Tadano Faun GmbH - Tadano Faun GmbH
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Dubna 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| produkty | Terénní jeřáby, jeřáby namontované na vozidlech, jeřáby pro těžký terén |
|---|---|
Počet zaměstnanců | 800 zaměstnanců |
| webová stránka | www |
Tadano Faun GmbH (vlastní pravopis TADANO FAUN) je německý výrobce mobilní jeřáby se sídlem v Francké (Bavorsko ) město Lauf an der Pegnitz. Je to 100% dceřiná společnost Japonců Tadano Limited. Všechny terénní jeřáby Tadano jsou vyvíjeny a vyráběny v závodě v Lauf an der Pegnitz a poté distribuovány po celém světě globální prodejní a servisní sítí společnosti Tadano Faun GmbH.
Také jeřáby jsou vyvíjeny a vyráběny v Laufu a poté namontovány na rámy komerčních nákladních vozidel. Společnost Tadano Faun GmbH organizuje prodej a služby skupiny Tadano Group pro Evropu a další vybrané trhy pro terénní jeřáby, které vyrábí výhradně holdingová společnost v Japonsku.
Dějiny
Společnost
V roce 1845 založil Justus Christian Braun slévárnu Norimberk který se spojil s Ansbach továrna na vozidla v roce 1918. Takto byla vytvořena Fahrzeugfabriken Ansbach und Nürnberg [továrny na vozidla v Ansbachu a Norimberku], zkrátka Faun. V roce 1986 prodali tehdejší majitelé, rodina Schmidtových, společnost výrobci stavebních strojů Orenstein & Koppel. Oddělení komunálního vozidla bylo odděleno a pokračovalo jako společnost skupiny Kirchhoff Group se závodem v Osterholz-Scharmbeck provozujícím pod názvem Faun Umwelttechnik [environmentální technologie Faun]. V roce 1990 získala zbývající část společnosti japonský výrobce mobilních jeřábů Tadano Ltd. Od té doby společnost Faun GmbH zastupovala výrobní společnost a společnost Tadano Faun GmbH prodejní společnost. V roce 2012 se obě společnosti spojily a vytvořily jedinou společnost Tadano Faun GmbH.
produkty
Ve 20. letech 20. století vyvinul Faun hlavně komunální vozidla pro likvidaci odpadu a čištění ulic. V letech 1924 až 1928 vyráběli také automobily. První model, model 6 / 24HP K 2, měl čtyřválcový motor se zdvihovým objemem 1405 cm³ a výkonem 24 HP. V roce 1926 následoval model K 3 6 / 30HP se čtyřválcovým motorem a zdvihovým objemem 1550 cm³, který poskytoval výkon 30HP. Ve 30. letech 20. století Faun přidal do svého produktového portfolia těžká nákladní vozidla, která unesla náklad až 15 t a tahače.
V době druhá světová válka byly faunské rostliny do značné míry zničeny. V roce 1946 začala výroba znovu, nejprve s využitím předválečných a válečných návrhů. V roce 1948 byl na trh uveden první nový poválečný design: malé 4,5t nákladní vozidlo s naftovým motorem o výkonu mezi 90 a 100 k. V roce 1949 byl představen model L7 poskytující nosnost 6,5 t a motor 150 HP od Klöckner-Humboldt-Deutz. Byly také vyrobeny traktory [1]. L7 byl k dispozici jako tradiční americký vůz a jako taxikář. V letech 1951 a 1950 nahradily dřívější modely Faun modely L8 (180 hp a 8 t živé zatížení) a Sepp (130 HP a 6,5-7 t živé zatížení). Od roku 1953 byl vyroben třínápravový nákladní automobil L900, vozidlo pro provoz na těžkých a těžkých stavbách. L900 mohl nést až 16 tun. Modely L8 a L900 se vyráběly až do roku 1962, Sepp do roku 1955. V roce 1955 přišly na trh modernizované modely s novým identifikačním systémem (F55, F56, F64, F66, F68) se skutečným zatížením 4,5 až 5,6 t. V roce 1955 získal Faun od továrny v Ostneru lehký kabinový motor Over Engine pro vlastní dodávkový program, který prošel technickou generální opravou v roce 1957 a byl postaven do roku 1968. Od roku 1956 byly do programu přidány těžké nákladní automobily a tahače, které byly rovněž k dispozici s pohonem všech kol.
V polovině 50. let se společnost začala rozšiřovat a znovu vzkvétat výrobou terénních těžkých a speciálních vozidel pro německou armádu i automobilových jeřábů ve váhové třídě 10 až 12 t. V roce 1960 nahradil model F687 model F687. F687 měl osmiválcový motor vyrobený společností Klöckner-Humboldt-Deutz s 195HP a byl nabízen až do roku 1969, v cíli měl motor výkon 250HP. Od roku 1965 taxikář k dispozici byly také motory s výklopnou kabinou řidiče, což umožňovalo snazší přístup k motoru při údržbě a opravách. Ke konci 60. let se Faunův úspěch ve výrobě těžkých dálkových nákladních vozidel snížil. Menší výrobci jako Faun nebo Kaelble již nemohli konkurovat velkým společnostem, jako je MUŽ, Magirus-Deutz a Mercedes-Benz a přestal vyrábět konvenční nákladní automobily. Faun také přestal vyrábět autobusy a od roku 1969 se plně soustředil na výrobu speciálních vozidel, která se vyráběla jen v malém množství. Tyto zahrnují tahače, těžké nákladní automobily, hasičské vozy, letištní hasičské vozy, sklápěče, bagry, kolové nakladače, namontované na vozidle jeřáby a jeřábové nosiče, jakož i komunální vozidla, jako jsou kompresní vozidla.
V polovině 70. let Faun dodával tahače pro Sovětský svaz v rámci tzv Projekt Delta: Vyvinout ropná pole v Sibiř, postavit Hlavní trať Bajkal-Amur a realizovat průmyslové projekty, Sovětský svaz potřebuje těžké terénní a extrémně robustní tahače s nízkým ložem. Faun dodal 86 kloubových nákladních vozidel 34 HZ 34,30 / 41 s motorem V12-Deutz a výkonem 326 HP. Později Sovětský svaz objednal více tahačů od společnosti Faun všech velikostí rámu, od HZ 32,25 / 40 s motorem 305-HP-V10 až po mimořádně těžký terénní tahač HZ 40,45 / 45 s motorem V12 Deutz 456HP. Celkem Faun dodal do SSSR 254 tahačů, poslední v roce 1989.
Poté, co v roce 1990 muselo být ukončeno podnikání na těžkých tahačích závislých na vývozu, společnost vyráběla pouze automobilové a mobilní jeřáby a prováděla servisní a opravné práce pro vojenská speciální vozidla.
Produktová řada
| Modelka | Typ | Max. nosnost | Výložník | Prodloužení výložníku | Max. výška kladky | Max. poloměr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ATF 600G-8 EM 4 | Terénní jeřáb | 600 t | 15,3 m - 56 m | 11,45 m - 94,1 m | 147 m | 104 m |
| ATF 400G-6 EM 3B | Terénní jeřáb | 400 t | 15 m - 60 m | 5,5 m - 78,5 m | 125 m | 86 m |
| ATF 400G-6 (TAXI) EM 3B | Terénní jeřáb | 400 t | 15 m - 60 m | 5,5 m - 49,5 m | 113 m | 82 m |
| ATF 220G-5 EM 4 | Terénní jeřáb | 220 t | 13,2 m - 68 m | 5,8 m - 36 m | 107,5 m | 84 m |
| ATF 220G-5 EM 3B | Terénní jeřáb | 220 t | 13,2 m - 68 m | 5,4 m - 37,2 m | 109 m | 84 m |
| ATF 200G-5 EM 4 | Terénní jeřáb | 200 t | 13,2 m - 60 m | 5,8 m - 36 m | 99,5 m | 80 m |
| ATF 180G-5 EM 3B | Terénní jeřáb | 180 t | 13,2 m - 60 m | 5,4 m - 37,2 m | 101 m | 76 m |
| ATF 130G-5 EM 4 | Terénní jeřáb | 130 t | 12,8 m - 60 m | 3,8 m - 32 m | 95 m | 72 m |
| ATF 130G-5 EM 3B | Terénní jeřáb | 130 t | 12,8 m - 60 m | 3,8 m - 32 m | 95 m | 72 m |
| ATF 110G-5 EM 4 | Terénní jeřáb | 110 t | 13 m - 52 m | 3,8 m - 32 m | 87,5 m | 64 m |
| ATF 110G-5 EM 3A | Terénní jeřáb | 110 t | 13 m - 52 m | 3,5 m / 9,5 m - 30,1 m | 85,5 m | 64 m |
| ATF 100G-4 EM 4 | Terénní jeřáb | 100 t | 11,1 m - 51,2 m | 1,6 m / 10 m / 18 m | 72,5 m | 56 m |
| ATF 100G-4 EM 3B | Terénní jeřáb | 100 t | 11,1 m - 51,2 m | 1,6 m / 10 m / 18 m | 72,5 m | 56 m |
| ATF 70G-4 (52,1 m) EM 4 | Terénní jeřáb | 70 t | 11,1 m - 52,1 m | 1,6 m / 9 m / 16 m | 71 m | 46 m |
| ATF 70G-4 (44 m) EM 4 | Terénní jeřáb | 70 t | 11 m - 44 m | 1,6 m / 9 m / 16 m | 63 m | 50 m |
| ATF 60G-3 EM 4 | Terénní jeřáb | 60 t | 9,5 m - 48 m | 1,6 m / 7,4 m | 58,5 m | 44 m |
| ATF 50G-3 EM 3B | Terénní jeřáb | 50 t | 10 m - 40 m | 1,6 m / 9 m / 16 m | 59,5 m | 46 m |
| ATF 40G-2 EM 3A | Terénní jeřáb | 40 t | 10,45 m - 35,2 m | 9 m | 47 m | 38 m |
| HK 70 | Autojeřáb | 70 t | 10,35 m - 41 m | 8,8 m / 15,8 m | 60 m | 46 m |
| HK 40 | Autojeřáb | 40 t | 10,45 m - 35,2 m | 9 m | 47,5 m | 40 m |
| GR-800EX | Terénní jeřáb | 80 t | 12 m - 47 m | 10,1 m / 17,7 m | 67 m | 53,9 m |
| GR-600EX | Terénní jeřáb | 60 t | 11 m - 43 m | 10,1 m / 17,7 m | 63 m | 50,3 m |
| GR-500EX | Terénní jeřáb | 50 t | 10,7 m - 34,7 m | 8,8 m / 15,2 m | 53 m | 42,2 m |
| GR-300EX | Terénní jeřáb | 30 t | 9,7 m - 31 m | 7,2 m / 12,8 m | 46,5 m | 37,2 m |
