Most Tatara - Tatara Bridge
Most Tatara (多 々 羅 大橋, Tatara ashhashi) | |
|---|---|
 most Tatara | |
| Souřadnice | 34 ° 15'34,1 "N 133 ° 3'41,5 "E / 34,259472 ° N 133,061528 ° ESouřadnice: 34 ° 15'34,1 "N 133 ° 3'41,5 "E / 34,259472 ° N 133,061528 ° E |
| Nese | 4 pruhy vozovky pruhy pro cyklisty a chodce |
| Kříže | Seto vnitrozemské moře |
| Národní prostředí | Hirošima a Ehime Prefektury |
| Udržováno | Honshū-Shikoku Bridge Authority |
| Vlastnosti | |
| Design | Zavěšený most |
| Celková délka | 1480 metrů (4,856 ft) |
| Šířka | 30,6 metrů (100 stop) |
| Nejdelší rozpětí | 890 metrů (2,920 ft) |
| Výprodej níže | 26 metrů (85 ft) |
| Dějiny | |
| Cena konstrukce | 605,8 milionů USD[1] |
| Otevřeno | 1. května 1999 |
| Umístění | |
 | |
The Most Tatara (多 々 羅 大橋, Tatara ashhashi) je zavěšený most to je součást Nishiseto dálnice, běžně známý jako Shimanami Kaidō し ま な み 海道. Most má středové rozpětí 890 metrů (2,920 ft). Od roku 2010 má čtvrtou nejdelší hlavní rozpětí jakéhokoli kabelového mostu po Most Sutong. Rychlostní silnice je řada silnic a mostů, která je jednou ze tří tras dálnice Mostový projekt Honšú-Šikoku spojující ostrovy Honšú a Shikoku přes Seto vnitrozemské moře v Japonsku. The Most Kurushima-Kaikyo je na stejné trase.
Most, který byl otevřen 1. května 1999, nese dva jízdní pruhy v každém směru a má další pruhy pro jízdní kola, motorky a chodce.
Most Tatara byl původně plánován jako visutý most v roce 1973. V roce 1989 byl návrh změněn na kabelový most se stejným rozpětím. Vybudováním zavěšeného mostu by nebyl nutný velký výkop pro ukotvení, čímž by se snížil dopad na životní prostředí na okolí. Ocelové věže jsou vysoké 220 metrů (722 stop) a mají tvar obráceného Y. Postranní rozpětí jsou 164,5 metrů (540 stop) a 257,5 metrů (845 stop) a jsou zde také tři velmi malá rozpětí kabelů.
Stavba mostu trvala něco málo přes šest let a byla provedena bez nehod. Součástí návrhu a testování mostu bylo mnoho technologických vylepšení.