Tony Nancy Wedge - Tony Nancy Wedge

Klín I
Přehled
VýrobceRCS
NávrhářSteve Swaja (podvozek), Emil Deidt a Wayne Ewing (karoserie)
Karoserie a podvozek
TřídaAA / plyn
Styl tělaStřední motor streamliner dragster
PříbuznýŽádný
Pohonná jednotka
MotorPřeplňovaný 428 cu in (7010 ml) Plymouth hemi
Chronologie
PředchůdceŽádný
NástupceŽádný

The Tony Nancy Wedge byly dva různé streamliner dragsterové.[1]

Navrhl Steve Swaja v roce 1963 byly postaveny pro Tony Nancy, narazit NHRA AA / plyn (A / plyn přeplňovaný ) třída. Hliníkové tělo bylo vyrobeno společností Emil Deidt (dříve z Scarab, který pro tuto práci odešel z důchodu[2] ) a Wayne Ewing na RCS podvozek, s 145 v (3700 mm) Rozvor (jak na tom Nancy trvala).[3] Měl úzký zadní konec (zamýšlel pomoci udržet auto v přímém směru[4]) na dvojče torzní tyč zadní zavěšení a přímá přední náprava s koly jízdního kola (s 1 500 mm) šlapat [5]), špičaté tělo pokrývající oba slicky, a motor uprostřed namontovaný, s výfukovými trubkami na spodní straně těla před zadními pneumatikami.

Teoreticky klínová karoserie poskytovala aerodynamickou výhodu, snižovala turbulentní proudění vzduchu přes zadní kola a zvyšovala přítlak;[6] v praxi extra váha překonala jakoukoli výhodu.

v Klín I obložení, vůz byl poháněn přeplňovaným 428 cu v (7010 ml) Plymouth hemi.[1]

Klín I, namalovaný oranžově, se poprvé objevil u 1964 Winternationals, projít technickou přejímkou, ale běžel teprve poprvé v březnu a jen někdy běžel v bílém livreji.[7] Manipulace byla problematická; na Sandusky, Ohio v červenci 1964, Klín I proletěl na své cestě časovacími světly při rychlosti přes 200 km / h (320 km / h).[1] (Tento jev, později běžný u dragsterů se zadním motorem, se stal známým jako „blowover“).

V roce 1964 Hot Rod Magazine Championship Drag Drag Races, Klín I nastavit nízké e.t. setkání na 8,51 sekundy.[8]

Klín II byl upraven, se štěrbinami nad úhlednými plochami, které umožňovaly únik vzduchu zachyceného pod vozidlem a odstranilo zadní zavěšení[9] zatímco Rozvor byl také prodloužen.[1] Nancy poháněla auto výběrem foukané motory: a Plymouth, pak Chrysler hemi a nakonec Olds.

Klín II byl později uložen, zatímco Nancy koupila konvenčnější prak auto a následně restaurováno.[1]

v Klín II vůz byl vydražen v Monterey v Kalifornii v roce 2007.[10]

Poznámky

  1. ^ A b C d E Taylor, Thom. „Tony Nancy Gas Dragster“ ve hře „Beauty Beyond the Twilight Zone“, str. 34.
  2. ^ Burgess, Phil, Národní dragster editor. „From the mailbag“, napsáno 5. března 2008, v NHRA.com (vyvoláno 22. září 2018)
  3. ^ Burgess, Phil, Národní dragster editor. „From the mailbag“, napsáno 5. března 2008, v NHRA.com (vyvoláno 22. září 2018)
  4. ^ Burgess, Phil, Národní dragster editor. „From the mailbag“, napsáno 5. března 2008, v NHRA.com (vyvoláno 22. září 2018)
  5. ^ Burgess, Phil, Národní dragster editor. „From the mailbag“, napsáno 5. března 2008, v NHRA.com (vyvoláno 22. září 2018)
  6. ^ Taylor, str. 37, „Leland Kolb 'Polish Wedge'".
  7. ^ Burgess, Phil, Národní dragster editor. „From the mailbag“, napsáno 5. března 2008, v NHRA.com (vyvoláno 22. září 2018)
  8. ^ Burgess, Phil, Národní dragster editor. „From the mailbag“, napsáno 5. března 2008, v NHRA.com (vyvoláno 22. září 2018)
  9. ^ Burgess, Phil, Národní dragster editor. „From the mailbag“, napsáno 5. března 2008, v NHRA.com (vyvoláno 22. září 2018)
  10. ^ Burgess, Phil, Národní dragster editor. „From the mailbag“, napsáno 5. března 2008, v NHRA.com (vyvoláno 22. září 2018)

Zdroje

  • Taylor, Thom. "Beauty Beyond the Twilight Zone" ve Windows Hot Rod, Duben 2017, s. 30–43.