Tramvaje v Minsku - Trams in Minsk
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Únor 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Síť tramvají v Minsku v roce 2018 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | Minsk, Minská oblast, Bělorusko |
| Typ veřejné dopravy | Tramvajová linka |
| Počet řádků | 10 |
| Úkon | |
| Zahájil provoz | 22. května 1892 (koňské tramvaje) 13. října 1929 (elektrické tramvaje) |
| Provozovatel (provozovatelé) | Minsktrans |
| Počet vozidel | 151 včetně typů: * АКСМ-60102, * АКСМ-843, * АКСМ-1М & * АКСМ-743 |
| Technický | |
| Délka systému | 123,12 km (76,50 mil) (celková délka stopy) |
| Rozchod | Ruský široký rozchod |
| Elektrizace | 600 PROTI DC trolejového vedení |
The Síť tramvají v Minsku (Минский трамвай) je rozdělen do 10 tras integrovaných s městskou trolejbusovou, metro a autobusovou dopravou.[1] Používá standard Ruský široký rozchod.
Tramvaje, původně využívající koňskou trakci, operovaly v Minsk, Běloruský kapitál, od roku 1892.[1] V té době celé území byl součástí Ruská říše. Služby byly přerušeny na několik let po Ruská revoluce v roce 1917 a znovu během Druhá světová válka.[1]
Minsk používal koňské tramvaje déle než mnoho jiných měst, ale program tramvajové elektrifikace proběhl během 20. let.[1]
Síť
Síť se zaměřuje na dvě sady linií, které procházejí centrem města, s malou kruhovou / smyčkovou částí v centrální čtvrti. Na koncích linek je pět koncových otočných smyček (z nichž jedna se rozdělí krátce před dosažením západních koncových bodů). K dispozici jsou také tři koncové smyčky otáčení umístěné přibližně v polovině podél několika linií: tyto slouží dalším, kratším trasám.
Tramvajová flotila
V posledních letech byla síť provozována hlavně tramvajími od místního výrobce, Belkommunmash. Před tím většina vozidel pocházela z lotyšský RVR společnost, z nichž některé byly přestavěny. RVR-6 byl představen do sítě v roce 1966 a do roku 1981 se údajně stal jediným typem tramvaje v běžném provozu.[2] 24 Tatra T6B5 tramvaje byly získány v roce 1991, následované v roce 2003 deseti dvacetiletými Tramvaje GT8M z města Karlsruhe: Němci předali tramvaje zdarma s tím, že to bylo levnější než platit za sešrotování, zatímco Bělorusové věřili, že budou moci provést nákladově efektivně hlavní modifikaci, která zahrnovala přizpůsobení náprav širšímu Ruský rozchod.[3]
Místní Belkommunmash společnost v současné době dokončuje vývoj nízkopodlažní tramvaje čtvrté generace pro město: první příklady jsou v současné době v provozu na základě testu.
Dějiny
Koňské tramvaje
Historie tramvajové sítě začíná otevřením koňské tramvaje dne 22. května 1892, po dvou letech výstavby „Společnosti pro městské a předměstí koňské dráhy v Minsku“. K tomu došlo v důsledku masivního populačního růstu, z 5500 v 60. letech 18. století na 91 000 do konce století,[1] a po několika desetiletích, během nichž se rozmnožující služby tažené koňmi rozmnožovaly po vzkvétajícím městě. Koňské tramvaje již byly dobře zavedené v jiných velkých ruských městech a byly považovány za bezpečnější a pohodlnější než koňské omnibusy v době, kdy byly městské ulice obecně nezpevněné.[1] V roce 1900 spojila tramvajová linka dvě hlavní železniční stanice hlavní trati a pomalý proces nyní začal vytvářet širší síť zaměřenou na toto. V roce 1909 převzala síť „Ruská společnost městských a příměstských tramvají“ a v roce 1913 byla převedena do vlastnictví městských úřadů.
Mezi květnem 1918 a 7. Srpnem 1921 se tramvaje zastavily díky První světová válka a Občanská válka který následoval po Ruská revoluce v roce 1917.
Elektrické tramvaje
Hlavní modernizace, kterou některé zdroje označují jako začátek moderní tramvajové sítě v Minsku, byla zahájena 20. ledna 1928 a skončila 13. října 1929. To znamenalo formální otevření nového systému, nyní využívajícího elektricky poháněné tramvaje. Starý rozchod jednoho metru byl nahrazen standardem Ruský široký rozchod. V této fázi byly dvě cesty:
- "Stanice Tovarnaya" - "Komarovka" («Товарная станция» - «Комаровка») obsluhoval 9 stálých zastávek tramvají a další 4 zastavení zastávek.
- „Hlavní nádraží“ - „Náměstí svobody“ («Вокзал» - «площадь Свободы») obsluhoval 2 trvalé zastávky tramvaje a další 1 zastavení jízdy
V roce 1929 používalo tramvaje každý den přibližně 18-19 000 cestujících a tramvajové vozy se používaly také k přepravě nákladu. Na počátku 30. let došlo k neustálému rozšiřování sítě. V roce 1934 byl systém dále rozšířen a byl rozdělen do sedmi cest, obsluhovaných 6 tramvajemi na celkové vzdálenosti linky 33 km (21 mi). V roce 1939 tam bylo 70 tramvajových vozů pro cestující a celková délka kolejových řádků vzrostla na 36,8 km (22,9 mil).[1]
Další válka a její následky
Tramvaje opět zastavily s Německá invaze v červnu 1941. Za okupace byla v květnu 1943 obnovena jedna linka, ale když se změnil příliv války, tramvaje v červnu 1944 znovu zastavily a ustupující německé armády si s sebou vzaly rozvodnu a vyhodily do povětří důležitou infrastrukturu tramvají vlevo, odjet. Po válka nějakou dobu trvalo, než se služby vrátily do normálu.
V poválečných letech došlo v Minsku k velkému nárůstu provozu motorových autobusů a trolejbusů. V srpnu 1951 vyslalo město 26 pracovníků tramvajového oddělení k rekvalifikaci na řidiče trolejbusů a v březnu 1952 byly městské tramvajové a trolejbusové spoje sloučeny do jediné operace. Práce na rozšíření minské tramvajové sítě však také pokračovaly a existovaly tramvajové trasy v celkové délce 48 km obsluhované 122 tramvajemi. Hlavní investicí v 60. letech byla financována nová tramvajová stanice, dokončená v roce 1966, s kapacitou pro 250 tramvajových vozů, a byly zde také investice do elektricky vyhřívaných bodů pro tramvajovou síť.[1]
Metro v Minsku
Práce začaly na Metro v Minsku v roce 1977 a první z jejích dvou linek byla otevřena v roce 1984. Druhá byla otevřena v roce 1990. Dne 30. června 1984 byly z hlavních ulic v rušném centru Minsku odstraněny tramvajové linky a tramvajová síť převzala konfiguraci, kterou v současné době (2015 ) zachovává.
Reference
- ^ A b C d E F G h „История предприятия и транспорта города Минска (historie)“ (v angličtině a ruštině). „Minsktrans“ (Státní podnik „Minsktrans“). 2012. Citováno 12. července 2015.
- ^ Gordon Stewart (fotografie). „Minsk, Bělorusko: 2. – 3. Října 1985“. Tramvajové fotografie tramvajové dopravy. Tramscape, Yarm. Archivovány od originálu 5. března 2003. Citováno 12. července 2015.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ Oleg Shepelyuk (2002). „ВЕХА В ИСТОРИИ (milník)“ (v Rusku). Сергей Семченков / Sergei Semchenkov. Archivovány od originál dne 15. října 2008. Citováno 12. července 2015.
