Swadeshi Steam Navigation Company - Swadeshi Steam Navigation Company

The Swadeshi Steam Navigation Company (SSNC) byla jednou z prvních domorodých indických přepravních společností založených během Indické hnutí za nezávislost. Bylo zahájeno v roce 1906[1] podle V. O. Chidambaram Pillai soutěžit s monopolem EU Britská Indie Steam Navigation Company (BISNC).[2] Plavilo se mezi nimi Tuticorin a Colombo dokud to nebylo zlikvidován v roce 1911.

Pozadí

Na počátku 20. století se Britská Indie Steam Navigation Company (BISNC) měla monopol na obchod v oblasti Indického oceánu. Obchodníci z Tuticorin, přístavní město v Jižní Indie, se rozhodl prolomit monopol. Najali si loď společnosti Shawline Steam Company, která měla jezdit mezi Tuticorinem a Colombo, hlavní město Cejlon. Po zásahu Britové Raj najala společnost půjčku.[3]

Během této doby, V. O. Chidambaram Pillai, a obhájce od Tuticorinu, který byl zapojen do Swadeshi hnutí, který prosazoval soběstačnost, založil navigační společnost jako akt politické a finanční opozice vůči Britům.[3]

Společnost

Pillai zaregistroval společnost Swadeshi Steam Navigation Company dne 16. října 1906 s hlavním městem ₹10 lakh (14 000 USD) z emise 40 000 akcií.[3] Pillai založil společnost nikoli pro zisk, ale pro ideály nacionalismu. K držení akcií byly způsobilé jakékoli osoby v Asii.[3] Pandithurai Thevar, zamindar z Palavanatham koupil ₹2 lakh (2 800 USD) akcií prodejem Pambur, vesnice v jeho zaminu;[4] Thevar se stal prezidentem a Pillai se stal asistentem tajemníka.[3] Cílem společnosti bylo provozovat loď mezi Tuticorinem a Colombo a také trénovat Asiaté v navigaci a stavbě lodí.[3] Pillai cestoval po celé Indii, aby získal peníze pro společnost,[5] zatímco básník Subramanya Bharathi napsal eseje o jeho důležitosti.[6]První loď, SS Galia, byl zakoupen z Francie[5] s pomocí Bal Gangadhar Tilak a Aurobindo Ghose[7] a dorazila do Tuticorinu v roce 1907. Loď cestovala mezi Tuticorinem a Colombo a mohla přepravit 1300 cestujících a 40 000 pytlů nákladu.[8] Loď nesla vlajku se sloganem „Vande mataram ".[8] Později se k ní přidala další francouzská loď, SS Lavo.[5]

Mezi SSNC a BISNC vypukla obchodní válka; když BISNC snížilo jízdné na jednu rupii, Pillai snížilo jízdné na 50 Paisa. BISNC poté cestujícím poskytlo deštníky zdarma.[9] Kvůli nacionalistickému sentimentu dostalo SSNC podporu obchodníků a cestujících, i když BISNC poskytovala bezplatnou službu.[5] BISNC s pomocí Britové Raj, potlačil činnost SSNC tím, že mu odepřel místo a časový harmonogram v přístavu[10] a oddálení lékařského a celního odbavení cestujících SSNC.[8]V roce 1908 byl Pillai součástí skupiny, která plánovala oslavit propuštění obhájce nezávislosti Bipin Chandra Pal z vězení jako den Swarajya (samosprávy).[11] V reakci na to 12. března 1908 Britové zatkli Subramania Siva a Pillai za obvinění z pobuřování za organizování schůzek proti vládě.[12] Pillai byl odsouzen ke dvěma doživotním vězením (40 let).[13] Během svého uvěznění britský Raj dále potlačil aktivity společnosti a akcionáři po obtěžování ze strany úřadů ustoupili.[3] SSNC zlikvidováno v roce 1911 a jedna z lodí byla prodána konkurenční britské společnosti.[13]

Dopad

Dne 17. Června 1911 sběratel Tinnevely District, Robert Ashe, byl zastřelen Železniční stanice Maniyachchi Junction podle Vanchinathan, člen tajné společnosti.[11] Během soudu vyšlo najevo, že Vanchinathan považoval Ashe za odpovědného za potlačení SSNC.[11]

v Tamil Nadu, Pillai je připomínán jako Kapallotiyya Tamilan (dále jen Tamilan kdo plul lodí).[14] The Vláda Indie změnil název Tuticorin Port Trust k V.O. Chidambaranar Port Trust na počest Pillaiho příspěvku k Indické hnutí za nezávislost.[15]

Reference

  1. ^ Manian, Ilasai (20. října 2012). „Swadeshi loď na modrých vodách Tuticorinu“. Citováno 17. srpna 2014.
  2. ^ J, Arockiaraj (25. prosince 2011). „Potomci VOC byli nalezeni v úzkých“. Madurai. TNN. Citováno 17. srpna 2014.
  3. ^ A b C d E F G R.N.Sampath; Pe. Ne. Mani (30. srpna 2017). VO Chidambaram Pillai. Oddělení publikací Ministerstvo informací a vysílání. str. 50–55. ISBN  978-81-230-2557-5.
  4. ^ R.N.Sampath; Pe. Ne. Mani (30. srpna 2017). VO Chidambaram Pillai. Oddělení publikací Ministerstvo informací a vysílání. p. 112. ISBN  978-81-230-2557-5.
  5. ^ A b C d Indické námořnictvo (1989). Námořní dědictví Indie. Pojem Press. p. 38. ISBN  978-93-5206-917-0.
  6. ^ „První výzva k„ výrobě v Indii “přišla z Bharati v roce 1909“. Blog Times of India. 12. září 2016.
  7. ^ „The Hindu: Doyen of Swadeshi shipping“. Hind.
  8. ^ A b C Sunil Khilnani (25. února 2016). Vtělení: Indie za 50 životů. Penguin Books Limited. p. 251. ISBN  978-0-241-20823-6.
  9. ^ Augustine, Seline (22. listopadu 2018). „Neznámý hrdina“. Hind.
  10. ^ „Jak se Indové bránili na volném moři“. Blog Times of India. 2. listopadu 2015.
  11. ^ A b C Venkatachalapathy, A.R. (Září 2009). „Irský odkaz“. Přední linie. 26 (19).
  12. ^ S, Mohamed Imranullah (7. července 2014). „Vzpomínka na 7. července 1908, soudný den“. Hind.
  13. ^ A b „Tento ohnivý bojovník za svobodu z Tamil Nadu vyzval britský Raj na moři!“. Lepší Indie. 2. srpna 2018.
  14. ^ Budování prosperujícího národa prostřednictvím stavby lodí. KW Publishers Pvt Ltd. 15. března 2013. str. 39. ISBN  978-93-85714-81-8.
  15. ^ „Přejmenování společnosti Tuticorin Port Trust na společnost V.O. Chidambaranar Port Trust“. pib.nic.in.