Městský tunel - Townline Tunnel
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Tunel při pohledu ze západu | |
| Přehled | |
|---|---|
| Oficiální jméno | Městský tunel |
| Umístění | Wellandský kanál, Dobře a, Ontario |
| Souřadnice | 42 ° 57'38 "N 79 ° 13'45 ″ Z / 42,960537 ° N 79,229107 ° ZSouřadnice: 42 ° 57'38 "N 79 ° 13'45 ″ Z / 42,960537 ° N 79,229107 ° Z |
| Systém | Kanadská tichomořská železnice |
| Trasa |  Dálnice 58A |
| Úkon | |
| Otevřeno | 13. července 1972 pro automobily 31. ledna 1973 pro vlaky |
| Operátor | Ministerstvo dopravy |
| Technický | |
| Délka | 330 m |
| Ne. z stopy | Dvojnásobek (použito pouze 1) |
| Ne. z pruhy | 2 jízdní pruhy |
| Šířka | 35 m |
The Městský tunel je podvodní tunel v Dobře a, Ontario, Kanada nesoucí Dálnice 58A stejně jako Kanadská tichomořská železnice pod Wellandský kanál.
Tunel
Městský tunel je dvoučlánkový železobeton tunel s obdélníkovým průřezem. Střecha je a dodatečně napnutý betonová deska.
Tunel byl postaven jako součást Welland By-Pass projekt. Jeho konstrukce byla relativně snadná, protože, jako Main Street Tunnel, bylo stavěno současně s kanálem nad ním a jednoduché střih a kryt lze použít metodu.
Tunel poskytuje chodník pro chodce, dva pruhy pro automobilovou dopravu a také prostor pro tři sady kolejí pro kolejová vozidla. To bylo otevřeno pro automobily 13. července 1972 a první vlak překročil tunel 31. ledna 1973.
Tunel je dlouhý 330 metrů (1083 stop) a široký 35 metrů (115 stop). Nízký sklon vlaků vyžaduje, aby každé přiblížení k úseku tunelu bylo 4 km (2.5 mil ). Bylo odstraněno asi 13 750 000 metrů krychlových (18 000 000 metrů krychlových) materiálu a konstrukce tří viadukty na každé straně kanálu. Rovněž bylo nutné do zásuvky zapojit pevnou zemnící zástrčku Rekreační vodní cesta Welland (staré vyrovnání kanálu), rozřezáním na dvě části (satelitní fotografie ). Náklady na stavbu byly $ 40 milionů. Střední železniční trať byla odstraněna v 90. letech a dvě zbývající tratě nyní slouží jako CPR Hamilton Subdivision a CPR Brookfield Siding. Městský tunel je místně známý jako „Smradlavý tunel“ kvůli silnému zápachu shnilých vajec při průchodu.[Citace je zapotřebí ] Výrazná vůně sirovodík který je někdy přítomen v tunelu, je vytvořen rozpuštěním vrstev sádry, které jsou přítomné v podloží oblasti.[1]
Problémy s řízením záplav
Déšť a sníh padající na přístupy k tunelu, stejně jako proudění podzemní vody, vyžadují fungování čerpacího systému, aby se zabránilo zaplavení. Voda je čerpána potrubím umístěným pod silnicí a odváděna do kanálu.[2] V únoru 1985 způsobil nadměrný odtok během zimního rozmrazení záplavy v tunelu, který uzavřel trasu jak pro železniční, tak pro automobilovou dopravu.[3] Koncem března 2010 odhalila rutinní prohlídka betonových trubek, kterými je voda čerpána, erozi, která mohla způsobit závrt na silnici. Tunel byl uzavřen pro automobilovou dopravu, aby bylo možné provést opravu.[2] To znovu otevřeno 22. dubna.[4]
externí odkazy
Reference
- ^ „Čerpací stanice obsahují těžký plyn“. VYHLEDÁVAČ. Recenze Niagarských vodopádů. Citováno 2. března 2020.
- ^ A b Forand, Kaesha. „Městský tunel uzavřen po dobu nejméně dvou týdnů“. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ Noland, Dan (23. února 1985). „Tunel zaplaven“. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ „Městský tunel se znovu otevírá veřejnému čtvrtečnímu večeru“. Citováno 9. května 2010.
