Tramvaje v Jakartě - Trams in Jakarta
| Tramvaje v Jakartě | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||
| Úkon | |||||||||||||
| Národní prostředí | Jakarta, Indonésie | ||||||||||||
| Postavení | Zavřeno | ||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
The Jakarta tramvaj systém byl dopravní systém v Jakarta, Indonésie. Jeho první generace tramvajová síť nejprve provozována jako koňský tramvajový systém a nakonec byl převeden na elektrické tramvaje na počátku dvacátého století.
Koňská tramvaj procházející Batavií Amsterdamská brána v roce 1880.
Parní tramvaj před Postspaarbank ukazující tramvaje pro tři rozdělené společenské třídy.
Elektrická tramvaj na tramvajové trase Kramat - Tanah Abang.
Přetékající tramvaj v Jakartě roku 1946.
Pozůstatky bývalých tramvajových tratí v Jakartě Glodok
Kolejová vozidla
Seznam poskytuje pouze parní tramvajová kolejová vozidla Batavia do roku 1924.[1] Seznam je seřazen podle roku.
| Typ | Výrobce | Rok | Množství | Číslo NITM | Kapacita sedadel | Stálá kapacita | Obrázek | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Upoutávka | Bonnefond | 1869 | neznámý | neznámý | 40[2] | neznámý |  | Tažený koňmi (3-4 koně),[2] Rozchod 1188 mm |
| Fireless lokomotiva | Hohenzollern | 1882-1883 | 21 | 1-21 | nelze použít | nelze použít | Rozchod 1188 mm | |
| Fireless lokomotiva | Hohenzollern | 1884-1907 | 13 | 22-34 | nelze použít | nelze použít | Rozchod 1188 mm | |
| Parní lokomotiva | Hohenzollern | 1921 | 17 | 51-67 | nelze použít | nelze použít | Rozchod 1067 mm | |
| Přívěs typu A | Beynes | 1882 | 14 | 1-14 | 16 | 16 | Stal se BVM A1-A14 | |
| Přívěs typu B | Beynes | 1882 | 14 | 51-64 | 26 | 16 | 52 a 55 se v roce 1925 staly typem 80 a 81. 23 přeživších se stalo BVM B101-B123 | |
| Přívěs typu A | Beynes | 1882-1889 | 9 | 91-99 | 24 | 16 | ||
| Přívěs typu B | Beynes | 1882-1889 | 7 | 101-107 | 34 | 16 | Stal se BVM AB201-AB207 | |
| Přívěs typu B | Beynes | 1883 | 2 | 151, 152 | 40 | 16 | Stal se BVM AB208, AB209 | |
| Přívěs typu AB | Beynes | 1884 | 2 | 202, 202 | 40 | 16 | ||
| Typ přívěsu c C. | Beynes | 1887-1897 | 14 | 251-264 | 40 | 28 | Stal se BVM AB208, AB209 | |
| Přívěs typu AB | Beynes | 1897 | 2 | 211, 212 | 40 | 16 | ||
| Přívěs typu AB | NITM | 1904 | 6 | 221-226 | 40 | 20 | Stal se BVM AB253, AB254, AB256, C505, C506, C508 | |
| Pikolanwagen | Werkspoor | 1904-1924 | 28 | 1-28 | nelze použít | nelze použít | 23 přeživších se stalo P1-P23 | |
| Přívěs typu C. | NITM | 1908-1810 | 7 | 271-277 | 40 | 28 | 274, 275 a 277 se v roce 1928 staly typem AB 231-233. Později se staly 501, 507 a 508. | |
| Přívěs typu AB | Werkspoor | 1922-1923 | 21 | 301-321 | 36 | 28 | Stal se BVM AB301-AB318, C422-C424 | |
| Přívěs typu C. | Werkspoor | 1922-1923 | 21 | 401-421 | 42 | 53 | Stal se BVM C401-C421 |
Viz také
Reference
- ^ „Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij“. Searail malajské železnice. Archivováno od originálu 2. dubna 2017. Citováno 2. dubna 2017.
- ^ A b Sulaeman 2017, str. 7.
Citovaná díla
- Dick, Howard; Rimmer, Peter J. (2003). Města, doprava a komunikace - integrace jihovýchodní Asie od roku 1850. Palgrave Macmillan. ISBN 9781349390229.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Duparc, H.J.A. (1972). Trams en Tramlijnen: De Elektrische Stadstrams op Java. Rotterdam: Wyt. ISBN 9789060075821.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Merrillees, Scott (2015). Jakarta: Portréty hlavního města 1950-1980. Jakarta: Nakladatelství Equinox. ISBN 9786028397308.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sulaeman, Adriansyah Yasin (2017). Trem Batavia, Mutiara Transportasi Jakarta Yang Terlupakan [Batavian Tram, The Forgotten Pearl of Jakarta's Transportation]. Breda: Issuu.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Teeuwen, Dirk (2010). „Od koňské síly k elektrifikaci - Tramvaje v Batavia-Jakartě 1869–1962“ (PDF). Rendez-vous Batavia. Indonésko-nizozemské koloniální dědictví. Citováno 22. dubna 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)