Terminal Bridge (Leavenworth, Kansas) - Terminal Bridge (Leavenworth, Kansas)

Terminál most
Náčrt nového Terminálového mostu v Leavenworthu v Kansasu.jpg
Souřadnice39 ° 19'02 ″ severní šířky 94 ° 54'24 ″ Z / 39,31722 ° N 94,90667 ° W / 39.31722; -94.90667Souřadnice: 39 ° 19'02 ″ severní šířky 94 ° 54'24 ″ Z / 39,31722 ° N 94,90667 ° W / 39.31722; -94.90667[1]
NeseŽeleznice, silnice a chodci
KřížeŘeka Missouri
Národní prostředíLeavenworth, Kansas na Missouri
Vlastnosti
DesignPrůchozí vazník otočný most
Celková délka1100 stop (340 m)
Nejdelší rozpětí100 metrů
Pohyblivé rozpětí 67 metrů
Ne. rozpětí4
Mola ve vodě3
Dějiny
Inženýrský design odPlukovník George Morrison
Zahájení výstavby20. prosince 1892
Konec stavby30. prosince 1893
Slavnostně otevřena2. ledna 1894
Zavřeno1987
Fotografie Terminálového mostu při pohledu na sever ze strany Kansasu.

The Terminál most byl pontonový most a pak a přes krov otočný most na Leavenworth, Kansas. Pontonový most byl otevřen v roce 1889. Ocelový příhradový most byl otevřen 2. ledna 1894 a byl zbořen v roce 1987.

Dějiny

Nedlouho po otevření Fort Bridge, lidé z Leavenworthu zjistili, že nedostávají výhody růstu a prosperity očekávané od přístupu k pozemkům na sever a na západ od města. Soudce Edward Stillings byl jedním z nejhlasitějších občanů nového mostu blíže k městu. Soudce Stillings zemřel v roce 1890, než se otevřel ocelový most. Na jeho počest byla na mostě instalována deska.[2]

Před výstavbou otočného mostu byl pontonový most s a pohyblivé rozpětí byl na tomto místě. Soudce Stillings a další vytvořili společnost Leavenworth Bridge Company a v roce 1884 obdrželi od Kongresu listinu na stavbu pevného nebo pohyblivého mostu.[3] Most objednaný tímto zákonem nebyl postaven. Místo toho byl v roce 1889 pontonový most pronajat společnosti Leavenworth a Platte County Bridge Company.[4][5][6] Syn soudce Stillingsa, Vinton Stillings, dílo financoval.[2] V létě roku 1889 se dvacet tisíc lidí zúčastnilo otevření pontonového mostu a sledovalo, jak přes rozpětí projíždí městské hasičské auto. Úspěch pontonového mostu vedl k rozhodnutí nahradit jej ocelovou konstrukcí.[7]

Společnost Leavenworth Terminal Railway & Bridge Company byla založena v lednu 1892 za účelem výstavby druhého mostu přes řeku Missouri a rozšíření železniční infrastruktury v Leavenworthu. Společnost založili Elmore W. Snyder a Vinton Stallings.[8] Charta k provozu pontonového mostu ak výstavbě pohyblivého otočného mostu převedena na novou společnost.[9]

Stavba otočného mostu byla zahájena 20. prosince 1892 a byla dokončena 30. prosince 1893, kdy přešel první vlak. Most se otevřel k přepravě vlaků, vozidel (vozů) a chodců přes řeku. Při stavbě mostu došlo k třem úmrtím. Dva dělníci spadli do řeky a třetího rozdrtil padající jeřáb.[2]

The Leavenworth Standard uvedl, že dne 2. ledna 1894 bylo při slavnostním otevření mostu přítomno osm tisíc lidí. Přehlídka zahrnovala jezdecké jednotky z blízkého okolí Fort Leavenworth.

Když se most Fort znovu otevřel jako bezplatný most pro vozidla, provozovatelé mostu Terminal odstranili dřevěnou palubu a již nedovolili přejít vozidlům a chodcům. Most byl zničen v roce 1987 Carney Bridge Demolition Company. Sedm set dvacet liber výbušnin bylo použito k demolici posledního mola, které mělo být odstraněno.[10]

Design a konstrukce

Terminál most byl a otočný most s přes krov rozpětí. Most navrhl plukovník George Morrison. Rozpětí otáčení byl příhradový 440 stop (130 m) na délku se dvěma stejnými rozpětí 220 stop (67 m). Na východní straně otočného vazníku byly dvě přibližovací rozpětí 100 metrů. Tři centrální pilíře byly postaveny na pneumatické kesony a obě koncové pilíře byly na hromádkových základech. Krov byl postaven s ocelovými i tepanými železnými prvky a zahrnoval také dřevěnou palubu. [2]

Stavba spodní konstrukce byl dokončen Missouri Valley Bridge Company. Stavba nástavba byl dokončen Union Bridge Company z New Yorku.[2]

Viz také

Reference

  1. ^ US Geological Survey, 1975. Mapa kvadrantu Leavenworth.
  2. ^ A b C d E „Velký úkol skončil“. Leavenworth Standard. Leavenworth, Kansas. 2. ledna 1894. s. 1–2. Citováno 31. března 2020.
  3. ^ Knihovna Kongresu. Revidované stanovy USA, 48. kongres, zasedání I, kapitola 118.
  4. ^ Knihovna Kongresu. Revidované stanovy Spojených států, 50. kongres, zasedání II, kapitola 235.
  5. ^ Knihovna Kongresu. Revidované stanovy USA, 50. kongres, zasedání II, kapitola 401.
  6. ^ Knihovna Kongresu. Revidované stanovy Spojených států, 51. kongres, zasedání I, kapitola 717.
  7. ^ Johnston III, J.H. (18. ledna 1976). „Leavenworth History, Part 20“. Leavenworth Times. Leavenworth, KS.
  8. ^ Rosin, Elizabeth; Ottesen (6. května 2009), Nominace NRHP, skladiště terminálu železnice a mostu v Leavenworthu (PDF)Služba národního parku, vyvoláno 30. března 2020
  9. ^ Knihovna Kongresu. Revidované stanovy USA, 52. kongres, zasedání I, kapitola 61.
  10. ^ "Fotografie". Denní kronika. De Kalb, Illinois. 20. prosince 1987. str. 30. Citováno 1. dubna 2020.

externí odkazy