Transmetro - Transmetro
![]() Město Transmetro Guatemala | |
Přehled | |
---|---|
Majitel | Město Guatemala |
Národní prostředí | Město Guatemala, Guatemala |
Typ veřejné dopravy | Rychlá přeprava autobusem |
Počet řádků | 8 |
Číslo řádku | Řádek 1, Řádek 2, Řádek 6, Řádek 7, Řádek 12, Řádek 13, Řádek 18, Řádek 21. |
Denní počet cestujících | Asi 120 000 |
Roční počet cestujících | 520 milionů cestujících od otevření |
webová stránka | muniguate |
Úkon | |
Zahájil provoz | 3. února 2007 |
Provozovatel (provozovatelé) | Municipalidad de la Ciudad de Guatemala (Obec Guatemala City) |
Počet vozidel | Asi 300: ~13 Bi-kloubový autobus ~48 Kloubový autobus ~239 Nekloubový autobus |
Pokrok | Průměr 5 minut během špiček |
Technický | |
Průměrná rychlost | 60 km / h (37,28 mph) |
Transmetro je autobusová rychlá přeprava systém v Město Guatemala, Guatemala. První linka byla otevřena 3. února 2007. Flotila se skládá z moderní Volvo autobusy vyrobené společností Ciferal v Brazílii. Autobusy mají pevné zastávky a částečně jezdí ve vyhrazených pruzích, aby se zabránilo dalšímu provozu. Obě zastávky a vozidla jsou hlídány městskou policií. Služba byla zahájena v roce 2007 spojením mezi radnicí (Municipalidad) a tržištěm v Centra Sur (Southern Transfer Station). Druhá cesta, Eje Central, zahájila provoz 14. srpna 2010. Tato trasa obsluhuje centrální koridor mezi 6. a 7. avenue zón 1, 4 a 9.
Autobusy jezdí středem ulice, oddělené od ostatního provozu, a zastavují na stanicích přibližně každý kilometr. Stanice jsou ve středu ulice, v blízkosti oblastí silných chodců. Nástupiště jsou vyvýšena tak, aby byla v rovině s podlahou autobusu. Cestující mohou do stanice vstoupit po schodech, uličkách nebo na některých místech tunely. Přístup výtahu pro zdravotně postižené není v současné době k dispozici. Jednotlivci, kteří vyžadují přístupný vstup, však mohou přejít přes ulici, aby získali přístup k dopravě branami opatřenými logem invalidního vozíku. Střechy stanic jsou pokryty průhlednou plastovou krytinou.
Autobusy jsou kloubová vozidla brazilské výroby vyráběná společností Volvo a může přepravit přibližně 100 cestujících, včetně stojících cestujících.
Zabezpečení zajišťuje tranzitní policie v Guatemala City. Důstojníci ve fluorescenčních žlutých vestách jsou umístěni na většině stanic na trase. Někdy bezpečnostní personál jede na Transmetru.
Dějiny
Jižní linie byla poprvé dokončena s financováním od městské správy města Guatemala, avšak centrální linie byla financována ze soukromé iniciativy. 3. února 2007, kdy autobusy začaly jezdit na jižní trati, byly použity regionální autobusy nebo „Kuřecí autobusy "byl zakázán vstup do města z jižních silnic. Tato změna fakticky způsobila cestování po CA1 mnohem rychlejší než linka začala fungovat.
Chronologická historie[1]
- Leden 1999: starosta Fritz Garcia Gallont nabízí realizaci projektu Transmetro, bohužel se to v jeho administraci neděje.
- Leden 2004: Alvaro Arzu, poté, co byl zvolen starostou na druhé funkční období, potvrdil, že považuje Transmetro za řešení ke zmírnění kongescí ve městě.
- Červen 2004: Městská rada tvrdí, že první fáze bude dokončena do konce roku.
- Prosinec 2004: Městská rada oznámila, že posunou datum otevření na konec roku 2005.
- Červen 2006: Městská rada se zavazuje vyvinout maximální úsilí k dokončení fáze 1 do konce roku.
- Prosinec 2006: Datum otevření je posunuto na leden 2007.
- Leden 2007: Z důvodu zpoždění při dokončování z infrastruktury je datum otevření posunuto o jeden měsíc do února 2007.
- 3. února 2007: Ve městě začíná fungovat první fáze přejmenovaná na „Eje Sur“ (jižní linka).
- 14. srpna 2010: Otevírá se druhá fáze, přejmenovaná na „Eje central“, známá také jako „Corredor Central“ (Centrální trať, neboli Centrální koridor).[2]
- Prosinec 2012: V historickém centru aka „Centro Historico“ začíná fungovat krátká linka
- Duben 2014: Začíná fungovat nová linka, která bude obsluhovat Zónu 18 ze sousedství Atlantidy do centra města.
- 2014: Stavba začíná na severní linii, později přejmenované na linku 6 po zóně, ve které končí od centra města.
- Duben 2015: Linka 6 (Eje Norte), začíná službu.[3]
- Leden 2016: Otevře se nová krátká linka, která bude sloužit sousedství Racecourse do centra města[4]
- 2016: Všechny linky byly přejmenovány podle zón, ve kterých působí nebo obsluhují. Eje Sur byl přejmenován na linku 12, protože funguje hlavně v zóně 12, Corredor Central byl přejmenován na linku 13, protože spojuje zónu 13 s Downtown Core, Cnetro Historico byl přejmenován na linku 1, protože slouží zóně 1 Downtown, Eje Norte byl přejmenován na linku 6 protože končí v zóně 6, Eje Nor-oriente je přejmenována na linku 18, protože končí v zóně 18, Hipodromo byl přejmenován na linku 2, protože slouží zóně 2.
- 2017: Linka 21 začíná fungovat jako pilotní projekt ke zlepšení dopravy do a z univerzitního kampusu USAC. Dosud nebyla změněna na trvalou trasu, ale je na mapě označena jako růžová čára.
- 2019: Linka 7 začíná fungovat s některými stanicemi, které jsou stále ve výstavbě. Řádek 21 je trvalý.
- 2020: Všechny stanice linky 7 jsou přístupné veřejnosti. Začátkem roku 2020 oznamuje nový starosta plány na postupné vyřazování hotovostních tarifů.

Platby jízdného
Když se Transmetro poprvé otevřelo, přijímalo pouze coiny, protože cena byla stanovena na 1.00. Poté, co národní vláda zahájila dopravu na Transurbano, místní autobusovou dopravu podobnou těm v severoamerických městech, začala také přijímat čipovou kartu SIGA, která musela být přiložena ke čtečce. Cestující musí zaplatit jízdné pokaždé, když vstoupí do Transmetra, což znamená, že obousměrný let stojí 2,00 Q bez ohledu na to, kam až jdete. V listopadu 2015 již platby z čipové karty SIGA nebyly přijímány kvůli mnoha problémům a neshodám.
Začátkem roku 2020 byl ohlášen přechod na možnosti bezkontaktních plateb[5]. Implementace nových tarifních bran, včetně přístupných, však byla dokončena pouze na některých stanicích na linkách 12 a 13. Projekt modernizace zahrnoval také podporu pro inteligentní kartu SIGA, která byla přijata do roku 2015. Nové brány navíc by také obsahovat podporu pro platby NFC, stejně jako debetní a kreditní karty. Brány získaly veřejnou podporu kvůli pandemii Covid-19, která mnohé odrazovala od používání hotovostních plateb ke snížení rizika přenosu.
Trasy
Řádek 12 (Centra Sur)

Linka 12 začíná od zóny 1 v Guatemala City, vede přes Civic Center, Bolivar Avenue, stanici Trebol, cestu Raul Aguilar Batres Way a nakonec končí v Centra Sur v zóně 12 sousedního města Villa Nueva.
Pobočky
Trasa | Destinace |
---|---|
L12 | Paradas Continuas (místní): Centra Sur / FEGUA-Plaza Barrios |
L12 D | Directo (expres): Centra Sur do Trebol / Express: Trebol do Centra Sur. |
L12 D | Directo (expres): Centra Sur na Amate přes Trebol (pouze na sever) |
Stanice
Spojovací linky | Název stanice |
---|---|
L12 | Centra Sur |
L12 D | |
L12 D | |
L12 | Stanice Monte Maria |
L12 | Stanice Javier |
L12 | Stanice Las Carchas |
L12 | Stanice El Carmen |
L12 | Stanice Reformita |
L12 | Mariscal Station |
L12 | Nádraží Trebol |
L12 D | |
L12 D | |
L21 | |
L12 D | Amate Station (opravováno pouze v ranních a večerních špičkách) |
L12 | Stanice Santa Cecilia |
L12 | Bolívarská stanice |
L12 | Stanice Don Bosco |
L12 | Stanice Calvario |
L13 | |
L12 | Stanice Municipal Plaza |
L12 | Nádraží Plaza Barrios-Fegua |
L13 | |
L6 | |
L18 |

Řádek 13 (Corredor Central)
Druhá linka, která má být otevřena, Corridor Central nebo Eje Central, prochází zónami 4, 9 a 13 města Guatemala. Autobusy jsou podobné těm na lince 12, s výjimkou dvoukloubových autobusů. Změna typů autobusů byla provedena proto, aby linka mohla cestovat historickým centrem, protože ulice jsou užší ve srovnání s ulicemi CA1.
Dalším zajímavým rozdílem mezi linkou 12 a linkou 13 je, že když linka 13 byla ještě návrhem, developer slíbil revitalizaci oblastí, kde linka nakonec bude fungovat. Tato revitalizace zahrnovala nové památky, lepší chodníky, vylepšení prostor pouličních prodavačů a další.
Linka 13 spojuje s linkou 12 na „Plaza Barrios“ a „El Calvario“ a vytváří tak bezproblémové spojení s centrem města a jižními částmi města. Stanice na této lince jsou vybaveny funkcemi usnadnění přístupu, jako je Braillovo písmo, které uživatelům sděluje název stanic a spojovacích linek.
Tato linka, jak již bylo zmíněno, prochází historickým centrem města, to znamená, že během své cesty projde oblíbenými památkami města, jako je Torre del Reformador, Acueducto de Pinula, Bank of Guatemala, Civic Center a 6. Avenue, oblíbená část města určená pouze pro chodce.
Pobočky
Trasa | Destinace |
---|---|
L13 | Stanice Plaza Barrios do stanice Banco de Guatemala |
Stanice
Spojovací linky | Název stanice |
---|---|
L13 | Nádraží Plaza Barrios-Fegua |
L12 | |
L6 | |
L18 | |
L13 | Stanice Tipografia |
L1 | |
L13 | Stanice El Calvario |
L12 | |
L13 | Stanice 4 Grados Sur |
L13 | Exposicion Station |
L13 | Terminál |
L13 | Stanice Industria |
L13 | Stanice Tivoli |
L13 | Stanice Montufar |
L13 | Stanice Acueducto |
L13 | Stanice Hangares |
L13 | |
L13 | Stanice Argentina Plaza |
L13 | |
L13 | Stanice Los Arcos |
L13 | Španělsko Plaza Station |
L13 | Stanice IGSS Zona 9 |
L13 | Stanice Seis 26 |
L13 | Stanice Torre del Reformador |
L13 | Nádraží Plaza of Republic |
L13 | Stanice Banco de Guatemala |
Linka 13 byla rozšířena na další provoz do zón 9 a 10, což ji kvůli omezením silnic přinutilo rozdělit na 2 segmenty. Výše uvedené jsou součástí prvního segmentu a níže uvedené jsou součástí druhého segmentu.
Větev | Název stanice |
---|---|
L13 | Stanice Argentina Plaza |
L13 | |
L13 | Stanice Hangares |
L13 | |
L13 | Nádraží Berlin Plaza |
L13 | Stanice Juan Pablo II |
Řádek 1 (Centro Historico)
Linka 1 funguje hlavně v zóně 1 z Guatemala Downtown. Tato linka byla postavena brzy po zahájení provozu linky 13. Hlavním cílem této linky bylo zpřístupnit historické centrum bezpečnou a spolehlivou hromadnou dopravou. Tato linka jede od 3. ulice v zóně 1 směrem k 18. ulici v zóně 1 a prochází 5. ulicí a 8. ulicí. Tato linka zahájila provoz 19. prosince 2012. [6]

Pobočky
Trasa | Destinace |
---|---|
L1 | Centro Historico do stanice San Sebastian (na sever) Centro Historico do stanice Tipografia (na jih) |
Stanice
Spojovací linky | Název stanice |
---|---|
L1 ' | Stanice Gomez Carrillo |
L1 | Stanice San Agustin |
L1 | Stanice Parque Centenario |
L1 | Stanice San Sebastian |
L2 | |
L1 | Mercado Central |
L1 | Stanice Correos |
L1 | Stanice Beatas de Belen |
L1 | Stanice Tipografia |
Řádek 2 (Hipodromo)
Linka 2 byla další linka, která měla určitou podporu soukromého sektoru, cílem bylo zvýšit snadnost cestování mezi čtvrtí Hipodromo a historickou čtvrtí. Barva této trasy je podobná barvě linky 1, protože slouží velmi podobným oblastem. Linka 2 má také expresní službu zajišťující přímé spojení mezi zónou 1 a univerzitním kampusem UMG. Expresní služba neobsluhuje žádné jiné stanice.
Pobočky
Trasa | Destinace |
---|---|
L2 | Linka 2 do Hipodromo del Norte / linka 2 do San Sebastian |
L2 E | Expresso: Linea 2 do UMG / Expresso: Linea 2 do San Sebastian |
Stanice
Spojovací linky | Název stanice |
---|---|
L2 | San Sebastian |
L2 E | |
L1 | |
L2 | Asuncion |
L2 | Hipodromo del Norte |
L2 | Simeon Cañas |
L2 | Jocotenango |
L2 E | UMG |
Řádek 6 (Norte)
L6 nebo Eje Norte, vede z 18. ulice v zóně 1 do Stadion Cementos Progreso v zóně 6 Guatemaly na své cestě prochází kolem populárního Colon Parku (Parque Colon). Jeho stanice začaly stavět v říjnu 2014 a trasa byla plně funkční do 25. dubna 2015[7]. Cesta z jednoho konce na druhý trvá v průměru 50 minut[3].
Pobočky
Trasa | Destinace |
---|---|
L6 | Linea 6 to Proyectos (Northbound) Line 6 to Plaza Barrios-Fegua (Southbound) |
Stanice
Spojovací linky | Název stanice |
---|---|
L6 | Nádraží Plaza Barrios-Fegua |
L18 | |
L13 | |
L12 | |
L6 | Stanice Santa Clara |
L18 | |
L6 | Stanice Colon |
L18 | |
L7 | |
L6 | Stanice La Merced |
L18 | |
L6 | Stanice Cerro del Carmen (sever) |
L18 | |
L6 | Stanice Parroquia |
L6 | Stanice IGSS Zona 6 |
L6 | Stanice Centro Zona 6 |
L6 | Stanice Academia |
L6 | Stanice Cipresales (sever) |
L6 | Stanice Proyectos 4-4 (na sever) |
L6 | Stanice Proyectos |
L6 | Stanice Proyectos 4-4 (na jih) |
L6 | Cipresales Station (Southbound) |
L6 | Stanice Quintanal |
L6 | Stanice Božího těla |
L6 | Stanice Jose Marti |
L6 | Stanice Cerro del Carmen (na jih) |
L6 | Stanice Santa Teresa |
L6 | Kapucíni |
L18 | |
L6 | Beatas de Belen |
L18 | |
L1 |

Řádek 18 (Nor-oriente)
Jak jeho název ve španělštině popisuje, tato linka cestuje do severozápadního rohu města. Odjíždí ze stanice Plaza Barrios-FEGUA na 18. ulici v zóně 1 a cestuje po velmi důležitých oblastech s vysokým provozem a zajímavých místech, jako je Colon Park. Tato linka začala fungovat 25. dubna 2014 a nadále se staví speciálně v severní části trasy, aby se zlepšily podmínky na silnici a exkluzivní dopravní pruh. Tato linka má také expresní službu, která obchází většinu stanic a cestuje přímo na stanici Paraiso a cestou zastaví na stanici San Rafael. Geograficky je Paraiso dále než Atlantida, což z něj činí nejsevernější stanici v systému. Na začátku roku 2020 společnost Transmetro dokončila nejnovější terminálovou stanici v Atlantidě a přejmenovala terminál na „Centra Atlantida“[8]Tento nový terminál také poskytuje přímé převody na místní trasy Transurbano řady 300.
Pobočky
Trasa | Destinace |
---|---|
L18 | Linka 18 na Centra Atlantida / linka 18 na stanici Plaza Barrios-FEGUA |
L18 Expresso | Linka 18 na stanici Paraiso / linka 18 na stanici Plaza Barrios-FEGUA |
Stanice
Spojovací linky | Název stanice |
---|---|
L18 | Plaza Barrios-FEGUA |
L6 | |
L13 | |
L12 | Stanice Santa Clara |
L18 | |
L6 | Stanice Colon |
L18 | |
L7 | |
L6 | Stanice La Merced |
L18 | |
L6 | Stanice Cerro del Carmen (sever) |
L18 | |
L6 | Stanice San Marin (sever) |
L18 | Victorias Station (sever) |
L18 | Stanice Portales |
L18 | Centra Atlantida (dříve Atlantida Station) |
L18 | Stanice Alamos |
L18 | Stanice Victorias (Southbound) |
L18 | Železniční stanice San Martin (Southbound) |
L18 | Kapucínská stanice |
L18 | |
L6 | Beatas de Belen |
L18 | |
L1 |
Řádek 21
Linka 21 začala jako pilotní projekt pro měření udržitelnosti a provedení hodnocení potřeb uživatelů pro službu na univerzitním kampusu USAC[9], na jižním konci města. Projekt začal jako expresní služba mezi dočasnou stanicí Trebolito, která byla blízko stanice Trebol, a dočasnou stanicí u městského úřadu v zóně 21. Služba se od té doby stala trvalou linkou, která umožňuje snadnější přístup do univerzitního kampusu z Linka 12. V roce 2019 byla služba doplněna otevřením služby linky 7, která studentům poskytuje možnosti služby západ. Linka je pojmenována po jižním konci, který se nachází v zóně 21.
Pobočky
Trasa | Destinace |
---|---|
L21 | Linea 21 Trebol / Linea 21 Nimajuyu |
Stanice
Spojovací linky | Název stanice |
---|---|
L21 | Trebol |
L12 | |
L12 D | |
L12 D | |
L21 | USAC Petapa |
L21 | Nimajuyu (dříve Alcaldia Auxiliar Z.21) |
Řádek 7
Linka 7 je nejnovější linka Transmetro, která začala fungovat koncem roku 2019 a nyní byla plně povolena jako funkční linka.[10] Linka sedm je určena k pokrytí více příměstských služeb a také k zajištění přímějšího přístupu do univerzitního kampusu USAC. Trasa mezi stanicí Colon v zóně 1, přes zónu 7, zónu 11 a končí na nové stanici USAC Periferico. Podél cesty provádí přímé přestupy na linku 6 a 18 a zároveň poskytuje pěší spojení na linku 1 a 12.
Pobočky
Trasa | Detekce |
---|---|
L7 | Linea 7 až Colon / Linea 7 až USAC Periferico |
Stanice
Spojovací linky | Název stanice |
---|---|
L7 | Dvojtečka |
L6 | |
L18 | |
L7 | La Merced |
L6 | |
L18 | |
L7 | Cruz Roja |
L7 | Archivo General |
L7 | Santuario de Guadalupe |
L7 | Incienso |
L7 | Bethania |
L7 | 4 de Febrero |
L7 | Villa Linda |
L7 | Ciudad de Plata II |
L7 | San Juan |
L7 | Roosevelt |
L7 | San Jorge |
L7 | Cejusa |
L7 | Rodolfo Robles |
L7 | Granai |
L7 | Aguilar Batres |
L7 | USAC Periferico |
L7 | ** Stejné stanice na sever, až do Incienso ** |
L7 | San Juan de Dios |
L7 | Pasaje Aycinena |
Reference
- ^ "Comuna habilita Transmetro | Siglo21.com.gt". 2012-12-21. Archivovány od originál dne 2012-12-21. Citováno 2019-05-25.
- ^ „Implementan nomenclatura Braile en Paseo La Sexta y el Corridor Central del Transmetro“. elPeriodico de Guatemala. 4. února 2011.
- ^ A b „Transmetro empieza a circle para la zona 6 - Prensa Libre“ (ve španělštině). Citováno 2019-05-25.
- ^ "::: ... Tú eres la Ciudad - Municipalidad de la Ciudad de Guatemala, Cumple ... :::". 03.10.2014. Archivovány od originál dne 03.10.2014. Citováno 2019-05-25.
- ^ „Transmetro utilizará sistema de tarjeta prepago, anuncia Municipalidad capitalina - Prensa Libre“ (ve španělštině). Citováno 2020-09-25.
- ^ „Habilitan servicio de Transmetro en Centro Histórico | Siglo21.com.gt“. 2012-12-21. Archivovány od originál dne 2012-12-21. Citováno 2019-05-26.
- ^ „Wayback Machine“ (PDF). 2014-11-29. Archivovány od originál (PDF) dne 2014-11-29. Citováno 2019-05-26. Citovat používá obecný název (Pomoc)
- ^ Redacción. „Estación de Transmetro en la Atlántida atenderá hasta 60 mil personas cada día“. centranews.com.gt (ve španělštině). Citováno 2020-08-18.
- ^ „Servicio de Transmetro empieza a funcionar en la zona 21 este sábado - Prensa Libre“ (ve španělštině). Citováno 2020-08-18.
- ^ „Inauguran primera fase de Línea 7 del Transmetro que recorrerá de la Usac a la zona 1 - Prensa Libre“ (ve španělštině). Citováno 2020-08-18.
externí odkazy
- (ve španělštině) Municipalidad de Guatemala strana
- Článek o veřejné dopravě v Guatemala City na CityMayors.com
- Mapa Transurbano.