Talbot Type T4 "Minor" - Talbot Type T4 "Minor"

Talbot (-Lago) „Malý“ typ T4
Přehled
Výrobce	Automobiles Talbot-Darracq S.A.
Výroba	1937-1940
Návrhář	Walter Becchia (1896 - 1976)
Karoserie a podvozek
Třída	Středně velké auto
Styl těla	4místný 4dveřový sedan nabízen také jako holý podvozek
Rozložení	FR rozložení
Pohonná jednotka
Motor	2323 ml I4, 62 hp (46 kW)
Přenos	4stupňová manuální mechanická převodovka „Aphone“
Rozměry
Rozvor	2950 mm (116,1 palce)

The Talbot "Menší" Typ T4 (známý mimo Francii jako Talbot-Lago „Menší“ typ T4) byl středně velký výkonný vůz vyráběný Francouzi Talbot společnost mezi lety 1937 a 1940.

Podle tehdejších konvencí by se automobil také nazýval „Talbot 13CV“, což odráží jeho velikost motoru, ale název „13CV“ se běžně nepoužíval, pravděpodobně kvůli nepříznivé pověře týkající se čísla „13“.

Pozadí

Jako součást oplachu z bankrotu a rozpadu anglo-francouzštiny Sunbeam-Talbot-Darracq v roce 1935 koupila francouzskou část podniku společnost Tony Lago, podnikatel v automobilovém průmyslu narozený v Benátky, ale který si během 20. let 20. století v Anglii vybudoval většinu své kariéry v automobilovém průmyslu. Registrovaný název společnosti Lago, která nyní vlastní, byl „Automobiles Talbot-Darracq S.A.“, ale v anglicky mluvícím světě je obecně známý jako „Talbot-Lago“. Samotná auta byla na domácím trhu označena jednoduše jako Talbots, což byl odznak, který nosili výrobky předchůdce od roku 1922, kdy byla z názvů používaných ve Francii vypuštěna přípona „-Darracq“.

Ačkoli v roce 1935 společnost Lago pokračovala v konstrukci modelů Talbot z období před bankrotem, rychle je nahradil řadou lehkých sportovních šestiválcových motorů, soustředěných kolem „Talbot Baby“ a mírně méně sportovních „voitures de tourisme“ kolem „Talbot Major“ a menšího „Talbot Cadette“. Řadu osobních automobilů doplnily závodní vozy a vysoce postavený motoristický závodní program. Osobní automobily a závodní vozy navrhl italský krajan jménem Walter Becchia, který v průběhu roku 1939 přestoupil do Citroën a hrát klíčovou roli při rozvoji EU Citroën 2CV.

Zahájení

Uvedení čtyřválcového modelu Talbot „Minor“ Type T4 na trh Pařížský autosalon v říjnu 1937 představoval něco pro Talbot odchod a překvapení pro průmyslové pozorovatele.^[1] Nový model rozšířil sortiment a umožnil Talbotovi konkurovat o něco níže v hierarchii trhu oproti modelům, jako je Hotchkiss typ 864 a Salmson S4.^[1]

Podvozek

Vůz převzal svůj podvozek ze stávajícího sportovního sedanu výrobců, Talbot Baby. Beccia navrhla nové čtyřdveřové ocelové tělo, které se velmi podobalo většímu tělu šestiválcového Talbots Cadette a Major. Pro tradičně smýšlející zákazníky, kteří upřednostňují výběr vlastní karoserie, lze model Minor objednat také v podobě holého podvozku. Volant a sedadlo řidiče byly na pravé straně vozu, podle konvence, která byla mezi evropskými výrobci automobilů před dvaceti lety téměř univerzální, ale která se nyní v zemích, kde jel provoz na silnici, považovala za staromódní. že jo. Kola vpředu byla nezávisle zavěšena pod příčnou listovou pružinou, zatímco zadní kola byla připevněna pomocí tuhé nápravy zavěšené na podélně uložených listových pružinách.^[1]

Motor

Čtyřválcový motor o objemu 2323 cm3 umístil vůz do 13CV pásmo daně z automobilu. Napájen pomocí zpětných ventilů jediným karburátorem Stromberg 22, produkoval požadovaný maximální výkon 62 hp (46 kW) při 4000 otáčkách za minutu.^[1]

Komerční

Při uvedení na trh měl Minor cenu 42 500 franků za auto se standardní ocelovou karoserií výrobce. U holého podvozku byla uvedená cena 35 000 franků.^[1] Zjevným konkurentem byl standardní typ „Cabourg“ typu 864 z Hotchkiss který přišel s uvedenou cenou 39 900 franků (nebo 29 500 franků v podobě holého podvozku). Hotchkiss s nárokovaným výkonem 68 hp (51 kW) z motoru téměř identických rozměrů vypadá agresivněji, ale ani jeden vůz nebyl dostatečně malý, aby zpochybnil objemové výrobce automobilů z hlediska prodeje jednotek.^[2]

Talbot Minor pokračoval ve výrobě ještě několik měsíců po vyhlášení války v září 1939 a ještě po listopadu 1939 Talbot dodával vozy francouzské armádě k použití jako štábní vozy, ale během první části roku 1940 Talbot Suresnes závod byl přeměněn na válečnou výrobu.^[3]

Reference