Pont de Normandie - Pont de Normandie

Pont de Normandie
Pont de Normandie
	Pont de Normandie
Souřadnice	49 ° 26'09 ″ severní šířky 0 ° 16'28 ″ východní délky / 49,43583 ° N 0,27444 ° ESouřadnice: 49 ° 26'09 ″ severní šířky 0 ° 16'28 ″ východní délky / 49,43583 ° N 0,27444 ° E
Nese	A29 autoroute
Kříže	Seina
Národní prostředí	Le Havre –Honfleur, Francie
Udržováno	Société des Autoroutes de Paris Normandie
Vlastnosti
Design	Zavěšený most; M. Virlogeux F. Doyelle, C. Lavigne
Celková délka	2 143,21 metrů (7 032 ft)
Šířka	23,60 metrů (77 ft)
Výška	214,77 metrů (705 ft)
Nejdelší rozpětí	856 metrů (2,808 ft)
Výše výše	52,00 metrů (171 ft)
Dějiny
Postavil	Bouygues; Campenon Bernard; Dumez; Monberg & Thorsen; Quillery; Sogea; Spie Batignolles
Otevřeno	1995

The Pont de Normandie (Angličtina: Normandský most) je kabelový silniční most která se klene přes řeku Seina propojení Le Havre na Honfleur v Normandie, severní Francie. Jeho celková délka je 2 143,21 metrů (7 032 stop) - 856 metrů (2 808 stop) mezi dvěma moly. Je to také poslední most přes Seinu, než se vyprázdní do oceánu. Přesto, že je dálnice mýtný most, je zde pěšina a úzká cyklostezka v každém směru, která umožňuje chodcům a cyklistům přejít most zdarma.^[1]

Konstrukce

Most navrhl Michel Virlogeux, obecné studie vedl Bernard Raspaud z Bouygues, a řízení děl sdíleli G. Barlet a P. Jacquet. Architekti byli François Doyelle a Charles Lavigne.^[2] Stavba od Bouygues, Campenon Bernard, Dumez, Monberg & Thorsen, Quillery, Sogea a Spie Batignolles^[2] začala v roce 1988 a trvala 7 let. Most byl otevřen 20. ledna 1995.

V té době to bylo obojí nejdelší zavěšený most na světě, a také měl rekordní vzdálenost mezi pilíři pro zavěšený most. Bylo to o více než 250 metrů déle mezi moly než předchozí záznam. Tento záznam byl ztracen v roce 1999 Most Tatara v Japonsko. Jeho rekord v délce kabelového mostu byl ztracen v roce 2004 na 2883 metrů Rio-Antirrio. Na konci stavby byly celkové náklady na most, všechny pomocné konstrukce a finanční náklady 465 milionů $ a byly financovány společností Natixis. Samotný most stál 233 milionů EUR (250 milionů USD).^[3]^[4]

Kabelový design byl zvolen, protože byl levnější a odolnější vůči silnému větru než a visutý most. Krátce po otevření nejdelší kabely vykazovaly nadměrné vibrace, takže několik tlumicích systémů bylo rychle dovybaveno.

Struktura

Rozpětí, široké 23,6 m (77 ft), je rozděleno do čtyř pruhů pro provoz a dvou pruhů pro chodce. Stožáry vyrobené z betonu mají tvar obráceného Y. Váží více než 20 000 tun^{[je zapotřebí objasnění ]} a jsou vysoké 214,77 metrů (705 stop). Více než 19 000 tun^{[je zapotřebí objasnění ]} z oceli a bylo použito 184 kabelů Freyssinet.