Třicátá pátá paralelní trasa - Thirty-Fifth Parallel Route - Wikipedia

Třicátá pátá paralelní trasa
Thirty-Fifth Parallel Route se nachází v Arizoně
Třicátá pátá paralelní trasa
Třicátá pátá paralelní cesta se nachází ve Spojených státech
Třicátá pátá paralelní trasa
UmístěníHolbrook, Arizona
Souřadnice35 ° 04'09 ″ severní šířky 109 ° 46'14 "W / 35,06917 ° N 109,77056 ° W / 35.06917; -109.77056Souřadnice: 35 ° 04'09 ″ severní šířky 109 ° 46'14 "W / 35,06917 ° N 109,77056 ° W / 35.06917; -109.77056
Reference NRHPNe.77000129[1]
Přidáno do NRHP6. prosince 1977

The Třicátá pátá paralelní trasa je pozůstatkem vozové stezky v národním parku Zkamenělý les. I když existuje železnice a moderní dálnice sousedící s místem, nejsou součástí historického označení.

Dějiny

První použití trasy v historických dobách bylo lovci, lovci a američtí indiáni. Zatímco američtí indiáni s největší pravděpodobností používali cestu zpět v prehistorických dobách, evropští osadníci ji začali používat během 30. a 40. let 18. století, s nájezdy obchodníků a lovců / lovců. Díky akvizici dnešní Arizony z Mexika v Smlouva Guadalupe Hidalgo v roce 1848 zahájil sbor topografických inženýrů americké armády oficiální průzkum této oblasti, po němž v roce 1851 následoval průzkum oblasti Lorenzo Sitgreaves na své průzkumné cestě mezi Novým Mexikem a Kalifornií.[2] V rámci sledu šesti průzkumů transkontinentální železnice byla trasa v letech 1853-54 prozkoumána Amiel Weeks Whipple, který absolvoval první úplné a podrobné prozkoumání trasy.[3] Od srpna 1857 do ledna 1858 Edward Fitzgerald Beale měl na starosti vývoj trasy vozu podél trasy stanovené Whipple o 3 roky dříve. Kromě toho, že se jedná o událost, která založila stezku vozu, byla Bealeova expedice pozoruhodná jejím využitím velbloudi. To bylo tak nové, že se tato trasa stala známou jako „Beale Camel Trail“.[2][4]

V 80. letech 19. století Atlantická a tichomořská železnice zkonstruovala svou západní divizi pro svou mezikontinentální železniční trať, paralelně s touto trasou vozu. The Atchison, Topeka a Santa Fe železnice převzal tento úsek trati v 90. letech 19. století. Pohlcen železnicí Sante Fe, která je dnes součástí BNSF železnice, tento úsek železnice je součástí jejich hlavní transkontinentální linie. S příchodem automobilů na počátku 20. století se stezka vozu změnila v to, co se stalo US Route 66, a nakonec Mezistátní 40, i když ne na úplně stejné přesné trase. Některé původní úseky původní vozové silnice zůstávají v národním parku Zkamenělý les neporušené. Železnice ani dálnice nejsou součástí Národního historického místa. Na webu nejsou žádné fyzické struktury ani budovy.[5]

Popis

Trasa vede po cestě asi jednu míli jižně od Malovaná poušť okraj.[4] Dosavadní stopy trasy vstupují do národního parku Zkamenělý les v Navajo Springs, Arizona na východě cestoval obecně jihozápadním směrem asi šest mil, než existuje park na jeho jižní hranici. Hned před areálem jsou zříceniny vagónové stanice, která se nachází vedle Lithodendron Wash. Zbytky vozové cesty lze považovat za erodované stopy, které byly rozřezány zvířaty, a železná kola lemovaná vozy a dostavníky, které procházely stezkou během druhá polovina 19. století a začátek 20. století.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  2. ^ A b „Registrační formulář národního registru historických míst: třicátá pátá paralelní trasa“. Služba národního parku USA. 6. prosince 1977. str. 8: 1. Citováno 29. října 2017.
  3. ^ James Crutchfield (1. prosince 2016). Stalo se to v Arizoně: Pozoruhodné události, které utvářely historii. Rowman & Littlefield. str. 32. ISBN  978-1493023547. Citováno 2. prosince 2017.
  4. ^ A b Spojené státy. Služba národního parku (1975). „Národní řeka Buffalo, navrhovaný hlavní plán: prohlášení o dopadu na životní prostředí“. Northwestern University. str. 12. Citováno 2. prosince 2017.
  5. ^ Služba národního parku 1977, s. 8: 2.
  6. ^ Služba národního parku 1977, s. 9: 1.