Technoavia Rysachok - Technoavia Rysachok - Wikipedia

Rysachok
Rysachok na letecké show MAKS-2011 (2) .jpg
Rysachove na letecké show MAKS '11
RoleDvojitý motor užitkové letadlo
národní původRusko
VýrobceTechnoavia
První let3. prosince 2010
PostaveníOsvědčení pozastaveno (od roku 2015)
Počet postavenPět draků, dva statické, do roku 2011

The Technoavia Rysachok (Ru: Рысачок, anglicky: Klusák) je obecný účel, dvojče turbovrtulový - poháněné motorové světlo užitkové letadlo, navrženo a zabudováno Rusko podle Technoavia. Certifikace se očekávala do roku 2012 a do podzimu 2011 byly dokončeny a odletěny tři příklady předprodukce letu. Od roku 2015 je proces certifikace pozastaven a společnost Technoavia prohlásila, že již není do projektu zapojena.[1]

Návrh a vývoj

Vývoj programu Rysachok začal v roce 2006. Byl navržen jako dvoumotorový konverzní trenažér, ale nyní je obecněji považován za Antonov An-2 náhrada za lékařské, průzkumné, parašutistické, navigační a letecké výcviky a další role v lehké dopravě.[2]

Rysachok je konvenčně vyložen dolní křídlo, dvoumotorový jednoplošník. Vně motorů jsou křídla konstantní akord a tupý špičky křídel; uvnitř se akord zvyšuje směrem k trup přes zamést na odtoková hrana. Pravobok křidélko nese a záložka oříznutí a křídlo má dvě části klapky. The ocasní plocha, namontovaný v horní části trupu, má konstantní akord. The ploutev je rovně lemovaný a zametený. Všechny ocasní plochy mají ořezávací jazýčky a jsou roh vyvážený.[2]

Rysachok má plochý oboustranný trup s na každé straně dveřmi pro posádku v kokpitu a čtyřmi čtvercovými okny. Na levoboku je nejzadnější okno v širokých posuvných nákladních dveřích za křídlem. Devatenáct může být přepravováno v konfiguraci pro všechny cestující; rozložení výcviku navigace / inženýra umožňuje až devět studentů a instruktorů s příslušnou opakovací instrumentací. Rysachok může ve své lékařské evakuační formě nést šest kufříků na nosítka a ošetřovatele.[2]

Současná předsériová letadla jsou poháněna výkonem 580 kW (778 k) Walter M601 F turbovrtulové motory,[2] novější produkční modely budou mít 596 kW (800 k) General Electric H80 turboprops vývoj M601. Rysachok má tříkolkový podvozek s dovnitř zasouvatelnými jednoduchými hlavními koly a dopředu zasouvacím dvojitým nosním kolem.[2]

Rysachok poprvé vzlétl 3. prosince 2010.[2] Do poloviny roku 2011 bylo dokončeno pět předvýrobních draků.[3] Dva byli na statické zkoušky, dva jsou v leteckém institutu TsAGI a pátý prochází letovými zkouškami k certifikaci, které se očekávají v roce 2012.[3] Zprávy o objednávkách se liší: Jane's 2011/12[2] bere na vědomí objednávku na třicet z roku 2008 od „vládní dopravní agentury“, ale společnosti Flightglobal[3] novější tvrzení o účtu „žádné pevné objednávky“ v polovině roku 2011.

Technoavia Rysachok uskutečnila svůj první let s General Electric H80 motory v březnu 2014.[4] Zpráva z roku 2014 předpovídala, že výroba začne v roce 2015.[5]

Specifikace (prototyp)

Technoavia Rysachok předvedla na VYDĚLÁVÁ 2011

Data z Všechna letadla světa.[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: až 19 cestujících (delší verze)
  • Délka: 12,44 m (40 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 18,00 m (59 ft 1 v)
  • Výška: 5,38 m (17 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 30,50 m2 (328,3 čtverečních stop) brutto
  • Poměr stran: 10.6
  • Prázdná hmotnost: 2770 kg (6107 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 5 700 kg (12566 lb)
  • Plná kapacita: 1900 L (502 US gal; 418 Imp gal); maximální hmotnost 1520 kg (2620 lb)
  • Maximální užitečné zatížení: 1570 kg (3461 lb)
  • Elektrárna: 2 × Walter M601 F turbovrtulové, každý 580 kW (780 k)
  • Vrtule: 5 čepelí, průměr 2,30 m (7 ft 7 v)

Výkon

  • Cestovní rychlost: 391 km / h (243 mph, 211 kn) maximum, ekonomická 251 km / h (156 mph; 135 kn)
  • Rozsah: 2000 km (1200 mi, 1100 NMI)
  • Rozsah trajektů: 2480 km (1540 mi, 1340 NMI)
  • Vytrvalost: 9 hod 30 min
  • Strop služby: 6 000 m (20 000 ft)
  • Plošné zatížení: 186,9 kg / m2 (38,3 lb / sq ft)

Reference

  1. ^ „Проект самолета" Рысачок "не пережил кризиса". Известия (v Rusku). 30. července 2015. Citováno 18. června 2017.
  2. ^ A b C d E F G h Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011–12. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. 500–1. ISBN  978-0-7106-2955-5.
  3. ^ A b C „MAKS: Letová zkouška TsKB Progress testuje nový twin-turboprop“. Flightglobal. 22. srpna 2011. Citováno 11. prosince 2011.
  4. ^ „GE Turboprops se blíží převzetí dominance Pratt“. Zprávy ukazují, že výroba začne v roce 2015.
  5. ^ "Ruské letectví". Citováno 6. ledna 2017.

externí odkazy