážně v řadě 900.[2]

Tyto provozní linky 3, 4 a 5 byly livrejované modrobílé (v některých případech se žlutým zvýrazněním) a byly umístěny v jižním depu poblíž Bozorgrah-e-Be'sat. Nesli čísla flotily řady 800 (vozidla z roku 1991).[2]

V znovuotevřeném systému z roku 2016 se používá pouze jižní sklad poblíž Bozorgrah-e-Be'sat.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Časopis trolejbusů Č. 328 (červenec – srpen 2016), s. 118–119. Národní asociace trolejbusů (UK).
  2. ^ A b C d E F G h i j Časopis trolejbusů Č. 265 (leden – únor 2006), s. 16–17. Národní asociace trolejbusů (UK).
  3. ^ A b C d E F G h i j k l Haseldine, Peter (březen – duben 2015). „Teheránský uzávěr“. Časopis trolejbusů Č. 320, s. 40–43. Národní asociace trolejbusů (UK). ISSN  0266-7452.
  4. ^ A b Murray, Alan (2000). Světová encyklopedie trolejbusů, str. 57 a 99. Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. ISBN  0-904235-18-1.
  5. ^ A b Budach, D. (11. července 2016). „Teherán: Trolejbusy se vracejí!“. TrolleyMotion. Archivováno z původního dne 2. července 2018. Citováno 15. srpna 2020.
  6. ^ A b „Město trolejbusů: Teherán (Írán)“. TrolleyMotion. Citováno 30. listopadu 2015.
  7. ^ „Elektrické autobusy budou brzy zpět“. Finanční tribuna. Teherán, Írán. 29. září 2014. Citováno 30. listopadu 2015.
  8. ^ Časopis trolejbusů Č. 298 (červenec – srpen 2011), s. 89–90. Národní asociace trolejbusů (UK).

externí odkazy

Média související s Trolejbusy v Teheránu na Wikimedia Commons

Souřadnice: 35 ° 42'5 ″ severní šířky 51 ° 26'53 ″ východní délky / 35,70139 ° N 51,44806 ° E / 35.70139; 51.44806