Tasmánské vládní železnice třídy P. - Tasmanian Government Railways P class

The Tasmánské vládní železnice třídy P. lokomotiva byla motorem 2-6-2T zakoupeným z druhé ruky od dřevařské společnosti v Nový Jížní Wales. Byl stažen z roku 1941 a většinu své služby strávil v okolí nebo kolem něj Launceston Works and Yards.

Průmyslová služba

Lokomotiva byla postavena v roce 1919 na Clyde Engineering pracuje v Sydney pro Allen Taylor & Company která provozovala tramvajovou dráhu 1067 mm na Střední severní pobřeží z Myall Lakes přes Wootton a přes Pacifická dálnice k pronájmu dřeva na Coolongoolook. Lokomotiva byla pojmenována Wootton a zahájil práce v lednu 1920. Ukázalo se, že je to pro linku příliš těžké a do jednoho roku bylo uvedeno do prodeje.^[1][2]

The Tasmánské vládní železnice (TGR) byl nedostatek kolejových vozidel a lokomotiv v té době, takže prodej prakticky nové lokomotivy upoutal jejich pozornost a lokomotiva byla zakoupena na konci roku 1920 nebo počátkem roku 1921.^[1][2]

Tasmánské vládní železnice

Po několika úpravách a číslování P1 byla lokomotiva uvedena do provozu dne 14. dubna 1921 v černém lemovaném livreji. Doufalo se, že ji použijeme na Ulverstone na Nietta linka, ale byla považována za nevhodnou, poté byla použita na prodloužení linky z Myalla na Wiltshire kde se nepodařilo zapůsobit a TGR se pokusil lokomotivu později v tomto roce prodat.^[1]

Poté P1 fungoval Launceston Roundhouse (kůlna motoru) a dílny jako posunovací lokomotiva s nízkým počtem najetých kilometrů. Byla přepracována v letech 1927 a 1932 a neprokázané vzpomínky z úst naznačovaly, že to mohlo fungovat Melrose větev na vápencových vlacích.^[1]

Není jasné, kdy byla lokomotiva stažena, protože to není uvedeno v žádných úředních dokumentech až do 31. ledna 1945, kdy byla navržena k odpisu. Bylo vyhozeno v Launcestonu až do února 1951, kdy bylo přesunuto do Mowbray a prodáno do šrotu v říjnu 1951. Skutečné datum rozřezání na neznámo.^[1][2]

Reference