Tholomé - Tholomé

M. Tholomé
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený1919
Zaniklý1922
Hlavní sídloSaint-Ouen, Francie
produktyCyklistické vozy

M.Tholomé byl výrobcem automobilů se sídlem na severní straně Paříže v letech 1919 až 1922,[1][2][3] který produkoval cyklovozy.[4]

Historie podnikání

The M. Tholomé společnost byla umístěna na Rue Godillot 27 v Saint-Ouen, Seine-Saint-Denis. V letech bezprostředně následujících po První světová válka bylo mnoho lidí, kteří chtěli koupit auta, ale nemohli si je dovolit. Cyklistické vozy které byly ve skutečnosti stejně jako běžná auta, ale menší, lehčí a levnější byly odpovědí na tuto poptávku a výrobci motocyklů se rozšířili v několika evropských zemích, zejména Francie. Tholomé patřil k nejvýznamnějším francouzským výrobcům cyklistických automobilů. Reklama společnosti Tholomé z roku 1920 zdůrazňuje jednu zvláštní přitažlivost: hmotnost vozu 320 kg (tj. Méně než 350 kg) znamenala, že se kvalifikovala pro sníženou roční daň z automobilu jen na 100 franků.[4]

Auta

Na Autosalon v říjnu 1919 se výroba postavila a představila otevřený dvoumístný cyklobus, který bylo možné objednat buď s V2 7HP Motor na motocykl o objemu 750 ccm nebo čtyřválcový motor 10HP Jednotka 900 ccm, následně k dispozici také s 1095 ccm.[1][4] Čtyřválcové motory pocházely z Rubín, další výrobce jízdních kol, který se nachází poblíž: menší motory dodával Vlak společnost pro motocykly.[1]

Zákazníci, kteří specifikovali větší motor, pak dostali na výběr mezi 2stupňovou nebo 5stupňovou manuální převodovkou.[4]

Reklama na automobily v roce 1920 popisovala vozy, které byly dodávány s otevřenou střechou „Torpédový“ styl těla s módně zúženými opěradly typu „lodní paluba“ a se dvěma sedadly umístěnými vedle sebe.[4] Ceny byly uvedeny za „kompletní automobily“, včetně kapoty, čelního skla, osvětlení, sady nářadí a rezervního kola.[4] Verze motoru o objemu 750 ccm byla oceněna na 5 350 franků, zatímco vozy se čtyřválcovým motorem byly uvedeny na 6 660 franků nebo 7 250 franků podle toho, zda byla specifikována dvoustupňová nebo pětistupňová převodovka.[4]

Reference, zdroje a poznámky

  1. ^ A b C Linec, Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
  2. ^ Georgano: Beaulieuova encyklopedie automobilu.
  3. ^ Georgano: Auta. Encyclopédie complete. 1885 à nos jours.
  4. ^ A b C d E F G „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1920 (salon [říjen] 1919). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 31: Page 80. 2004.
  • Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Mnichov 2008, ISBN  978-3-8032-9876-8.
  • George Nick Georgano (Chefredakteur): Beaulieuova encyklopedie automobilu. Svazek 3: P – Z. Vydavatelé Fitzroy Dearborn, Chicago 2001, ISBN  1-57958-293-1. (anglicky)
  • George Nick Georgano: Auta. Encyclopédie complete. 1885 à nos jours. Courtille, Paříž 1975. (französisch)