Vlak Navette Rapide - Train Navette Rapide
| Vlak Navette Rapide Casablanca-Kenitra | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Ostatní jména) | Aouita |
| Majitel | Marocké království |
| Termini | Casa-Port Kenitra-Medina |
| Servis | |
| Služby | TNR Casablanca-Kenitra |
| Provozovatel (provozovatelé) | ONCF |
| Počet cestujících | 15 milionů (2010)[1] |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1984 |
| Technický | |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The francouzština: Vlak Navette Rapide („Fast Shuttle Train“, běžněji známý jako „TNR“ nebo „Aouita“) je Marocký železniční doprava provozovaná ONCF. Jeho první fáze probíhá od Casablanca na Kénitra s půlhodinovou službou v každém směru, mezi 6:00 a 21:30 Koncept byl založen na stávajících marockých dopravních spojích.
TNR Casablanca - Kenitra
Dějiny
21. května 1984, po zdvojnásobení trati Casablanca - Rabat, podnikla TNR první cestu na trati z Casa-Port na Rabat-Ville. Byl pojmenován „Aouita“. Spojovala obě města se 14 vlaky denně v každém směru, přičemž cesta trvala méně než hodinu. Službu TNR poskytovalo osm EMU, každé s 271 sedadly a klimatizací.
V návaznosti na svůj úspěch přidala ONCF v roce 1992 32 osobních vozů se středovou uličkou a v roce 1995 přidala druhou sérii šesti klimatizovaných EMU.
Aby se služba zlepšila, bylo podniknuto více infrastrukturních projektů s cílem rozšířit linku na Prodej a dále do Kénitra, což umožnil zdvojnásobení čára mezi nimi (v roce 1992) a stavba tunelu v Rabat Agdal (v roce 1996).
V roce 2002 byla služba zvýšena na šedesát vlaků denně v každém směru (30 000 sedadel / den), půl hodiny v době mimo špičku a každých 15 minut ve špičce.
V roce 2010 přepravila společnost TNR více než 15 milionů cestujících, což je polovina veškerého provozu, se 3 miliony držitelů permanentek.[1]
Mapa trasy
| TNR Casablanca-Kenitra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plány
Vylepšení služeb
- Zvýšení frekvence vlaku na 15minutové intervaly a 5minutové intervaly ve špičkách. To bude možné s implementací ETCS signalizace.
- Stavba LGV Tanger-Casablanca a ztrojnásobení tratí mezi Rabatem a Casablankou, aby se oddělily pomalejší a vysokorychlostní vlaky a zlepšila rychlost TNR v uzlu Casablanca-Kenitra.[2]
Rozšíření
Rovněž je plánováno rozšíření služby TNR na severozápadě Kenitra, aby sloužila Atlantické svobodné pásmo a město Sidi Yahya El Gharb.
Rozšíření
Koncept TNR byl zaveden do dalších linií:
- Červen 1993: Casablanca – Mezinárodní letiště Mohammeda V.; tato trasa byla přejmenována Al Bidaoui v roce 2002 po aktualizaci služeb.
- Červen 2002: Casablanca – El Jadida; v červnu 2007 byla služba zvýšena na odjezd každé 2 hodiny v každém směru.
- Červen 2008: Casablanca - Settat; 34 vlaků denně mezi 5:00 a 21:00[3]
Neustálým zvyšováním počtu a frekvence vlaků se TNR stalo součástí každodenního života nové generace dojíždějících, “navetteurs".
Mapa trasy
Viz také
Reference
- ^ A b „Trains Navettes Rapides“. ONCF (francouzsky). Archivovány od originál 4. května 2012. Citováno 26. října 2014.
- ^ Barbouch, Rachid (8. října 2011). „Le TGV marocain“ [Marocký TGV]. Le Monde (francouzsky). Citováno 26. října 2014.
- ^ „TNR Casablanca - Settat“. L'Economiste (francouzsky). Citováno 26. října 2014.[mrtvý odkaz ]
externí odkazy
 | Tento článek týkající se železniční dopravy je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |