Tombstone Junction - Tombstone Junction

Souřadnice: 36 ° 50'05 ″ severní šířky 84 ° 21'29 ″ Z / 36,83478 ° N 84,35799 ° W / 36.83478; -84.35799

Tombstone Junction byl malý park se západním městem nacházející se na Kentucky Route 90 v McCreary County, Kentucky blízko Státní rekreační park Cumberland Falls. Začal fungovat v 60. letech a nepřetržitě pokračoval, dokud nebyl park v roce 1989 těžce poškozen. Park pokračoval s omezeným provozem, dokud nebyl úplně zničen druhým požárem v roce 1991. Park představoval rekreaci malé západní hranice město s vlakovým nádražím, pracovní sedan, taneční hala, vězení, chatrče a obchody. K dispozici byl také venkovní amfiteátr, který hostil živá vystoupení představující country a westernovou hudbu tohoto období.

Hlavní atrakcí na Tombstone Junction byla jízda 2 a půl míle na palubu plné velikosti standardní rozchod provozní parní vlak.

Pozadí

Park se vyvinul z vybudování a provozu turistické železniční atrakce zvané „Cumberland Falls Scenic Railroad“ v 60. letech. Železnice byla postavena Millardem a Morrisem Stephensem z blízka Whitley City jako atrakce pro doplnění The Falls Motel (také vlastněný Stephens), který byl blízko Cumberland Falls State Resort Park, oba byly velmi kousek od samotného parku.

Železnice byla postavena a položena kolem okrajů velkého zářezu mezi dvěma horami, které byly vyplněny natolik, že bylo možné položit 2,5 míle dlouhý kruhový kruh ve tvaru písmene „L“. Budova scénické železnice Cumberland Falls sledovala malý trend scénických železnic postavených pro ostrovní účely, které byly postaveny v šedesátých letech a které se vyvinuly v plnohodnotné parky. Mezi slavnější příklady patří „Rebelská železnice“ v Pigeon Forge v Tennessee, která nakonec přerostla v tzv. Dollywood zábavní park dnes a železnice Tweetsie v Blowing Rock v Severní Karolíně, která je pod tímto názvem v provozu dodnes. Specifický rozdíl spočívá v tom, že tyto dvě operace byly postaveny tak, aby pojaly menší 36 “úzkorozchodné zařízení (jak je dnes vidět v mnoha parcích), zatímco Cumberland Falls Scenic byla standardní železnice se standardním rozchodem.

Pro druhé období provozu provedli vývojáři železnice vlastní nástavby budov, obchodů a salónu The Red Garter Saloon s pomocí místních obyvatel. Různé fáze vývoje funkčního parku byly naplánovány s každou sezónou přidáním nových atrakcí, obchodů, obchodů a přehlídek. Městská část parku byla označena provozním názvem „Tombstone Junction“ a železnice provozním názvem „Old # 77“. Firemní název celé operace však byl „Cumberland Falls Scenic Railroad, Inc.“ Místní obyvatelé označovali park jednoduše jako „The Junction“.

„Městské a venkovské západní prostředí

Mimo malebnou železnici se park skládal převážně z „městské“ oblasti Tombstone Junction. To sestávalo z umělého města západní éry, do kterého se vstupovalo vchodem z dřevěné pevnosti, v němž byla pokladna. Město se skládalo z červeného podvazkového salonu, kde se konaly magické a divadelní představení, venkovní divadlo, kde se konaly představení pro hosty zábavních parků, a několik budov, jako je nádraží, vězení, obchody se suvenýry, butiky atd. budova známá jako „Pa's Cabin“, která fungovala jako zábavný dům pro chudé muže, umožňovala návštěvníkům projít kabinou divočiny, kde byla vnitřní podlaha v příkrém úhlu. Tam byl také faux hrob yard známý jako "Boot Hill".

Místní obyvatelé byli také používáni jako postavy k naplnění města Tombstone Junction. Místní komunita byla do parku velmi zapojena. Park se zaměřil na divácké jevištní představení, přestřelky, hudební vystoupení a skupinu střelců, kteří komunikovali s návštěvníky. To mělo vyrovnat skutečnost, že mimo jízdu vlakem park nikdy neprováděl žádné mechanické jízdy.

Tombstone Junction byl možná nejvíce známý tím, že přivedl celostátně známé baviče do oblasti South Central Kentucky a nabídl rodinnou zábavu do této oblasti za rozumnou cenu. Baviči jako např Juddové, Randy Travis, Dolly Parton, Kenny Rogers, Barbara Mandrell, Conway Twitty, a Loretta Lynn byly součástí Nedělní koncert Série, která se konala každou neděli od dubna do října. Každou neděli přinesl slavný umělec nahrávky nebo kapela The Junction a vystupovali na venkovní scéně.

Cumberland Falls Scenic Railroad AKA Old 77

Starý # 77

Největší atrakcí parku byl „Old # 77“, plně funkční plně funkční parní vlak s normálním rozchodem.

Cestující nastoupili a odešli na jediné stanici v parku. To bylo situováno téměř přímo ve středu parku a sloužilo jako kontaktní místo pro zbytek operace. Na stanici se také nacházely obchodní kanceláře parku, kde byly uchovávány soubory, a rozsáhlá sbírka podepsaných fotografií od hvězd západního venkova, které park navštívili.

Trasa byla 2 míle samostatná smyčka ve tvaru písmene „L“ s městem Tombstone Junction na jednom konci, které cestovalo zalesněnými kopci oblasti Falls a vrátilo se zpět. Trať měla strmé výhledy, ostré zatáčky a drsnou stopu. Ve skutečnosti to bylo velmi blízké znázornění toho, co by bylo na narychlo položené železniční trati z počátku 20. století. Výrazným rysem trati byl strmý sklon lokomotivy, kterou musel projet těsně předtím, než vlak dokončil smyčku a vrátil se do stanice parku. Hodnocení začalo na 4%, které pak vzrostlo na 6% a nakonec krátký úsek, který se náhle zvýšil na 8% těsně předtím, než vlak musel udělat extrémně těsnou zatáčku o 180 stupňů před stanicí, aby se dostal do polohy pro další cestu. Tato zatáčka byla tak těsná, že madla na straně hasiče tendru by škrábala madla na zadní straně kabiny. To zajistilo fantastický kouř a zvuk, protože motor tyče tvrdě pracoval na tom, co by za normálních okolností bylo prostředí lokomotivy s převodovkou.

Otočení o 180 stupňů, které trať vedla před vlakovým nádražím, bylo tak těsné, že jí projíždět lokomotivou bylo občas problematické. Při jedné konkrétní příležitosti byla lokomotiva provozována inženýrem Billem Johnsonem a hasičem Donem Vanoverem, náhodně zůstali brusky lokomotiv při vstupu do zatáčky, což způsobilo, že strojvedoucí „kousli“ do kolejnice, což způsobilo, že se lokomotiva fyzicky zvedla nahoru a mimo trať. K vykolejení došlo vedle amfiteátru, těsně před začátkem a Loretta Lynn výkon. To bylo na vrcholu 8% třídy, kterou vlak musel táhnout, což ztěžovalo překolejení lokomotivy.

Na výletech v polovině cesty byla jízda loupežemi vlaků, kde vlak zastavili „bandité“, kteří vlak vyloupili, dokud šerif Tombstone Junction nepřijel a nenasadil si s vůdcem zápasu. Vítěz se lišil. „Loupež“ se konala ve spodní části třídy a nesloužila pouze pro zábavu turistů, ale také poskytla posádce motoru čas na servis motoru a vybudování plné hlavy páry, aby se strmý horský stupeň stáhl zpět do park.

Vedle jízdní smyčky byl krátký výběžek, který vedl k malému „dvorku“ obsahujícímu skladovací dráhu pro další vybavení a krátkou dráhu do kůlny na údržbu.

Lokomotivy a vozy

Park vlastnil tři parní lokomotivy. Když byla železnice původně postavena v šedesátých letech, byly jako přebytek armády zakoupeny dvě bývalé sedlové lokomotivy americké armády 0-6-0T s myšlenkou, že budou pohánět jízdu vlakem. Tyto lokomotivy byly americká armáda # 5002 a # 5014, oba USATC S100 tankové motory třídy, postavený H.K. Porter & Co. v roce 1942. Strmé stupně se však pro tyto motory příliš ukázaly a od jejich používání bylo téměř od začátku upuštěno. Tyto motory byly přesunuty na trať náhradního vybavení vedle kůlny pro údržbu parků, kde byly vystaveny, dokud se parky nezavřou.

Třetí motor a ten, který se ukázal jako dostatečně silný na to, aby vlak táhl po strmých stupních, byl 90tunový přepínač ALCO 0-6-0, který byl původně postaven pro Union Railroad v Pensylvánii jako jejich číslo 77. # 77 byl návrh USRA, který byl ve skutečnosti vyvinut společností LIMA, ale byl smluvně postaven společností Americká lokomotiva v jeho Schenectady v New Yorku pracuje v lednu 1944 (sériové číslo 71323). Později byl prodán železnici Morehead a North Fork v Morehead, KY jako jejich # 14. Poté, co M&NF naftoval 1. dubna 1963, byl do parku zakoupen č. 14 z M&NF a přečíslován zpět na # 77. # 77 byl přesunut po železnici z Morehead do Kentucky a Tennessee železnice yardů na Stearns, Kentucky. Odtamtud to bylo naloženo do parku, kde bylo uvedeno do provozu na turistické železnici.

Lokomotivy byly ručně malované a obvykle obsahovaly a barevné schéma skládající se z plochých černých a velkých ručně malovaných bannerů s „Cumberland Falls Scenic RailRoad“ ve velkém tiskací písmena během prvních let parků. Někdy v 70. letech byl tento posel změněn na „Tombstone Junction Railroad“

Těchto 5 osobních automobilů bylo upraveno dřevěné B&O Railroad kaboosy. Tito nechali kopule odstranit, velká otevřená okna vyříznutá ze stran a místa instalovaná ze starých vyřazených školních autobusů. Během prvních let byla auta po stranách vymalována jasným odstínem červené barvy s velkými malovanými transparenty s nápisem „Cumberland Falls Scenic Railroad“. V pozdějších letech byly vozy potřeny jasným odstínem oranžové, modré, žluté a zelené ručně malovaným transparentem s nápisem „Tombstone Junction“. Pátý trenér si zachoval svoji původní červenou barvu, ale v pozdějších letech viděl v parcích stále méně služeb a byl obvykle viděn na vedlejší trati jako „extra“ trenér.

Na místě byl také starý otevřený násypný vůz neznámého původu, pravděpodobně používaný jako rozmetací vůz štěrku. To bylo během provozu v parcích udržováno na vedlejší koleji vedle zobrazených sedlových tankerů 0-6-0T.

Po ukončení provozu Tombstone Junction bylo železniční zařízení prodáno v aukci. Harmon Taylor ze Stearns, KY koupil Alco „Old 77“ 0-6-0, aby zůstal v okrese McCreary. Dvě menší lokomotivy byly prodány jiným zájmům.

Number 77 as of 2018 is located in the old steam shop building of the Kentucky & Tennessee Railway in Stearns, KY. Byl učiněn pokus o obnovení provozu lokomotivy pro použití na scénické železnici Big South Fork, která je provozována přes koleje společnosti K&T. Několik let restaurátorských prací nakonec nedokázalo uvést lokomotivu zpět do provozu. Hlavní závady v řízení projektu nakonec vedly k tomu, že úsilí o restaurování bylo upuštěno po výdajích přes 1,5 milionu dolarů, přičemž významná část z nich byla poskytnuta z veřejných prostředků. Motor byl uložen v rozebraném stavu v zadní části budovy parního obchodu. Obnova také vyústila ve ztrátu mnoha motorů „původní textilie“ z dob parku, protože původní nabídka byla kompletně vyřazena s výjimkou ocelové paluby a přestavěna nová, původní kabina byla vyřazena, stejně jako původní udírna a hlavní části instalatérské práce považované za nevhodné k provozu.

0-6-0T # 5002 byl prodán soukromému sběrateli, který jej uložil v Kentucky železniční muzeum v New Haven, KY již několik let. V roce 2016 byl přesunut z KRM do Colebrookdale železnice v Pensylvánii, kde bylo zahájeno restaurátorské úsilí.

0-6-0T # 5014 byl prodán do Kalifornské státní železniční muzeum kde byl použit jako zdroj dílů při obnově jejich 0-6-0T Granite Rock Co. # 10. Poté byl zbývající vrak této lokomotivy věnován historické organizaci, která ji vystavila Goldfield, Nevada.

Po dražbě byly vozy a štěrkové vozy na místě vyřazeny.

Červený podvazek a venkovní amfiteátr

Jevištní přehlídky byly vyrobeny v The Red Garter Saloon a venkovní scéně.

První Red Garter Saloon představoval „filmový western“ sedan s hlavním patrem obklopeným horní palubou s více stoly pro další sezení. To také představovalo sedan bar pro prodej nápojů. Ve středu salonu bylo velké vyvýšené pódium doplněné ozdobnými závěsy, kde se konaly představení. V této budově se hrály všechny hudební show pro domácí kapelu. Během léta domácí kapela nabídla domácí koncerty také speciální koncerty sobotní noci, což byla samostatná událost se vstupenkami, která se konala poté, co byla „městská“ část parku na den uzavřena. Tento salón hořel těsně před koncem sezóny 1974.

Když byla zahájena sezóna 1975, otevřel se nový Red Garter Saloon se zvýšeným pódiem na jižním konci a pultem rychlého občerstvení na severním konci prvního patra. Ve druhém patře salonu byly byty, kde během letní sezóny žili členové rodiny Stephens (vlastníci parku). Další změna nastala, když se otevřel nový saloon, kdy se hudební show domácí kapely přesunula na nové pódium venkovního amfiteátru a nový Red Garter Saloon se stal trvalým domovem kouzelnických představení. Tři světoví kouzelníci, kteří se „naučili lana“ zábavy tím, že zahájili profesionální kariéru v Tombstone Junction, jsou Lance Burton, Mac King a Svatodušní „Pop“ Haydn.^{[Citace je zapotřebí ]} Během svých let v The Junction tito brzy známí kouzelníci provedli tři představení denně v The Red Garter Saloon.

Venkovní amfiteátr byl místem, kde se konaly koncerty s místními kapelami i známými hvězdami z country a západní hudba žánr. Mezi štamgasty patřili Conway Twitty a Loretta Lynn. Divadlo bylo osmiboká konstrukce se střechou podepřenou sloupky pokrývajícími řady lavicových sedadel, které se šíří z jeviště ve třech úrovních. Nebyly tam žádné zdi kromě těch tří, které zakrývaly zadní část jeviště, aby vytlačily zvuk do davu. Podlaha nebyla žádná, protože střecha a pódium byly jednoduše postaveny na otevřeném místě štěrku.

Salon byl poškozen v roce 1989 požárem, který zahájil cestu k uzavření parků; koncerty však nadále používaly amfiteátr, dokud nebyl park úplně odstaven v roce 1991.

Pokles

Park byl oblíbenou místní atrakcí, ale na konci 80. let začal klesat. K zániku parků vedlo několik důvodů, které zahrnovaly:

Smrt Millard a Morris Stephens, kteří byli srdcem, duší a vizionáři parku. Millard Stephens zemřel v listopadu 1974 a Morris Stephens zemřel v srpnu 1976.

Ekonomika oblasti, ve které se park nacházel, byla téměř výhradně založena na těžbě uhlí. Kentucky uhelný průmysl se v podstatě zhroutil na konci 80. let s obrovským lokálním ekonomickým poklesem, který pokračoval daleko do 90. let a na některých místech trvá dodnes. To vedlo k tomu, že místní základna parků (což byla jeho primární podpora) byla sekána, když vysychaly pracovní místa a peníze.

Vzestup blízkého okolí Dollywood a Pigeon Forge, Tennessee stejně jako Gatlinburg, Tennessee reformující se jako turistická Mekka, že dnes zůstává, poškodilo také účast na Tombstone. Malý park prostě neměl co nabídnout, co nebylo k dispozici (plus mnoho dalšího), protože tato místa byla v podstatě jen pár hodin navíc po silnici.

Zbývající rodina Stephens prodala park jiné straně na jaře 1989. Na konci roku 1989 park utrpěl těžký požár, který sloužil jako katalyzátor konečného pádu.

Konec parku

Park byl těžce poškozen požárem na konci roku 1989. Red Garter Saloon byl zničen, stejně jako několik městských budov. Park fungoval omezeným způsobem bezprostředně po požáru v roce 1989, hostoval koncerty pod širým nebem a provozoval jízdu vlakem. Druhý požár na konci roku 1990 nebo počátkem roku 1991 však zničil zbytek parku s výjimkou některých přístavků a vlaku. S klesající zákaznickou základnou a bez kapitálu na opětovné vybudování bylo rozhodnuto o ukončení operace. V roce 1992 bylo to, co zbylo z parku, prodáno v aukci.

Železnice v Kentucky a Tennessee v nedalekém Stearns, KY koupila trať a šrotovná společnost koupila staré přestavěné dřevěné kaboosy. To mělo za následek konečný pozoruhodný incident v parcích. Během procesu sešrotování dřevěných vozů byla těla automobilů náhodně zapálena řezací pochodní a oheň se jim rychle vymkl z rukou. V panice zaměstnanec šrotu, který si nepřeje, aby byl obviňován z poškození lokomotivy č. 77, ke které byly vozy stále připojeny, vytáhl spojku mezi vozy a lokomotivou a rychle přerušil bezpečnostní lana v naději, že se vozy odvalí lokomotiva.

Auta nyní plně planoucí nejen odvalila od lokomotivy, ale i nadále sjíždět po strmém svahu vedoucím z parku směrem na druhý konec smyčky trati. Ve spodní části kopce zahájili pracovníci železnice K&T proces odstraňování zábradlí. Auta narazila na odstraněnou stopu a hromadila se na sobě a hromadila se v hromadě. Zbývající ocel byla na místě vyřazena.

The Park Today

Od roku 2019 zbývá z Tombstone Junction velmi málo. Zůstává hlavně bi-level parkoviště a rezavou vstupní bránu. K dispozici je také základ sedanu a potrubí vodního stojanu používané k naplnění kotle lokomotivy pro jízdu vlakem je stále na svém místě.

Nejzachovalejším kouskem je „Pa's Cabin“, malá kabina postavená s nakloněným interiérem. Tato konstrukce stála v relativně dobrém stavu až do roku 2007. Od té doby se střecha zcela propadla.

Vlakové nádraží stálo až do začátku roku 2000, kdy bylo vypáleno vandaly. Betonová klenba postavená uvnitř stanice stále zůstává na základech. Stodola opravny parků stála až do roku 2005, kdy byla také vypálena vandaly.

Na určitých místech se stále nacházejí železnice a štěrk ze železnice.

Velká cedule, která zdravila lidi u vchodu na parkoviště na KY 90, stála přibližně do let 2004–2005. Představoval velký malovaný portrét pistolníka pod klenutým heroldem s nápisem „Tombstone Jct“. Pod kterým a čerpací stanice jako cedule s pohyblivými písmeny si přečtěte, jaké akty hrály v konkrétním týdnu. To bylo v 90. letech v rozumném stavu, ale v roce 2000 se začalo rychle zhoršovat, dokud se úplně nezhroutilo. Některé z telefonních sloupů použitých k podpoře značky byly přetaženy do vchodové cesty kromě velkých hromád štěpeného dřeva, které bránily dopravě zvědavým divákům.

Fotky a videa

Další jedinečnou vlastností Tombstone Junction je vzácnost fotografií a téměř naprostý nedostatek domácí video parku v provozu. Některé fotografie jsou k dispozici na několika webových stránkách blogů lidí, kteří si park pamatují. Tyto fotografie jsou obvykle z éry 70. let a většinou se skládají z obrázků vlaku a vlaku. Fotografie skutečného parku jsou ještě vzácnější.

Domácí video z parku téměř neexistuje; nicméně, tam je vzácné video pořízené technikem jízdy vlakem v roce 1989 těsně před prvním požárem a nabízí pravděpodobně nejlepší (i když krátké) pohledy na park v posledních dnech provozu. Zbytek videa sestává z nájezdů vlaku a výletu po celé koleji z kabiny lokomotivy. Toto video lze najít na YouTube, pokud někdo prohledá název parku.