Tradewinds Airways - Tradewinds Airways

Canadair CL-44D-4 Tradewinds Airways ve společnosti Londýnské letiště Gatwick v roce 1974 s otevřeným zadním trupem umožňujícím nakládání nákladu

Tradewinds Airways Ltd. (IATA: IK, ICAO: IKA, Volací značka: Tradewinds ) byla bývalá britská letecká společnost pro nákladní automobily. Její ústředí se nacházelo v Timberham House, na pozemku Londýnské letiště Gatwick v Crawley, Anglie.^[1]

Dějiny

Tradewinds byla založena v listopadu 1968 po rozpadu Transglobe Airways pod názvem BOBWOOD a letěl charterové lety ze své základny v Londýn Gatwick (LGW) letiště, pomocí Canadair CL-44-D4 letadlo dříve provozované společností Transglobe.

V lednu 1969 byl název změněn na Tradewinds Airways, ale od té doby Seaboard World Airlines (společnost se sídlem v USA) měla velký zájem o Tradewinds, britská vláda by licenci nevydala. V dubnu 1969 byla většina akcií předána britským státním příslušníkům a společnost mohla zahájit provoz později v roce 1969.

Tradewinds letěl mnoha pomocnými lety Nigérie během občanské války s Biafra a to umožnilo společnosti expandovat v Africe, na Středním východě a na Dálném východě. Tradewinds také letěl četné lety pro Ministerstvo obrany Spojeného království. Tyto vojenské lety zahrnovaly přepravu raket na NATO rozsahy arktických testů. Tradewinds také držel exkluzivní smlouvu na pohyb společnosti Formule jedna závodní auta. V rámci této operace budou charterové služby sjednány pro dva letouny CL-44 v Jižní Americe a letové a pozemní posádky byly každý rok dva týdny rozmístěny v Brazílii, zatímco se bude konat Grand Prix. Tradewinds byl také specializovaným nositelem krveprolití, průkopníkem v používání speciálních stánků, které umožňovaly koni cestovat bezpečně a bez stresu. Tímto způsobem bylo přepraveno mnoho závodních koní šampionů. Rovněž byla provedena další přeprava hospodářských zvířat, včetně ovcí, koz a prasat. Tradewinds provozoval vlastní sklad na londýnském letišti Gatwick, což je privilegium přiznané pouze společnostem British Caledonian a British Airways. Všechny ostatní letecké společnosti musely pro odbavení použít buď služby Gatwick Handling, nebo některého z těchto dalších dopravců.

Pozdější historie a uzavření

Společnost převzala v roce 1977 Skupina Lonrho a začal vyměňovat CL44 za použité Boeing 707-320C nákladní automobily. S těmito letadly lety do Chicago a Toronto byly zahájeny. Letový řád Tradewinds z prosince 1983 uvádí plánované týdenní přímé lety mezi nimi Londýnské letiště Gatwick a Letiště Chicago O'Hare a také mezi Londýnské letiště Stansted a Chartúm stejně jako lety „rozdělené charterové služby“ mezi London Gatwick a Accra (provozovaná jménem Gemini Airlines) a také mezi London Stansted a Kano, Lagos, Mogadišo, Nairobi a Port Harcourt.^[2] Tradewinds dříve provozoval jménem kyvadlové dopravy dvakrát týdně do Larnaky na Kypru Cyprus Airways, které nakonec tento dopravce provozoval, když zakoupili CL-44 5B-DAN. Tradewinds poté působil jako hlavní obchodní zástupce, oddělení letového provozu a sklad pro plánovaný náklad létající na Kypr ve službách společnosti Cyprus Airways. Přestože plánovaný dopravce držel licence na služby z Kypru do mnoha dalších destinací na Středním východě, včetně jednoho do Dubaje, které se pravidelně objevovaly v mezinárodních jízdních řádech, ekonomika byla nedostatečná pro uskutečnění těchto služeb. Tyto služby byly součástí hlavní exportní snahy kyperské vlády zásobovat severní Evropu čerstvým ovocem a zeleninou každý večer. Služby by tedy fungovaly přes Basilej a příležitostně Manchester. 5B-DAN byl udržován po prodeji společností Tradan Engineering Ltd na letišti kluzáků v Lashamu v Hampshire, společném podniku mezi Tradewinds Airways Limited a Dan-Air. Zkušenosti získané z těchto operací byly využity při vlastních plánovaných operacích Tradewinds, které vedly k vytvoření dalšího společného podniku Sudan Air Cargo s Sudan Airways, provozovat dvakrát týdně nákladní dopravu Boeing 707 z Londýna Gatwicku do Chartúmu. S novými službami se společnost na počátku 80. let stala největší britskou leteckou společností s čistým nákladem, ale Lonrho Group se dostala do finančních problémů a byla nucena prodat Tradewinds to Homac Aviation. Nedostatek kapitálu neumožnil výměnu 707 letadel, když se na ně začala vztahovat nová hluková regulace a letecká společnost ukončila provoz 28. září 1990.^[3]

Flotila

Canadair CL-44^[4]

Boeing 707-320C^[5]

externí odkazy

• Data^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
• Letecké společnosti Zapamatované údaje

Reference