Tramvaje v Tbilisi - Trams in Tbilisi
 Tramvaj v Tbilisi (asi 1900) | |
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | Tbilisi, Gruzie |
| Typ veřejné dopravy | Široký rozchod (od 30. let) Tramvajová linka |
| Počet řádků | 21 |
| Úkon | |
| Zahájil provoz | 3. dubna 1883 |
| Ukončená operace | 4. prosince 2006 |
| Počet vozidel | 174 (1927) 299 (1965) 15 (2006) |
| Technický | |
| Délka systému | 54 km (34 mi) (1986) |
| Rozchod | 1524 mm (5 stop) |
The Síť tramvají v Tbilisi (Gruzínský : თბილისის ტრამვაი) působila v gruzínském hlavním městě Tbilisi v letech 1883 až 2006. V roce 1986 se rozšířil na 105 km (65 mil) (jediné) trati pokrývající 12 různých tras.
Dějiny
Tramvajová doprava byla otevřena v dubnu 1883 pomocí koňská trakce. Byla elektrifikována v období od června 1904 do srpna 1905 a systém, který byl původně zřízen jako soukromý podnik, převzala obec v roce 1915. Původní měřidlo trať byla v letech 1933 až 1942 nahrazena tratí široký rozchod,[1] který odpovídal sovětský Standard.
Brzy poválka v tomto období došlo k dalšímu rozšíření, přičemž rozsah sítě dosáhl 105 km (65 mil) a používalo se až 300 tramvají. V poslední době se používá systém RWZ-6 tramvaje z Vlak a tramvaj v Rize a rusky KTM-5s. Po šedesátých letech však městská tramvajová síť upadla a zkrátila se, tváří v tvář konkurenci nového Metro Tbilisi a nedostatek dostupných peněz na investice a údržbu infrastruktury. Zatímco tramvajové linky v centru byly postupně demontovány, síť se rozšířila na nově vybudovaných předměstích až do roku 1986. Do roku 2000 fungovalo pouze 8 tramvajových linek, což bylo do roku 2003 méně než 2 linky. Do roku 2005 byla v provozu pouze jedna linka (trasa 12) a toto zůstalo v provozu až do konce roku 2006.
Dne 4. prosince 2006 byl tramvajový systém spolu s trolejbusovým systémem uzavřen, většina zbývajících tramvajových kolejí v Tbilisi, stejně jako trolejbusová infrastruktura města, byly během několika let odstraněny.
Co zůstává
Několik izolovaných tramvajových kolejnic zůstává na místě, spolu s některými ze stropní kabeláže. Mnoho z podpěrných sloupů našlo alternativní použití jako montážní sloupky pro pouliční osvětlení. Několik historických tramvají se používá jako pouliční kavárny.
Budoucnost s tramvajemi?
Existují plány na opětovnou aktivaci tramvajové sítě v Tbilisi s výstavbou nových délek vyhrazené trati pro moderní systém lehké železnice.[2][3]
Viz také
Reference
- ^ „Тбилиси (узкоколейный трамвай) / Tbilisi (úzkorozchodná tramvaj)" (v Rusku). Горэлектротранс / Gorelectrotrans. Citováno 3. července 2015.
- ^ Präsentation zur Reaktivierung
- ^ Newsmeldung eines georgischen Senders zur Straßenbahn