Rozdělení dopravy - Transport divide

Rozdělení dopravy (také známý jako vyloučení dopravy, dopravní nevýhoda, transportní deprivace, dopravní předěl, a rozdělení mobility) odkazuje na nerovný přístup k přeprava.[1][2][3][4][5][6] Může to mít za následek sociální vyloučení znevýhodněných skupin.[5][7]

Koncept pokrývá problémy od nerovného přístupu k veřejná doprava[1][3][5] k nerovným příležitostem v globální migraci kvůli různým vízová politika jako součást globálního Rozdíl mezi severem a jihem.[4]

Existuje několik aspektů přepravní propasti. Lidé mohou mít potíže s používáním dopravního systému kvůli fyzickým směnám, nejčastěji kvůli nedostatku přístupnost pro zdravotně postižené (nedostatek invalidní vozík přístup také ovlivňuje lidi s dětské kočárky nebo jízdní kola); nedostatečné označení může také způsobit problémy lidem, kteří nemluví místním jazykem. Finanční bariéry v podobě nákladů na služby mohou zabránit chudým v používání dopravních služeb. Distanční bariéry (ve formě vzdálenosti od obydlí lidí) mohou některé oblasti většinou zpřístupnit lidem bez přístupu k autu, zvláště když místní veřejná doprava není dobře vyvinuta. Mezi časové bariéry patří problémy způsobené dopravní špička, ale také časová omezení způsobená nutností zajistit péči o členy rodiny (nejčastěji péči o děti), která ve spojení se špatnou dopravní infrastrukturou může být faktorem snižujícím účast žen na pracovní síle. Existují také bariéry strachu, jako je strach z tápání vedoucí k vytvoření ženský osobní automobil. Pokusy napravit bariéry strachu prostřednictvím zvýšeného dohledu a policejní práce však byly spojeny se snížením využívání těchto služeb jinými skupinami, jako je mládež.[8][5][7]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Roger L. Kemp; Carl J. Stephani (17. února 2015). Celosvětové inovace v městské dopravě: Příručka osvědčených postupů mimo USA. McFarland. str. 49–. ISBN  978-0-7864-7075-4.
  2. ^ Zpráva z pátého zasedání Světového městského fóra, Rio de Janeiro, Brazílie: Právo na město: Překlenutí městské propasti, 22. – 26. Března 2010. UN-HABITAT. 2010. str. 62.
  3. ^ A b Amedee, George (2005). "Uzavření rozdělení dopravy: propojení TANF a dopravy". Rasa, pohlaví a třída. 12 (3/4): 86–106. ISSN  1082-8354. JSTOR  41675264.
  4. ^ A b Mau, Steffen; Gülzau, Fabian; Laube, Lena; Zaun, Natascha (03.07.2015). „The Global Mobility Divide: How Visa Policies vyvíjeli v průběhu času“ (PDF). Journal of Ethnic and Migration Studies. 41 (8): 1192–1213. doi:10.1080 / 1369183X.2015.1005007. ISSN  1369-183X.
  5. ^ A b C d Kostel, A; Frost, M; Sullivan, K (01.07.2000). „Doprava a sociální vyloučení v Londýně“. Dopravní politika. 7 (3): 195–205. doi:10.1016 / S0967-070X (00) 00024-X. ISSN  0967-070X.
  6. ^ Power, Anne (01.03.2012). „Sociální nerovnost, znevýhodněná sousedství a deprivace dopravy: hodnocení historického vlivu bytové politiky“. Journal of Transport Geography. Sociální dopady a otázky rovnosti v dopravě. 21: 39–48. doi:10.1016 / j.jtrangeo.2012.01.016. ISSN  0966-6923.
  7. ^ A b Kamruzzaman, Md; Yigitcanlar, Tan; Yang, Jay; Mohamed, Mohd Afzan (červenec 2016). „Opatření v oblasti sociálního vyloučení související s dopravou: kritický přehled literatury“. Udržitelnost. 8 (7): 696. doi:10,3390 / su8070696.
  8. ^ Julian Hine; Fiona Mitchell (2. března 2017). Nevýhody v dopravě a sociální vyloučení: vylučovací mechanismy v dopravě ve městském Skotsku. Taylor & Francis. str. 25–. ISBN  978-1-351-87775-6.

externí odkazy

  • [1] Souhrnná zpráva kulatého stolu městských vědců, která se konala u. Páté zasedání světového města. Fórum. „Právo na město: Překlenutí městské dopravy Rozdělte se na 5. světovém městském fóru v Rio de Janeiru, březen 2010